第二百五十四章 強加的理想和裝甲列車（2/2）

「如果……椎暉先生回頭你上個條陳給我如果西北的教育需要改變。那麼現在還來得急!」

當話說完的時候司馬只感覺到自己被一種深深的無力感所圍繞。當話一說完站起來要走出時。司馬只感覺到一種如負千斤地感覺當未來壓在肩膀上地時候總是會給人一種如負重千斤的感覺。

看著有些失神地司馬。吳敬恆沒想到他竟然如此輕易地就接受了自己地意見。必竟吳敬恆從那個誓詞還有其它地一些地方。看到了或多或少地一些政治上考慮地影子在這種情況下司馬怎麼可能如此輕易地做出讓

在這個時代的中國在總里程過一萬公里地鐵路上行駛地機車。全是由國外製造進口的而建於清末地唐山、鄭州等國內十幾個鐵路鐵工廠不過僅僅是以維修機車為主甚至於連忙最普通的木體客貨車也僅僅只是裝備維修而已。除了日本控制地滿鐵下屬地大連工廠擁有製造機車、客貨車之外。中國的機車製造、客貨車製造幾乎為零。

鑑於火車尤其是機車在工業展上占據的重要地位所以當西北決定修建工業區區內鐵路地同時。就開始在工業區內建立了西北機車製造廠最初不過是利用現有圖紙生產各種規格地客貨車廂。像現在的西北機車製造廠製造地以3o噸、6o噸、9o噸為標準貨車。已經進入了國內除東北南滿鐵路之外地大多數路局投入運營。

這座現在擁有六千多名工人數幹部各機械設備占地面積達數平方公里技術力量雄厚地工廠可以說是目前中國最先進地機車製造廠。其六千多名工人之中的四千多人都是在高薪從滿鐵下屬地大連沙河口鐵路工廠聘請。可以說自從西北機車製造廠建立以來的一年之中滿鐵下屬地沙河口鐵路工廠等數家鐵路工廠的工人幾乎被挖空。

也正是因為如此原本中國境內技術力量最為雄厚地滿鐵沙河口鐵路工廠。俄國人和後來的日本人用了近二十年建立鐵路車輛製造、維修的最底層地力量熟練地工人被挖掘一空。以至於沙河口鐵路工廠在年前生千人突然辭職之事後被迫停工達兩個月之久直到近期才算在得到日本工人地入廠工廠下才得已復工。

這些有著生產機車以及各種客貨車廂經驗地熟練工人到達到西北之後。使得西北短期內就得已經國內以及德裔技術人員地協調下。製造出了第一批客貨車廂。並在春節前製造了以美國mk1型機車為原型地西北型機車。

西北機車製造廠從建立之日起。就改變這個時代地中國鐵路工廠以維修為主地建設思路而是一上來就是以機車製造為主其目前是全國技術最強。設備最先進。規模最大的機車車輛生產工廠。生產地機車車輛接近世界水平。

「吱、吱、吱、吱」

在機車製造廠的二十六號車間之中。伴隨著鋼板焊接時產生的耀眼的忽白忽暗的焰火。車闖上空地行車吊運著厚實的鋼板在半空中來回穿梭。伴隨著長短不一地哨聲這些厚實的鋼板被吊運在忙作一團車板上。

任何人都可以看出此時停在車間軌道上地這六節車廂明顯得不同車廂兩側呈大傾角地黑灰色的厚實地鋼板構成了堅固地裝甲車廂。在幾節幾經完工地車廂外拿著噴槍的工人們正在向裝甲車廂上噴塗著油漆在一節車廂地廂頂兩座鋼板軋制地園型炮塔上。一門75毫米野炮和左側的並列機槍讓一眼認出這列火車應該就是外界傳說到裝甲列車。裝甲列車的車廂上的密集地射孔。在提醒著人們這列尚未完工的裝甲列車。一但投入使用。無疑將會給敵人造成毀滅性的殺傷。

「幸虧當初選擇地是9o噸的貨車車廂否則這麼厚的鋼板普通列車顯然不能承載希望回頭地試射不會有任何問題。」

在裝甲車廂之中仔細檢查著地施工質量的程孝剛量完裝甲車廂的傾角後自語道。作為西北機車研究所的設計員程孝剛對這列裝甲列車可謂是再熟悉不過因為這列裝甲列車就是也自己程孝剛的設計。

在西北機車研究所接到為西北邊防軍研製一種可以裝備兩門大口徑火炮的裝甲列車的任務後剛剛從美國留學歸來的程孝鋼也參加了這個裝甲列車地設計競標。如果說作為年青人最大地特點是什麼。那就是不拘一格。

和那些從美國來的幾十名機車設計人員最大地不同就是程孝剛和他們相比並沒有那份保守其它人地設計不過只是一列搭載著兩門152毫米遠程火炮地裝甲列車炮而已。而程孝鋼地設計卻是真正的裝甲列車除了搭載兩門152毫米遠程火炮地裝甲炮塔地四節車廂之外還另外多了四節裝備著四門75野戰炮的和裝備在可伸縮地凸窗槍座上地二十餘架重機槍地裝甲車廂。毫無疑問地這種火力強大地裝甲列車立即被邊防軍選中。

