第633章 遊戲規則我來定（2/2）

所以，他在第一時間就與八大督撫達成了共識，與英國人的談判統一由曾紀澤這邊來操作，而涉及商業性更強的貸款和利益分配，則有秦鎧指定的鄭觀應、唐廷樞來主持，而整個鐵路網的建設，秦鎧倒是有後知後覺的能耐。

參照後世鐵路網主幹線，他在地圖上很快就繪製出一條從廣州途徑閩浙、湖廣、兩江、直隸的鐵路主幹網，這將是第一期鐵路建設的重點，一旦這個鐵路主幹網聯通，就意味著到時候秦鎧掌握的軍隊可以由南至北通行無阻。

當然，這只是他的小算盤，其後，以這張覆蓋中國最重要地區的鐵路網，從廣州沿著梧州方向向雲貴方向，從河南向陝甘方向延伸，山西向關外蒙古各旗拓展，而另外一個更重要的鐵路網絡，則是在東三省同步建設的北方鐵路網，作為秦大總督重要戰略的一部分，東北鐵路網的建設，將是他資本的主要投入方向。

一旦東三省鐵路網完成建設，到時候只需聯通直隸到盛京、遼陽的鐵路線，一個具備完整體系的中國鐵路網就基本成型了。

當秦鎧和匆匆趕來北京的唐廷樞、鄭觀應闡述他的鐵路大計劃時，這兩位南洋體系內的商業大拿還是大大的吃了一驚，兩廣風風火火的鐵路大建設至今，不過建設了不到兩千公里的鐵路，這可是包括了連結廣東各府的支線鐵路。

而這位秦大總督的胃口顯然是驚人的，目前廣東的鐵路網也算是初具雛形，這其中發揮出來的巨大能量，就是讓整個廣東和廣西、福建之間的商業貿易異常繁榮，與鐵路同步建設的公路網也為當地的工商業提供了發展的機遇。

但是，這其中投入的資本，唐廷樞自然是最清楚了，兩年內，廣州鐵路公司就是在不斷增發招募中度過的，而秦大總督在這騎其中也投入了超過500萬兩的白銀，而現在這個新的鐵路計劃中，初步計算里程，光是廣州到北京的主幹線就長達3000多公里。

而東北三省鐵路網主幹線也長達一千五百公里以上，若是算上到各省的分支幹線，粗略估算，需要建設的鐵路線一期工程就要至少8000公里，這是多麼浩大、驚人的工程……不過，唐廷樞、鄭觀應這兩人卻是熱血沸騰的接受了挑戰，生處這風雲變幻的時代，參與到這改變國家命運的大工程中，誰有能說不是人生的極大幸運！

秦鎧對於鐵路網建設中的利益分配考慮的很清楚，自己目前根本不具備、也不可能去和各省爭奪鐵路上的利益，但是，技術和產能掌握在自己手中，兩年多中國鐵路的建設歷程中，南洋鋼鐵體系迸發出了強大的產能和價格優勢。

目前國內生鐵價格在每噸25兩白銀的價格上徘徊，而江南煉鐵廠、漢口鐵廠向兩廣供貨的生鐵價格甚至略低於這價格，而即便如此，兩家鐵廠因為在秦鎧的技術支援下，產能原比歷史上同期要大大增加，所以依然是獲利豐厚。

而進口的生鐵價格超過白銀30兩每噸，根本不具競爭優勢，而雷州鋼鐵廠和北海鋼鐵廠生產的40公斤重型鐵軌，25米標準軌道每根的價格為60兩白銀，這價格比從歐洲進口的鐵軌便宜20%以上，而且整體造價上，更是便宜了30%以上。

目前，南洋體系督造的鐵路造價，已經從當初了每公里一萬兩白銀降低到目前的7400兩白銀，而使用國外進口鐵軌的話，成本將達到一萬兩以上……所以，可以說，一旦鐵路大建設開工，其中第一桶金將會落入秦鎧的腰包。

而與英國人的談判，他非常明白一點，這蜜糖要一點一點的施捨，方能顯出其珍貴的地方，若是把蜜糖當成飯吃，那玩意就直接掉價了，所以，負責談判的鮑爾參贊和他的銀行家顧問團一開始就遭遇了談判上大難題。

秦鎧拿出來進行準備進行資本募集的鐵路線是由北京、天津、石家莊、濟寧的直隸幹線，鐵路線總廠接近600公里，不過，作為談判的前提，這條幹線的利潤必須提交20%的稅點給地方政府，說白了就是給直隸總督府，這讓隨同了解情況的周馥笑的合不攏嘴，而英國人的表情只能以抽風來形容。

「秦將軍，這麼苛刻的條件，不可能有任何一家銀行會為你們提供資金的！」英商麥加利銀行的大班菲博特試圖以尖銳的態度來反擊！