第84章 奮鬥的年華（2/2）

《論全重炮時代的艦艇生存》，這是夏樹「宅生活」的首部作品，它系統分析了全重炮戰艦給海戰模式帶來的巨大變化，細緻演算了遠距離炮戰的炮彈射入角度，闡明全重炮戰艦的遠程炮火將對重水線裝甲而輕甲板防禦的傳統戰艦造成致命威脅，這意味著前無畏艦在面對無畏艦時不僅僅是火炮數量和裝甲厚度的差距，而存在設計機構和防禦理念的全面劣勢。該作在德國海軍內部刊發後迅速引起熱議，海軍首腦提爾皮茨閱後當即指示海軍技術部門對現役主力艦進行一次全面的檢視，對技術性的防禦缺陷和損管布置進行改善加強，同時要求將該作印成小冊子，海軍參謀部、公海艦隊司令部及海軍艦艇設計部門人手一冊，甚至將一些綱要性的條款視作後續主力艦的設計建造準則。

繼轟動性的《論全重炮時代的艦艇生存》之後，夏樹又在海軍內部刊發了《全重炮風暴》，就如何發揮全重炮戰艦的火力效率進行了細緻周密的分析論述，其中引用了克虜伯多款艦炮進行研發時的測試數據，大量的計算分析也使得夏樹的彈道理論水平從學院級提高到了准專家級，而且該文在德國海軍首次提出了「全艦炮火統一指揮系統」的概念，成為德國海軍主力艦發展的一個重要指引。

除了這類系統性闡述觀點的論作，夏樹還為德國海軍刊物提供了一些中短篇文章，《水兵——海軍基石》、《海上封鎖戰》、《水下三十公尺》都成為了海軍公認的佳作，「霍亨索倫天才」的赫赫威名從艦艇設計擴展到了技術、戰術乃至戰略領域。

與此同時，拿騷號的測試調整工作也在有條不紊的進行當中。一艘新戰艦的調試涵蓋動力、航行、武器、通訊等方方面面，且通常要著重測試其可靠性和穩定性。新年剛過，拿騷號便進行了第一次出海試航，舒爾茨-桑尼克羅夫特燃煤鍋爐和碩效-帕森斯蒸汽輪機的新組合表現相當搶眼，過載輸出達到29500馬力，測試極速為21。05節，大大超出了20節的設計航速。對於這樣的結果，最欣喜的人莫過於夏樹，有那麼一瞬間，他覺得世間沒什麼比親眼看到自己的設計從枯燥單調的線圖變成威風凜凜的實物更為美妙！

以帝國統治者的意志和海軍修正法案為後盾，德國海軍正以前所未有的速度建造新型戰艦。拿騷級還未服役，新的赫爾戈蘭級已經開工，它被視為拿騷級的改進型號，受到英國海軍在新戰列艦上採用13。5英寸艦炮的消息刺激，德皇終於放棄了他所鍾愛的11英寸艦炮，下令克虜伯研發12英寸口徑的新艦炮，並要求在新戰艦上裝備這種艦炮——負責戰艦設計工作的德國工程師們對此措手不及，所幸的是，他們的「霍亨索倫天才」以頗具說服力的言辭改變了德皇的冒失決定。為了保證新戰艦的設計建造進度，赫爾戈蘭級最終採用與拿騷級相同的45倍徑11英寸炮——它所發射的穿甲彈足以在交戰距離上擊穿所有英國現役及在建戰列艦的裝甲，四座三聯裝主炮的全中軸配置將延續拿騷級的恐怖火力，而增加的重量將用於強化戰艦防禦，包括將主炮塔正面和炮座裝甲從10。6英寸提升到11。8英寸，水線裝甲從11。8英寸提升到13英寸，這些都將在今後的實戰中發揮至關重要的作用。

在拿騷號進行服役前的調試改裝工程期間，德國海軍又開工了一艘新戰艦，真正足以匹敵英國戰列巡洋艦的「馮-德-坦恩」號。它在准戰巡「布呂歇爾」號的基礎上進行了大幅改進，以2萬噸的標準排水量搭載3座三聯裝11英寸艦炮，採用改良的碩效蒸汽輪機，四軸推進（一戰時期的德國戰列艦均採用三軸推進，戰巡為四軸），設計的最高航速達到27。5節，綜合防禦能力較布呂歇爾號提升了一個檔次，而儘管火力標準非常接近（僅是炮管倍徑不同），馮-德-坦恩號與二戰時期的沙恩霍斯特級是截然不同的兩艘快速戰艦，兩者的艦身長度相差五十米，寬度相差三米，所以前者看起來更為敦實，干舷也較倍受非議的沙恩霍斯特級高，除航速和續航力有所不及，其適航性能更勝一籌。

德國人躊躇滿志地建造頭兩級無畏艦和戰列巡洋艦，英國人的領頭羊步伐邁得同樣堅定。至1909年初，英國海軍的四艘帕勒羅豐級已陸續建成服役，這是世界上第一級批量建造的無畏艦，其主要結構延續了無畏號的設計，並進行了一些改進完善，而作為帕勒羅豐級的改進型，三艘聖文森特級均已下水，領先潮流的無敵級戰列巡洋艦則接近服役，其改進型號不倦級業已定型，首艦1909年2月在達文波特船廠開工建造。

英德海軍競賽日益激烈，其他新舊列強也不甘示弱。美國是最早提出全重炮戰艦概念的國家之一，他們的第一級無畏艦南卡羅來納級1906年開工，此時正處於完工後期的漫長調試過程；義大利同樣是最早涉足全重炮戰艦理念的國家，但由於一貫的拖沓作風，他們的第一艘無畏艦但丁號直到1909年才開工建造；新興的亞洲強國日本，在建造了世界上最大的前無畏艦薩摩級之後，也開工建造了他們所謂的全重炮戰艦出雲級（該級戰艦雖採用同一口徑的主炮，但主炮倍徑卻有差別）。