為了增強整個裝甲火車的遠距離打擊能力。程孝剛甚至於還為裝甲列車裝備了系留氣球。乘坐在氣球上的觀察員能偵察方圓2o千米內地地形向裝甲列車的遠程火炮以及地面部隊提供矯正彈道和指示地面目標地信息。相比於其它幾型純粹小型裝甲列車炮而言。這種火力強大、防護能力強地裝甲無疑是邊防軍最好的選擇。

「程先生一會兒火炮按裝完畢之後這列您設計的裝甲列車就需要駛出工廠進行地射擊試驗。到時射擊結果會檢驗你地設計。希望你地設計足夠完美。」

仔細核對裝甲炮座內地炮座的馬克．阿索勒夫在檢查完成後。開口對身邊地程孝剛說到。作為152遠程火炮地設計師馬克比任何人都注重這一次的射擊結果。

這一款西北製造的第一種15動口農炮。實際上馬克．阿索勒夫根據美國海軍的mark12型艦炮設計出地一款性能相近地艦炮。同樣由膛管身管外管。和2層套管1道套管環和側啟式e1in式斷隔螺式炮閂組成5皓身管。射程比之mark12遠出數百米使得其射程高達24公里。是目前西北射程最遠地75毫米野戰炮地兩倍。1o5溜彈炮的3．皓。其重達47．6重的榴彈。更是1o5溜彈炮榴彈地3倍。

但是相比之下其恐怖的重量顯然不可能供邊防軍選作6軍野戰用炮。畢竟設計這型152艦炮地目的。除了用作技術儲備之外更重要的原因是為不久之後葫蘆島港炮台。提供一款合適地岸防炮但是在這此之前最好的解決之道就是用做裝甲列車炮。所以其能否批量生產。直接受到地裝甲列車成功於否地影響。

儘管這種以美軍最新型地mark12型艦炮為原型的火炮早已在靶場進行了多次試射但是現在地能否成功移植到裝甲列車上直接關係到了馬克．阿索勒夫目前在西北火炮研究所的權威地位畢竟這是馬克．阿索勒夫設計的第一款火炮!能否成功投入使用直接全影響到目前馬克．阿索勒夫地權威性。

「馬克先生您現在更應該考慮的是炮塔地設計是否合理我個人覺得這種僅僅依靠炮圍提供裝甲防護的半封閉式炮座結構並不合理只有全裝甲炮塔才能夠為操作火炮地士兵提供全範圍地裝甲保護否則很有可能會在戰鬥中給士兵造成不必要的殺傷。」

對於馬克．阿索勒夫的擔心程孝剛直接開口回應到程孝鋼並不喜歡馬克設計地這種取自軍艦地半封閉式炮座結構炮塔。畢竟6地不比海洋。尤其是裝甲列車這種體積龐大的玩意。一但抵近作戰時裝甲列車所需面對的是來自己四面八方的進攻任何一個防護上的不足都有可能導致裝甲列車地從一個移動地6地巡洋艦。變成一個移動的裝甲靶位。

也正是因為這個原因才會讓程孝剛對這種移植於軍艦上地半封閉式炮座達到幾乎是不屑一顧的地步而現在這個馬克質疑自己地設計程孝剛當然不會放過這麼一個缺點。

「程先生。請不要忘記一點半封閉地炮塔是置於裝甲炮圍之中。堅固的裝甲炮圍可以提供操作士兵周圍地防護而半封閉地炮塔地操作環境也優於全封閉炮塔。視野也非常地寬闊對於裝甲列車而言。足夠寬敞地視野。遠比其它更為重要。」

對於程孝剛地責問和懷疑馬克並不覺得的意外在其它地眼中看來。這種引自海軍地艦炮地半封閉的炮塔設計無疑非常失敗但是馬克這麼做有他自己的道理視野和炮塔內地通風是馬克堅持如此地根本原因。

不過馬克顯然忘記一點。就是所謂的視野問題早已經被程孝剛考慮到了裝甲列車上的系留氣球就是最好地證明。也正是因為這個原因程孝剛一直都覺得馬克是在為自己的設計上的失誤尋找藉口孰是孰非恐怕只有在未來的使用過程中才能得到根本地解決。

「咔、咔、咔、」

就在這時從裝甲車廂外傳來一陣機車頭緩緩駛進車間的聲音程孝剛急忙從從裝甲炮圍中站起出來。只見到一輛塗著綠、碣、黑、土黃等色般的機車車頭緩緩的噴吐著白煙進入了車間這列機車便是裝甲列車動力機車一個同樣被厚實的鋼板保護著的「復興」型機車這種機車是目前西北機車製造廠製造地性能最先進地機車。

在人們的眼中這種復興型機車是西北機車製造廠按照外國圖紙製造的大功率幹線貨運機車。這種機車地圖紙是司馬在後世購買的前進型機車地圖紙。這種在後世已經被淘汰的幹線貨運機車經過近五十年地使用。已經證明其是最出色地蒸氣機車在決定生產機車地並積累了一定的經驗之後當然是西北不二地選擇。同樣在設計裝甲列車時這種大功率的機車。也是裝甲列車最好的動力選擇。

就在這輛被塗有四色迷彩地裝甲機車緩入車間地時候車間內的行車將二十餘噸重地半封閉式炮塔緩緩吊進裝甲炮圍之中。隨後幾名早已等候多時地工人快的將炮塔用大型地螺栓等與炮座連接在一體一個小時後兩座半封閉炮塔被安裝完成而此時裝甲列車地士兵搭載車廂的焊接工作也基本完成西北的第一列裝甲列車在此時已經基本完工。