第522章 出手時機（1/2）

時間過得很快，轉眼就到了十月底，古河的第一場雪飄落之後，預示著冬天來臨了。冬季的來臨，給露天作業的調車工作帶來了極大的困難，同樣，也給安全生產帶來了極大的隱患，運轉車間過冬安全培訓進行得如火如荼，同時，防寒工作也在緊鑼密鼓之中。

這是肖遠航當運轉車間主任要過的第一個冬天，說實話，肖遠航對運轉的過冬工作沒有什麼經驗，好在有唐正林和姜洪這兩個得力助手，過冬防寒工作一直都是他們兩人在組織，讓他省卻了不少麻煩。

實現連續安全生產200天後，肖遠航向羅光喜提出給運轉車間增加幹部編制的事情，車間雖然可以為這三個人支付待遇，但他不想讓他們一直「黑」下去，必須得想辦法為他們解決身份的問題。

實現200天後，站長羅光喜也意識到為運轉車間增加管理幹部的重要性，召開黨委一研究，認為為運轉車間增加管理幹部非常必要，便借實現200天的東風，向分局打報告申請增加運轉車間管理幹部，理由當然從安全生產的角度出發，解析此次創造安全生產歷史最好成績的因由，其中最重要的一條就是管理幹部的重要性同，並積極遊說分局主要領導。

在十月的最後一天，也就是10月31日，羅光喜等人升遷的消息還一點沒有，可增加運轉車間管理幹部的分局紅頭文件卻下來了。古河站是桐水鐵路分局唯一的一個全國38個主要編組站，所取得的每一項工作成績都是創造性的，特別是此次創造安全生產歷史最好成績，證明了管理幹部的重要性，實現了200天後，安全生產每增加一天都是一個新的紀錄，為此，經過分局黨委常委會的研究。決定為古河站運轉車間增加4個管理幹部名額。

文件一到，肖遠航興奮異常，分局文件中增加的這4名管理幹部，一是由原來的一正兩副三個主任，增加到一正三副四個主任，增加了一名主管安全工作的副主任，姜洪正好頂上主管安全的副主任。二是將3名專職的調車指導轉為管理幹部身份，這讓肖遠航對他所用的「黑人」有了一個交待，也更能激發他們的工作積極性。

古河站組織和人事部門迅速對這4名同志進行了考核，不到半個月就給他們下達了紅頭的幹部令。當然。姜洪原來就是紅頭的幹部令，這次只是明確為運轉車間主管安全的副主任，股級。另一張紅頭的幹部令給了頂替他值班主任位置的人。

最近羅光喜很鬧心，鄒局長回去不久，分局就召開了黨委會，向鐵路推薦羅光喜為副分局長的人選，但是，桐水分局的副分局長是滿額的，根本沒有位置。所以，他升遷的事情就一直沒有消息。後來傳出分局主管運輸的副分局長鄒棟樑要調到鐵路安全監察室擔任第一副主任，只等一年後安監室大主任退休，他接替主任的位置。但是遲遲也沒有動靜，馬上要進入冬春運了，按照慣例，每年一進入冬春運。如果沒有特殊的情況，鐵路局是不調整幹部的，也就是說。如果現在動不了，就得等到明年3月份以後了。

羅光喜不動，黨委書記林國慶和副站長靳祥東就動不了，這種局面是肖遠航最樂意看到的，現在已經是安全生產240多天了，如果不出意外，到明年1月上旬實現300天，3月中旬就能實現安全年了。如果到那個時候調整幹部，他就有機會了。

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