第435章 實地調研（2/2）

1月2曰一上班，肖遠航安排好了安全科的工作後，就把唐正林叫到了自己的辦公室，和他一起研究起安全關鍵點卡控的問題，整整研究了一天，才算把這些關鍵點整理了出來，肖遠航說：「唐工，我們光紙上談兵還不行，必須得到現場進行實際調研一下，對這些安全關鍵點一個環節一個環節寫實，更要傾聽調車組人員的意見，這樣才能做到有地放矢，安全實用。」

唐正林說：「好的，科長，從明天開始我就陪你到現場去實地調研，咱們一項一項的落，使制定的安全控制措施簡單實用！」

第二天上班肖遠航安排好安全科的工作後，拿著相機和唐正林來到了調車作業的現場，他們第一個調研地點是第1調車區，也就是大家俗稱的1號扳道房。

古河車站運轉車間實行的三班半倒班作業，24小時不停輪的不間斷作業，每個班配有值班主任1名，負責這個班值班期間的全面工作。值班員1名，主要職責是指揮車站的接發列車和調車作業的進路編排工作。站調度員1名，主要職責是下達列車的編組和解體以及取送車作業的大計劃。信號樓設信號長1名，信號員2名，主要職責是接到車站值班員的接發車指示之後，負責車站東部列車接發和調車作業進路編排和實際操縱工作。助理值班員2名，主要負責列車的接發工作，也就是大家常看到的那個給列車擺旗開車的人。此外還有車號、傳遞、統計、守車整備等輔助工種人員10多名。

每1個調車區設有調車區長1名，主要職責是接到站調度員的列車解編大計劃後，負責編制調車作業的詳細計劃，也就是俗稱的鉤計劃，然後組織調車組人員進行實施。調車組設調車長1名，連結員1名，制動長1名，制動員若干名，此外還有扳道長1名，扳道員3名。新參加工作的人員必須從最基層的制動員或是扳道員干起，制動員升制動長、然後是連結員、再提升為調車長。只有成為調車長後，下一步才能提拔為調車區長。扳道員升扳道長，一般情況下扳道長再提升就是助理值班員了，很少有扳道長直接提升為調車區長的。

第1調車區是平面調車作業，解體列車的時候，調車機將車列拉到牽出線，下面都準備好了以後，調車長指揮調車機高速推進，連結員在車列的高速推進中，按照解體計劃摘開車鉤，調車按照調車長的指揮猛的一剎車，車列最前面的幾節車廂就脫離了車列向前溜去，扳道長組織扳道員按照調車計劃，把道岔扳向車輛要進入的線路，而制動長早已經組織手下的制動員，按照調車計劃指定的股道，在線路群里等待，車輛溜放進入預定線路後，根據線路中停留車的距離，以及車輛的溜放速度，用鐵鞋叉子往線路上安放鐵鞋實施車輛制動，並根據車輛溜放的速度和前面停留車的位置，調整上鐵鞋的數量，以保證不撞車為最佳。

肖遠航和唐正林來第1調車區的時候，正趕上調車溜放作業，在一組兩輛車溜放完了調車機將剩下的車列向牽出線牽出的空檔，兩人越過密密麻麻線路群，來到了1號扳道房的前面，這時，再次溜放已經準備完畢，遠處的調車長揮舞著手中的信號旗向這邊的扳道顯示著「要道」的信號，意思就是詢問扳道準備好了沒有。這邊的扳道長揮舞信號旗「還道」表示已經準備好了，肖遠航立即按下了快門，把這個節點的作業拍了下來。

調車長展開綠色的信號旗向調車機顯示推進信號，調車機汽笛一聲長鳴，呼哧呼哧喘著黑煙向前推進，連結員腳跳車梯一手抓著車廂上的扶手，探身兩節車廂連接處，另一手抓住提鉤杆向上一提，將車鉤提開，然後向調車長打出「好了」的手勢，調車長立即向調車機展開紅色的信號旗，調車機一下閘，前面的3輛就溜放了出去……

肖遠航和唐正林行為引起了在屋裡隔著窗戶觀察調車作業的調車區長王志明的注意，他以為是領導檢查工作，急忙從扳道房裡出來迎了上去，看到是安全科的唐正林和一個年輕人拿著相機在拍照，心裡不由得一突，露出笑臉問道：「唐主任，你們這是？」

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