第六百八十七章 新氣3（1/2）

但不管怎麼說，我有了後代的事情，還是通過身邊的渠道，給私底下放了出去。

然後，居然自然而然的在軍隊和官私民間，引發了一陣子自發慶祝的小浪潮。

然後是我的部下和同僚中，各種旁敲側擊的問候和隨禮的，而在這段時間，民間裡跑到寺院和神祠離去，祈福禱告的人一下子增加了許多。

雖然這種明明我家生孩子，從上到下一大堆熟悉不熟悉的人，都比我還要在意或者說，格外上心和高興的事情，讓人總覺的怪怪的充滿違和感。

用後世某種商業語言形容，就是這個新掛牌未久的「淮東」股份有限公司，因為董事長的後繼有人，在內部員工和關係企業之間，的總體市場評估值，又增加了好幾個百分比。

只是，通過幾個隱秘的渠道，得知個別群體和少數人的慶祝內容之後，我就忍不住淡定不能了。

彈冠相慶我的生理健康狀況和生殖遺傳能力，也就捏捏鼻子罷了。居然拿我的性別取向來打賭，這算是毛事啊。

別按住我，老子一定要想辦法打擊報復。直接掃茅廁一個月太過明目張胆了，那就去登州的沿海外島，去勘測鳥糞石把。

我一邊拿著狗尾草，鬥弄著長大了一圈的貓咪薛丁格，做出各種翻滾仰抓雀躍的可愛姿態來。

這時候，卻接到轉運使衙門，發過來的一份公文。讓我不由詫異了一下，那位書畫愛好大家曾華，什麼時候這麼積極主動的勤於事務了。

看了眼題首，卻是關於蓬勃發展起來的民間私營事業？，這又是怎麼回事。繼續看下去，才有所明白，是轉運判官和支使聯署的請示。

原來，隨著是市面的繁榮和治下產出的增加，以及民間農副產品剩餘的積累，以至於民間自發產生的小市和野市，以及短距離內的行商活動，開始在六州以外遍地開花。

是以發展成為原本各級供銷體系的變相補充，和有限的外部競爭力量。

但是大多數間的營生，規模都相當的有限，而且主要是集中在城邑和集鎮之中。以單門獨戶經營的，各種酒樓茶肆、行棧旅舍，米麵醬醋衣被果子乾貨店鋪，以及相應泥瓦土木五金的手藝攤子為主。

而且其中大多數還與軍隊的背景有關，畢竟淮鎮對軍屬家眷的在創業，還是持有鼓勵政策和扶持的小額貸借。

至於對其他涉及到衣食住行、車船店腳牙等民生相關的置業，也是有限提倡和引導為主要基調，主要是強調做好相應人頭的登記和管理。

此外，還有一些外來商人常駐的地方商號、特產山貨鋪子的門面，就算是頂了天去了。

但是現在在淮東境內，居然出現了一家穿州過縣的私營商事船號了。

本來水運方面，一貫是官營車船和漕船的定期航道和班次，在例行發運時捎帶一些民間的客貨而已。

因此，在一些河漕水網的支線末端，也有人利用自家擁有建造的小河船開始，季節性的承接短距離的河運輸送，作為官船不及的邊緣地帶日常運力和便利。

但是，目前能夠做到出州跨縣的這種程度，淮東治下還是第一家。

因此，對於這個新事物，底下的人不敢擅專，再加上轉運使衙門內部有不同的意見，所以就把這個問題置留下來，交給我做最終的決定。

看到卷宗上關於船號主事人的這個名字，我再次略微有些驚訝，居然是他，卻是自由一番回憶和滋味，湧上了心頭。

按照轉運司和水務局分別提供的背景和說法，這個船號的主事人柳東庭，在當地也算是頗有來歷的傳奇人物了。

在本軍入主淮東之前，他的家族就經營漕河船運數代人了，因此，在兩淮、河南之間經營起一張偌大的關係網和人脈來。

哪怕在青徐鎮為首的一干地方藩鎮下轄，亦有常年座上賓的一席之地，也不乏有勢力的結交對象。

而身為當家之弟!柳東庭，負責的是北面的數條航路。然而卻在多年前，因為牽扯進北朝追拿逃犯的事件，而遭受了一場無妄之災。

依照柳氏在地方上的人脈與經營，這本來是可以交幾個替罪羊和一筆校贖，以不知情的理由，比較輕鬆應付過去的事情。

但由於家族繼承權的紛爭，導致內部人員的出首和舉告，讓官中那些強取豪奪之輩，有了可乘之機，而事情做大。

結果，不但首當其衝的柳東庭被下獄嚴加拷問，柳氏幾乎所有人都被牽連進去，柳氏家族花了好大氣力才得以擺平，但是相應的船運和行商事業，也被各方勢力侵吞瓜分，因此元氣大傷變成只能勉勵維持下去的空架子。

然後，南朝大梁北伐之後，原本就是苟延殘喘的船行，既背後的一眾商號和東主，也不可避免的遭到最致命的打擊。

所有的車船和人手，都被外來的北國兵馬，以備敵為名強行徵用，主要的家族成員也再次被抓進去，拷打勒索強逼家人拿出錢財來報效國用。

因此，當一切都重新塵埃落定之後，柳東庭本人從已經無人監管牢獄裡，跑出來回到家的時候，就只剩下一個破破爛爛的大宅院和幾名無處可去的老僕，家人親眷具已不在了。

然後，就是御營左軍入主淮東和大移民的一系列事件，

然後他用這個大宅院，修繕之後雇了幾個手腳勤快的流民，充作客舍和旅店開始重新經營，半年後又租起了幾艘小划子，在城內外提供接力的輸送，慢慢的積累起一些本錢。

然後，又以本家在這個行當留下來的名聲，與其他行船的人家合股並營，辦起一家小船號來。

這幾年時間下來，有所積蓄之後找門路，重新買了三條官方淘汰下來二手的漕河大船，而開始經營起徐州到濟州的漕運航路來，也就是去年的事情。

這一次，還是因為他主動向轉運司衙門報備，才因此進入官方的視線中，進行摸底和盤查。

而在轉運司的少數地方留用人員中，正好有當年經手這事的老吏，因此，才得以深挖出對方背後的歷史。

而轉運司里的爭議主要集中在，他這種例子做大之後，是否對於目前形同專營的水運事業，有撬牆腳之嫌。

看到這裡，我不由又想起了當年那個溫文爾雅的柳東主，還有他所提供的那份名帖。

既然曾是萍水相逢的人物，直接見面就沒有必要了。不過當年他家的落魄，和我多少還有點關係，受過招待的這點干係和人情，我還是要還給他的。

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