第七百零七章：環南疆（三）《鐵路旅行記》（2/2）

可是大開拓時代僅是讓紐約曼多崛起，真正造就紐約曼多如此繁華的原因，得益於鐵路的鋪蓋，讓紐約曼多成為四通八達的中轉樞紐，這才奠定了紐約曼多的繁華，要知道東南西北都有官道鐵路這種待遇，在南疆大陸可謂是極其稀少。

南疆大陸的鐵路縱橫交錯，而時評員評選出了所謂「東西鐵路大動脈」和「南北鐵路大動脈」，「東西鐵路大動脈」自然是從南疆大陸最東方貫穿到最西方的大動脈，而「南北鐵路大動脈」則是從南到北，對於這種大動脈，悉伯只有5條。

紐約曼多來自東部的鐵路，自然是從雅世藝延伸過來的，而來自南方的鐵路，以從西到東計數的話，則是南北鐵路大動脈的第二條，此外紐約曼多還有向西與向北的兩條鐵路，如此之鐵路也難怪紐約曼多如此繁華。

也因為這樣，早就有紐約曼多的貴族提出要求，覺得應該以紐約曼多為中心重新布置一個行省，畢竟即便是捕奴行省的塔烏戈查也比不得紐約曼多，而紐約曼多位於捕奴行省最北方未免太過不利，可是這一提議影響了其他行省許多貴族的利益，最後不了了之。

紐約曼多向西的鐵路，首先經過孔奧，孔奧的歷史與紐約曼多相差無幾，可惜鐵路大動脈沒能以其為中心，所以孔奧便不如紐約曼多繁華，至今也不過是鐵路線上諸多主城之一罷了。

孔奧向西是隸屬於琳娜行省的泰格木，泰格木在1993年之前本是隸屬於瑞姆行省的主城，只是由於本撒王朝的本撒改制而改為琳娜行省統治，爾後隨著琳娜行省併入悉伯，直至如今。

泰格木向西是琳娜行省建省以來的第三處首府阿西娜，阿西娜是在2673年的第二次悉伯改制中成為琳娜行省首府的。

在近一千年前，當時還存在的瑞英麥邱在1773年將中部行省拆分，核心地帶定名為雅典娜行省，拆分出去比較荒莽的西部則定名為琳娜行省，最初琳娜行省的首府設置在索菲比拉。

可是隨著時代發展，琳娜行省不斷向東部擴荒，使得索菲比拉對於東部的管控越發不利，不過真正讓琳娜行省下定決心遷徙首府的，還是「琳娜戰爭」以後，琳娜行省與瑞英麥邱鬧翻，因此在2569年遷徙到靠近悉伯的格木米奧。

不過格木米奧也有一個缺點，那就是太東了，而如今東部的荒地已經被捕奴行省侵占，格木米奧沒法開拓多少荒地，於是到了2673年的時候，就又將首府往西遷徙，遷徙到比較正中的阿西娜。

只是鐵路開拓時代以後，對於琳娜行省相當不友好，因為整個琳娜行省有官道鐵路勾連的主城，居然只有泰格木和阿西娜，古老的索菲比拉、卡瑪米、卡蘇斯這些城市全都沒有鐵路經過。

聯想起巴蒂羅斯對待吉大的態度，這不得不讓琳娜行省的貴族嘟囔，巴蒂羅斯貴族不會是想在自己身上重複吉大故事吧？只是悉伯如今如日中天，這些怨言也只能是怨言。

因此阿西娜的鐵路沒有往西而是往北，北上進入隸屬於琳娜行省的莫米恩，莫米恩這個城市的位置比較尷尬，他雖然隸屬於琳娜行省，但是本身和琳娜行省沒有多少關聯，琳娜行省宛如他的後娘。

莫米恩歸屬琳娜行省，不過幾百年的事情而已，莫米恩的歷史非常之早，雪梨雙郡國時代征服瑞英麥邱的時候，莫米恩就已經隸屬於瑞英麥邱的北部行省，然後被割讓到雪梨的悉姆地之中。

被雪梨統治了約一百餘年，莫米恩又因為《阿西娜和約》的關係，重新回歸瑞英麥邱的統治，悉姆地也被改名為瑞姆行省，此後近一千年期間，莫米恩都是瑞姆行省的主城之一，直到「第二次琳娜戰爭」的《納蘇貝和約》，才讓莫米恩被歸為琳娜行省管控。

而紐約曼多北上的鐵路連接巴西，巴西隸屬於諾蘭莎行省，與悉伯行省的瓦魯圖通過一條狹窄的山間走廊連接，在還沒有浮空艇的古代，這一條走廊可謂是兵家必爭的天險之地，如今還能從中找出許多沒被掩埋的古代屍體。

巴西北上，準確的說是西北方，連接的是古老的顏集克，顏集克已經有快兩千多年的歷史了，早在林間地時期，顏集克便是其重要城市之一，等1656年雪梨的沙德多王朝拆分沙德多郡國新設立諾蘭莎郡國的時候，顏集克便成為諾蘭莎郡國的首府。

此後一千多年的時光中，諾蘭莎郡國變成了諾蘭莎行省，其管轄範圍也一變再變，統治者也幾經變更，但是顏集克卻作為其首府始終不變，直至如今。

顏集克往西是卡蘇，卡蘇曾經隸屬於瑞英麥邱的北部行省，後被割讓到雪梨的悉姆地，而昔日瑞英麥邱反攻時沒能奪回全部失去的城市，卡蘇就是其中之一，此後卡蘇便隸屬於諾蘭莎郡國，甚至雪梨成了瑞英麥邱附庸國的時代，也沒有重新歸還瑞英麥邱。