第985章 京滬鐵路（下）（1/2）

張嫣畢竟是太后，她的矜持，使得她和李國棟之間不可能發生越過界限的事情，可是她對這個男人卻有一種從心底的仰慕。所以李國棟無論要做什麼事，她都會極大程度的給予支持。

京滬鐵路工程進入了先期的籌備之中，這條鐵路因為不被士紳看好，因此只是一條大明皇家獨資的鐵路。

勘察線路的人並非是李國棟的人，而是祁家有軌馬車行的人。當然了，對線路的要求，還是李國棟給提出的，他要求，線路的最小轉彎半徑不能小於二里，最大坡度不得大於千分之四。不過在江南，坡度要求很簡單，都是一馬平川的平地，幾乎沒有上下坡，只有快到南京的時候，才有一點的山地。

但是線路必須有路基來墊高，要求高過地面三尺，墊高的主要目的是為了防止洪水淹沒。

對軌道的要求，李國棟不打算使用木頭軌道上面鋪設鐵板，而是一次性直接建成使用鐵軌的真正鐵路。這是從長遠來看的，可以用來驅動車輛和船隻的蒸汽機一旦研製成功，直接就能把火車開上這條鐵路了。

當年的征地成本對於修建一條鐵路來講，幾乎可以忽略不計，而且滬寧之間地勢平坦，根本不需要考慮以當年技術根本無法完成的鐵路隧道。但最多的成本，是耗費在建造橋樑上。

線路選址，主要是儘可能的挑選容易架橋的地方通過。

從上海到鎮江之間，途徑路段河流縱橫，較大的河流就有蘇州河、大運河等多條河流，還有不計其數的小河流，基本上每一里路程都要經過兩條以上的河流，這條鐵路需要經過大大小小數百條河流，這就給施工帶來了難題。

橋樑的建設，是鐵路的控制性工程，考慮到這條鐵路施工難度巨大，因此李國棟同意了祁家兄弟申報的，先修建上海站到吳淞口的鐵路線。

上海到吳淞口這條線路雖然短，但具有極大的意義，這是一條連接港口的鐵路，也是一條試驗性質的鐵路。

鐵路施工開始了建設，工人們開始了熱火朝天的工作，首先建造的是上海站。這座車站位於蘇州河以北，之所以設在北面，是因為從這裡到吳淞口，不需要修建大型橋樑。

「站台需要修建那麼長嗎？我們的車最多就三節，這樣太長了吧？」看著長達一里的站台，祁理孫問道。

李國棟回道：「目前我們的車是用馬來拉的，所以只有兩節到三節。可是今後，當宋尚書的蒸汽機弄出來，車的長度可以達到十幾節甚至二十多節，要是現在站台修短了，以後還要翻工，那樣耗費的銀子反而更多。」

首先要修的是路基，路址已經選好了，周圍征地的工作十分簡單，反正周圍也沒有什麼農田了，原本的農田都被商人給買下，放在手中等著漲價之後再賣出。修建鐵路不需要占用太多的土地，朝廷就給了被征走地皮的商人以市場價格的補償。

選好了路址後，工人們開始挖掘土方來墊高路基。因為這段路以後經過的都是市區，路基並沒有墊得太高，之高出了地面一尺多一點，施工的工程量簡單得多了。

與此同時，上海鋼鐵廠也在拼命的生產鐵軌，準備用來投入到第一條鐵路上。

路基墊高后，經過壓實，就開始鋪軌了。

一根根枕木被放置在路基上，然後把道釘把鐵軌固定在枕木上。最後往枕木之間的縫隙內倒進了碎石頭，這樣鋪軌工程就完工了。但是還有一個問題，因為車是用馬拉的，因此在枕木上面要鋪設木板，以便於讓馬匹行走。

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