第一百六十一章 印象（1/2）

在從孔家莊火車站下車之後感覺到一陣口外刺骨的寒風吹來這讓邵振青有些不太適合的忍不住顫抖了一下忍不住裹了一下身上的大衣。

適合了一下寒風之後邵振青才開始打量著眼前的這個被國內報界稱為「中國魯爾區」的西北工業區的門戶之所以稱這個孔家莊火車站為西北工業區門戶實際上是一些好事的報紙所稱。

原因無他因為從在這裡下車之後你就會立刻感受到西北的氣氛正如之前其它報社的新聞上所說的那在孔家莊火車站邵振青的確看到了報紙上描述的藍色的三輪貨車、穿著藍制服的西北公司工人但是邵飄萍注意到更多的卻是穿著各種新舊不一服裝的婦女和兒童。

因為同車的關係邵振青知道這些婦女兒童大都是從口內各省搭車來找她們在此務工的丈夫、父親因為他們的丈夫、父親從公司分到低價房所以可以把家人接來和家人團聚。

一路上邵振青從這些婦女的口中知道了太多關於西北公司的故事正如報紙上報導的那樣西北公司是一家對員工實行高福利待遇的公司其對員工的待遇普遍高於國內現在任何一家企業不過在邵振青看來這應該和西北公司從事的利潤較高的機械製造有關。

作為《申報》駐京地特派員一直以來邵振青都是在揭露北方政府以及北方軍的醜聞做時評。雖說對西北公司已是慕名已久可怎麼奈因為經費問題所以未能成行只能從外界報紙得知西北公司以及西北工業區的情況。

直到數天前邵振青接受了一位友人的贊助所以此次西北公司之行才得已成行邵振青希望自己能夠對現在國內風頭正勁的西北公司、西北工業區進行最詳細的報導。順便了解一下。這個被在日本報界被稱為「阻礙日本復興之手」的西北公司到底是什麼樣地集團。

「這次來這一定要弄清楚現在大家口中地中國的東印度公司到底是什麼樣子！希望這次自己沒有白來一趟。」

看著車站外熙熙攘攘的路人邵振青嘴角稍帶一些笑意的底聲自語到如果說數天之前在邵振青看來西北公司更多的時候是一個充滿活力的企業而已。

雖說這個企業已經成為了中國實業進步甚至達到或者世界先進水平的象徵也被一些人稱為中國的奇蹟以及實業希望所在。

但是因為那篇在全國影響力最大地多家報紙同時登出的文章之後邵振青對文章中描述那個以軍法管理著工業區。以軍法管理員工以及其家屬的西北公司的興趣更濃。

雖說邵振青本人信奉自由主義對強權主義可謂是反感至極但是同樣對這個被支持者稱為斯巴達化之西北的西北公司倍增。

邵振青並沒有直接加入對這個「中國的東印度公司」的抨擊的陣營至少在邵振青看來在自己沒有親眼看到並且調查過這個月前地「中國奇蹟」現在的「中國東印度公司」之前邵振青覺得自己不應該盲目的相信那篇文章中所說的一切。

雖說對於公司組建民團。邵振青持著反對意見可是現在各地商會都有自己的商團武裝地方上也有民團所以在已經通例地情況下那麼西北公司以察哈爾民團總團的名義。建立自己的武裝力量到也無可厚豐。

只不過就像文中說的那樣一個萬人的民團一個月竟然需要四十六萬元地軍費。這個開支未免也太過龐大了。所以邵振青覺得也許這背後也許隱藏著什麼至於什麼。邵振青現在還不知道。

「這是？無軌電車？」

當走出西北火車站之後一出站台邵振青就看到停在火車站外地一輛汽車看到那輛汽車車頂上拖著的兩根數米長地「大辮子」去年從日本歸國前曾經看到日本以及上海的英租界內坐過無軌電車的邵飄萍一眼認出了眼前的這輛汽車。

西北電車公司是公司為了解決目前而臨的目益嚴重的職工交通問題而特意成立的一家公共運輸公司。

在工業區引入電車是司馬在看到西北實業報上一個建議文章後決定的在那篇文章里提到現在公司的大多數職工居住的小區距離工作地較遠上下班至少需要步行半小時以上甚至有一些職工步行更長時間。

因為提意工業區應該建立一個公共運輸系統並提意公司應該仿校口內大城市建立工業區內的電車交通網以改善工業區內目前存在交通問題在文中還指出公司應該在實業路、2號、號以及1號、3號、5號公路建立至少六條電車線路。

之所以如此分布就是因為整個工業區95%的工廠、生活區都分部在距離這六條公路周圍1.5公里之內如此分布職工上下班步行都不會過15分鐘既可以節省員工的精力又可以給工業區創利。

看到報紙上的這篇報導之後司馬才想起來除了汽車還有電車這東西在這個時代冒然引入後世的公共汽車顯然不合適可是進口幾十台電車先解決一時之急應該沒有什麼問題再則公司早在年前就已經開始製造電動機、電線就是以後自己製造應該問題也不大。

