第3966章（2/2）

菸酒兩項，都在福瑞豐出口貿易中占了大頭。像這一趟在三亞港停靠上貨，光是菸酒兩項的採購額就多達百萬元之巨，裝了有滿滿七八船之多。

初來乍到的鹽商子弟們雖然事前沒有計劃，但看到李元德這邊的採購規模，心知這些東西出海之後必定利潤豐厚，也是有樣學樣地買了不少。

只是他們的船在南下時大多已裝滿了江浙一帶的土特產，並沒有保留太多艙位。一些船上能騰出的空間有限，不得不將新採購的貨物塞進了居住空間。

有膽大者甚至聯繫了陳平遼，詢問隸屬北海艦隊的這些戰船上是否還有空餘艙位，他們可以出重金租用。

陳平遼對於做生意沒有太大的興趣，不過倒是很喜歡聽李元德講解與之相關的各種軼事趣聞。畢竟這幾年李元德在南海內外來來回回跑了不下十幾趟，對於各地風土人情的了解程度，對海貿這個行業的看法，都遠非陳平遼這個外行可比。

有這麼一個可以放心的內行人能為自己事無巨細地介紹各類信息，這就替陳平遼省下了大量的時間和精力。

不過到了三亞之後，李元德的應酬顯然要比在九龍港停靠期間更多了。而且這次主動找上他的並不是本地的官員，而是眾多的商界同行。

海漢國內目前開通了印度洋航線的貿易船隊，就僅有李元德這一家。就連那些去年跟著石迪文去當地轉了一圈後，在那邊建立了派駐機構的商家，目前也仍然依賴李元德的船隊提供運輸服務。

這並不是自己有沒有船的問題，而是這條遠洋航線本就是由特戰師開發，並且授權給李元德來進行商業運營。

其實原本星島作為特戰師的合作夥伴，也有一支具備直達伏波港資質的遠洋船隊，但星島本身的遠洋運輸能力有限，而南方新大陸的開發對海上運力的要求更為迫切，於是這支船隊被羅傑調去了通往南方新大陸的航線，這也就相當於是成全了福瑞豐船隊在印度洋上幾乎壟斷的經營狀態。

其他商船要進印度洋當然也沒問題，但要麼只能沿著海岸線慢慢摸索前行，在途中花費好幾倍的時間，要麼就得進入遠離海岸線的陌生海域，冒著迷失方向的巨大風險去橫穿印度洋——那可是面積比南海大二十倍的廣闊大洋，風險之大可想而知。

所以其他商船想要在印度洋海域安全航行，便只能臨時加入福瑞豐的遠洋船隊，而這樣的船隊當然也不是隨時都有，比如從三亞港出發，目的地是波斯灣伏波港的船隊，每年就只有四支，平均三個月一趟，錯過了就只能再等三個月了。

當然若真是錯過了也不打緊，不用在三亞港乾等，時間充裕的話，可以先跑一跑南海的成熟航線，比如沿中南半島南下至星島的航線，沿途港口眾多，相對就較為安全，也比較容易攬到貨運生意。

一路去到星島之後若有時間，還可以再跑一兩趟星島至荷蘭人的巴達維亞港往返業務，然後在星島等待加入下一支從南海駛入馬六甲海峽的福瑞豐遠洋船隊。