第一千零一十五章 蒸汽卡車（2/2）

空調、abs、氣囊統統都沒有。連充氣輪胎都沒有，只用了四個鑄鐵的輪轂，外面包覆一層表面中摻用炭黑的橡膠。

車輛的減震也是採用了鋼板彈簧，什麼液壓減震根本就沒考慮，所以車輛的舒適性根本無從談起。雖然液壓技術已經研製了出來，但是可靠性始終不好。包括裝載機、挖掘機等各種工程設備，也沒有採用液壓系統，都是原始的機械式結構。

公司的各種車輛和設備，基本都在極端複雜的環境裡作業。一切都要以可靠耐用、穩定運行為主。

每輛蒸汽卡車需要三人進行駕駛，制動系統也採用機械式結構。利用手柄拉動。轉向系統、懸掛系統、離合系統、行車系統和變速系統也都是原始的機械結構。這也使得駕駛這輛蒸汽卡車非常的辛苦，反正想要開走它。絕對是一個耗力氣的活。

而且這款蒸汽動力卡車的缺點也是一大堆，包括鍋爐重量巨大，駕駛員要始終觀察爐內的水量，更讓人難以忍受的是，蒸汽卡車在啟動前，需要對爐內的水進行1個小時的預熱，才能啟動車輛。

為了保證車輛和設備的可靠性和穩定性，海參崴動力研究所和汽車製造廠儘可能的採用原始的機械結構，犧牲了很多車輛和設備的舒適性。操作車輛和設備的人員，可並不是一件容易的事情。

海參崴動力研究所和汽車製造廠的眾多專家技術人員，在設計這些車輛和設備的時候，也查閱了大批現代社會汽車方面的各種資料，吸取了很多經驗教訓，少走了很多的彎路。

他們在公司工業基礎非常有限的情況下，集思廣益，群策群力，因地制宜，日夜奮戰，終於用幾年的時間裡，為公司交上了一幅滿意的答卷。

目前海參崴設計生產的各種車輛，在一年多的實際使用過程中，已經進行了積極的改進，基本解決了在實際使用中出現的問題，所有車型已經全部設計定型，進入了大規模生產的積極準備階段。

蒸汽機的歷史意義，經常被有意識無意識的誇大。它提供了治理和利用熱能、為機械供給推動力的手段。因而，它結束了人類對畜力、風力和水力的由來已久的依賴。

蒸汽技術革命作用於社會的生產，影響到了社會的方方面面。蒸汽機的應用，是社會的生產力產生了巨大的飛躍，隨之帶來了社會產業結構的重大變革。甚至曾有人說，19世紀歐洲對世界的支配，就是以蒸汽機等技術革命為基礎的。

遠東早在幾年前，就進入了蒸汽時代，大批的蒸汽火車頭、蒸汽發電機、抽水泵、蒸汽工具機、船用蒸汽動力機組等等蒸汽設備現在以及遍布遠東各個控制區，為遠東公司的發展做出了巨大的貢獻。

如今遠東公司又再進一步，發展出了一系列的蒸汽動力為主，內燃機動力為輔的汽車、拖拉機、工程機械和農用機械，對遠東公司未來的發展，絕對具有著重要的意義。