第1267章 風雲變幻（2/2）

肖遠航歷時12天檢查完了5個分局的春季設備大檢查工作和提速準備工作，雖然存在一些隱患性的問題，都現場進行了整改，黃勇那邊檢查的情況和肖遠航這邊差不多，雖然存在問題，但都是可以現場解決的問題。這是遼東鐵路被告秋季和春季設備大檢查之後安全基礎工作的真實寫照，十分的穩定。

就在肖遠航回到遼城不久，部里傳來消息，主管運輸常部長調任交通部任黨組書記。肖遠航得到消息後第一時間給常部長打了電話表示祝賀，雖然沒有如願當上部長，但是上黨組書記也是再進一級，成為正部級的幹部，這是多少精英窮一生之精力也達不到的高度！

全路第二次大提速圓滿成功，雖然部里沒有正式決定第三次大提速的時間。可黃勇按照一年一提速的慣例，積極為第三次大提速做準備，肖遠航心裡卻清楚，99年全國鐵路沒有進行第三次大提速，而是到了2000年才實施了第三次大提速，但肖遠航不會打消黃勇的積極性，反而積極配合，為的是為今後的大提速打下良好的基礎。

鐵道.部經過專家的調研論證，秦瀋客運專線正式立項，秦瀋客運專線是一條新建的客運專用線路，不是對既然鐵路線進行升級改造，立即項之後，開始勘查線路和和進行設計，同時，成立了秦瀋客運專線建設籌備指揮部，這標誌著秦瀋客運專線的建設進入了實施階段。

9月日，遼東鐵路實現了連續無行車重大大事故500天的好成績，這是遼東鐵路有史以來第3個安全生產500天的好成績，是近8年來的第一個500天，武傳奇擔任遼東鐵路局長的任期中，最高的安全天數是297天，就差3天實現連續安全生產300天！

實現連續安全生產500天之後，黃勇意氣風發，他心裡清楚，自己在局黨委書記的任上兩年多，在局長的任上又是兩年多，而且他還是全路2個副部級的鐵路局長之一，無論資歷還是安全成績和工作政績，他都具備了更上一層樓的條件，便積極的運作了起來。

不久就有消息傳來，黃勇可能要再進一級擔任副部長，雖然是小道消息，可肖遠航認為這並非是空穴來風，因為黃已經具備再上一級的條件和實力，如果黃勇走了，這個局長誰來擔任，肖遠航覺得自己的希望最大，他擔任主管運輸副局長已經4年多的時間，哪個方面的條件都夠，美中不足的是，他的太年輕了，這是他的短板，部領導能否認可一位31歲的局長，要知道這可是全路最大的鐵路局，而且還是副部級局長！

常部長已經調走，肖遠航只能向武傳奇打探消息，雖然武傳奇是因為常部長和肖遠航走到一起的，但在共同工作的當中，他認可了肖遠航，而且兩人的私人關係一直很好，他還是給肖遠航透露了一些消息，告訴肖遠航部里最近是考慮過要調整一些鐵路局領導幹部，但調整哪個鐵路局，怎麼調整還沒有譜，只是有這麼一個意向。（~^~）