第五百八十四章 變數4（2/2）

「好吧……」

我這時候，才認真起來。

「你到底想要什麼……」

「當然是我家大都督與淮鎮的……」

對方也緩過氣來，趕忙應聲到

「長久相安與扶持的共存之道了……」

聽到這裡我真正驚訝了一下。

因為我已經識到他話中的重點，並不是雙方陣營的和談與交涉，而是單純我領下的淮東，與河北行台所控制的區域，進行某種單獨面對面的交涉和議和。

接下來，他對我仔細陳述的事情，就更讓人驚訝了。事實上，對方所求的更多，也擁有相當多腹案的準備。

比如希望與我議和為名，在黃河出海口的衝擊沙洲上，建立的渡口集市，以進行互通有無的生意往來；又比如：釋放一批河北籍的戰俘，對方可以用錢財來贖賣，或是對應數目的青壯流民來交換等等。

而最終目的，希望與我方達成某種事實上的默契和攻守同盟。以緩和與解決某種後顧之憂，好全力對付來自洛都方面的進逼和壓迫云云。

至於，我所關心的黃河水師，以及北岸那些剩餘的盧龍軍，薛仁輔沒有直說卻又隱約的對我暗示和保證，不用再擔心他們的問題了。

而在這背後隱約透露出來，耐人尋味的東西就更多了。比如，以行台招討大使張邦昌為首河北藩鎮，與洛都方面朝廷中樞的角力與對抗，居然已經激化到了這種地步，直接暗中扯後腿不說，連名義上傾向中樞的過境友軍，都不惜在背後下黑手的程度了麼。

但是，如果這不是他的虛言妄語或是迷惑手段的話，哪怕是暫時的緩兵之計也好。這個可能達成的地下盟約，對我方也是大有好處的。

物資人員互通有無帶來的經濟收益和情報收集便利就不用說，同樣還可能意味著，我軍將來重新介入河北道的契機和理由，籍此牽制和消耗洛都方面的注意力，而減少前線軍事對峙壓力等等諸如此類的。

只要張邦昌為首的河北行台，不那麼快垮台的話，我軍同樣可以贏得北面沿黃的數州地區，休養生息快速發展的寶貴和平間歇。

當然了，議和什麼的條件，從來都是靠各自實力對比來權衡再三的。現在對方既然是處於有求於人的位置，那我也不介意在交涉中，提出更多的條件，來試探對方的底線與最終意圖。

接下來，這就是我那些幕屬人員的事情和職責了。

耽擱了小半天，初步處理完這樁突發事件之後，我的日常又迅速回到了正軌上，前往臨沂附近的蒼山船場，檢視剛剛仿造投產成功的車船。

車船這種東西，這種東西的技術含量，說高不高說低也不低，

因為主要是在人工運河裡航行的需要，因此，對抗風浪和平穩性要求不高，反而儘可能的強調載重與空間利用效率。

再加上人工驅動而非相對複雜的風帆驅動，不需要過於複雜的甲板面建築和設施，因此能夠在水輪驅動的極限上做成又大又寬，多層平板大船的樣式。

而相對的技術難度，則主要集中在相應的水輪設計和傳動機構上。水輪做的越大，所需的相應構造和配件的，能耗和強度要求就越高，這也是北朝一直試圖壟斷和把持的關鍵技術要點。

不過，這對已經掌握了後世正確發展方向的我來說，卻不是什麼太大的問題，我雖然不知道流體力學什麼的，但是幾種明輪船和水輪設備的相應特點，還是略有所知的

而且南朝同樣也有在內河小江的，水輪船的運用歷史，只是在設計和原理上，與北邊的運河裡使用的略有差別而已

因此說是仿造，但是最後得到的成品，整體看起來與過往我們所俘獲的那些車船，又大相逕庭的多。

好在當初徐州城中避難的人口，有相當部分都是與附近的漕運有關的職業，其中就包括了日常修理和維護車船的匠人和工役。

因此在時候按照職業重新甄別出來後，就得以派上用場了。不過，因為南北的使用習慣和射擊理念的差異，一直磕磕絆絆的才鼓搗出現在這個，結合了南北風格和技術的全新產物。

與之配套的，則是從上個冬天就已經開始的，淮東境內運河系統的疏浚和調劑工程，在今年夏天就已經基本完成了，主要是火藥爆破和一些新的工程建築手段的運用。

現在有了這些車船，就可以更有效率的利用南北運河樞紐地區，天然形成河網水運優勢，完成物流資源輸送的布局。

分為大中小三種規格，以滿足橫穿全境的長線，支線和點面的具體需要。

第一批擬造四百艘的基本單位，以配備相應的後勤、物流部門和各級官府，具體造價在四千緡到一千緡之間，這還因為是，我軍有便宜的物料和人工來源的緣故。

但如果是第二批製造的話，因為人工逐漸熟練，也在工藝流程中積累足夠經驗的緣故，成本還會再低一些，就可以適當放低一點標準，而用作民間的租用售賣。

與現今大量使用和依靠畜力的社會物流體系，形成某種互補和充實效果。

而且說水輪船的技術積累，還有一個好處，就是作為蒸汽機為動力的，明輪船的技術前置，而長期運營存在的相應必要性。

將來蒸汽機的體積和功耗比進一步改善之後，就完全可以考慮應用在現成水輪船的改造試航上了。

當然，這個期限就未免有些長了。

初步搞定了交通，就要說到相應配套的通訊手段了。交通和通訊手段，自古以來都是決定代表著，歷代政權效率的拓展與外延。

目前六州鎮撫治下的傳訊體系，還是臂扳信號塔——信鴿和鷂子——快馬和驛站，三級混合體系。

其中最先進的信號塔成本最高，但相關的響應速度最快，從長遠的維持還是後續利用上來說都頗具優勢，只是訊息傳遞量是有限的，只能適用一些緊急情況和機要內容，而無法體現亢長繁雜的詳細內容。

而南朝沿襲下來的傳統信鴿和鷂子，便攜和機動性很好，在通訊距離上有一個總體上限，傳遞的信息量同樣有限，只能作為戰場上的臨時補充和應急手段，無法大規模普及和推廣成為一種日常手段。

因此，日常應用中還是依託驛站分布，為基礎的快馬寄遞，才是最多見的主流模式。至於，各州縣鄉里往來的官驛和客貨馬車，則是民間通郵的首選之要。

這樣鎮撫府下，兩個不起眼的管理小分支——傳驛曹和內舶曹，就由此應時而生了。