於是就是因為這個原因才會在一邊向優秀職工提供底價自行車的同時一邊著手建立起西北工業區的公交體系。就是用無軌電車構成地公交網。

之所以選擇無軌電車就是因為跟有軌電車相比無軌電車因為可以繞過道路上的障礙物而彈性較高而且它只需電線而無需投資鋪設軌道投資相對較少。

於是司馬便決定從國外進口了十台6o3型有軌電車用於建立工業內第一條有軌電車交通線路。而這條線路就是往返於實業路兩端的一號公交。每隔o.75公里設一站票價為每站一枚銅元。

現在邵振青眼前看到的這條線路就是1號線公交的終點站之所以將終點站設在孔家莊火車站實際上是為了方便從內地來此的客商、工人家屬能更方便的到達數公里之外地工業區。

「呵呵！和上海電車公司用地電車基本上沒什麼區別不過好像更大了一些。」

經鐵製條柵門上車以後看到車裡的已經擠滿了了人扶好扶手站在車尾的邵振青的車上起落式玻璃窗。不過少了遮陽的百頁窗以及馬蹄形座位心說到。

其實邵振青並沒想到現在他腳下的這輛電車應該是中國第一批國產電車當第一批三輛從香港購進的二手英制6o3電車運到西北工業區之後除了兩輛被用在工業區進行試運營之外另一輛則在汽修廠被大卸八塊對進行了研究。

結果在那裡現製造這種電車並不比製造三輪汽車的技術複雜多少因為公司長途運輸隊損毀了大量地六輪卡車。於是汽修廠便直接利用這些損毀的六輪卡車的底盤進行改造參考6o3型無軌電車設計了1oo型無軌電車而直流電動機也更換成了公司製造的大馬力直流電動機。

並且還根據6o3型電車在試運營的出現的情況加長了車身使得其滿載時可以載95人左右。過6o3型電車十多人汽修廠僅僅不過用了一個月的時間就利用報廢六輪卡車的底盤製造了三十五輛電車現在和外購地十輛6o3型電車一起在公司的1號線路上運行而公司正在建設二號公路線路。建成後將全部使用「國產」無軌電車。

「這裡的電車比上海的電車快了一些。只不過這叮啷、叮啷的鐵鏈聲有點讓人掃興！」

邵振青幾乎都沒有感覺到車輛振動電車就已經離開了站台。電車出孔家莊之後度提高地很快和邵振青過去在日本、上海做過的有軌電車的感覺完全不同可是隨之而來的叮啷、叮啷的鐵鏈聲讓邵振青有些不太適應。

和上海相比西北公交電車地運營度為每小時二十五公里相比於這時國際上通常地67英里的度相比快了一倍多而如此地高的原因除為了提高電車的使用效率正是因為使用了大馬力電機以及充氣式輪胎才使得提高運營度成為了可能。

而那些鐵鏈聲是因為綁在電車輪胎上的防滑鏈的聲音因為地上有積雪的原因用上了防滑鏈所以才會有這種鐵鏈音而這些卻是邵振青無從得知的。

「這位先生請買票。」

就在這邵飄萍心下感覺到這裡的電車和外地不同時一個穿著黑色公交公司制服的售票員擠過擁擠的人群來到邵振青身旁說到。

「我到西北廣場給你錢。」

看到眼前這種穿戴的男售票員邵振青才算找回了一些熟悉的感覺於是便拿出早已準備好的金城銀行行的五角小面額紙幣雖說早已聽到西北工業區的物價很高不過邵飄萍覺得五角紙幣應該足夠了。

來西北工業區之前受他人指點知道金城銀行的銀元券是西北工業區內除銀元之外唯一的流行紙幣所以邵振青就將友人贊助的一千元採訪經費在京城的金城銀行換成了大小不等面額的銀元券以方便在西北工業區內使用。

對於西北工業區只流通金城銀行的銀元券邵振青當然可以理解必竟這金城銀行最大的股東。就是西北公司地老闆自家照顧自家生意這是肯定的西北工業區內人口這麼多現金流流通量自然非常大是任何一個商人都不可能放棄的。

「西北廣場十三塊銅元找你四角錢。票請拿好。這位請買……」

售票員一邊熟練的撕票找零一邊開口說到話音末落錢已經找給了邵振青同時向下一位乘客收起了票錢。

「沒想到這西北公司到也地道是市按的市價找的零而不是官價。」

接過小車票和找來的四角零錢後邵振青心說到在這時銅元價格分成官價和私價。官價是百元銅元合一銀元而此時因為銅元濫通常都是一百三十枚銅元換一塊銀元而現在西北公司用這種比價顯然讓邵振青很意外。

公路好、電車度較快、不貪小便宜這是邵振青在初至西北時對西北公司地第一印象。

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