第528章 職工輕傷事故（1/2）

一場大暴雪無情的襲擊了古河，肖遠航從津門一回來就趕上了這場大暴雪，雪深過膝，這樣的大暴雪對運輸生產影響巨大，大暴雪影響最大的是道岔，雪沫塞進道岔中在道岔滑動中就被夾成了冰片，使道岔無法合閉，道岔合併不嚴，就無法顯示接發車信號，繼而影響列車的接發和調車作業。

古河站運轉車間的幹部職工以令，紛紛趕到車站加入了除雪的行列，肖遠航做為運轉車間的主任更是義不容辭，他是早上到家的，晚上就投入到抗擊大暴雪的戰鬥之中。

古河站10條到發線23條調車線共有道岔上百組，不管雪有多大，必須保證這一百多組道岔運轉正常，保證列車的運行秩序，鐵路規章規定，人為耽誤列車晚點，定責任單位一般事故一件，這麼大的暴雪，對古河站運轉車間的幹部職工是一個嚴峻的考驗。

肖遠航一到車間，立即召集趕到車間參加除雪的車間幹部開會，部署除雪工作任務，黨總支書記王剛，副主任唐正林、姜洪、李強，團總支書記譚英俊，3個休班的值班主任和3個調車指導，一個不少的趕到了車間。

肖遠航部署工作任務簡潔明了，由他帶領副主任唐正林、兩名值班主任和一名調車指導負責東部岔區的除雪組織工作，黨總支書記王剛帶領副主任姜洪、團總支書記譚英俊、一名值班主任和兩名調車指導負責西部岔區的除雪組織工作，副主任李強負責除雪的後勤保障工作，負責給各個除雪組提供除雪工具如笤帚和冰鏟等，以及除用的融雪劑，組織車間食堂人員為除雪人員提供免費的夜餐等。

最後，肖遠航強調了除雪中的人身安全工作，因為，古河站的作業量很大。除了5台調車機在站場間作業外，平均每5分鐘就接發1列列車，站場間列車、調車機穿梭不息，給除雪作業人員的人身安全帶來了極大的除患。

特別今天是夜間的除雪作業，天黑雪大視線不好，特別容易發生除雪人員的人身傷害問題。因此，肖遠航要求必須保證除雪工作的人身安全，每個除雪組至配備1名安全防護人員，就算時間再急，任務再重。安全防護人員也不允許參加除雪作業，必須做好安全防護工作，保證除雪人員的人身安全。

根據下面報上來的情況，今天自發的到車站參加除雪的休班職工有112人，除去現在頂班的100多人外，占休班職工人數的將近一半，這讓肖遠航十分的感動，雖說以雪為令，發現下大雪主動到車站除雪是運轉職工的傳統。但是據唐正林說，以前遇到這種情況，能自發到車站參加除雪的人有三、四十人就不錯，今天一下子來了這麼多人。無疑是對肖遠航主政運轉車間後的一種認可！

肖遠航和唐正林等人來到東部區的2號扳道房，也就是2調車區，分派到東部區除雪工作的50多人在這裡待命，肖遠航和唐正林一到。立即分派工作任務，把這些人3人一組分成若干個除雪小組，每個小組負責幾組道岔的除雪任務。分工明確，各負其責。

肖遠航對全體除雪隊員再次強調了人身安全工作，3人小組由1人進行安全防護，2人進行除雪作業，無論發生任何情況，安全防護人員都不得參與除雪工作，職責就是做好安全防護工作，這一條雷打不動，必須卡死！

西部區黨總支書記王剛負責的那片也是如此，嚴格按照3人一組，每組1人安全防護2人除雪作業

無論發生任何情況，安全防護人員都不得參與除雪工作，職責就是做好安全防護工作，這一條雷打不動，必須卡死！

西部區黨總支書記王剛負責的那片也是如此，嚴格按照3人一組，每組1人安全防護2人除雪作業要求落實。隨著信號樓傳來的一組組道岔故障的信息，各除雪小組立即奔赴各自負責的道岔處開始除雪作業，由於雪下得太大，運轉車間備用的除雪劑有限，不到21點除雪劑告罄，只能人工除雪，古河的東西部道岔區內，到處都能看到除雪職工的身影……

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