第九百四十一章 驗收（2/2）

驗收工作開始前，遠東動力研究所和遠東汽車製造廠就已經對幾款拖拉機和農用車進行了大量的測試，行駛里程已經達到了數千公里，其中還包括各種複雜的路面、冬季惡劣氣候和風雪雨霧等複雜天氣狀況等條件下的測試。

測試的結果非常令人振奮。各種性能的數據不但全部達到了設計要求，而且在測試的過程中表現的一直非常穩定，讓遠東動力研究所和遠東汽車製造廠都很放心。

接下來就是今天的重頭戲了。兩款蒸汽動力的大型拖拉機即將開始測試。這兩款蒸汽動力分別為65馬力和110馬力，也可以稱為大型拖拉機了。

而且採用110馬力蒸汽機組的那一款拖拉機，還分為輪式和履帶式兩種。110馬力的拖拉機高近五米，高三米多，樣子就像個小型的蒸汽火車頭，同樣有著一個高高的嚴懲，車身右面還有個巨大的飛輪。開起來「呼呲呼呲」的發出巨大的轟鳴，冒著濃郁的煙霧，不知道的離遠看還以為是火車開過來呢。

輪式拖拉機採用寬幅的鐵質車輪。表面附著一層有著花紋的橡膠層，能在多種路況下行進。馬力極為強勁。除了速度較慢、其他性能非常好。並可以掛載各種農用機械和工程機械，可以承擔多種多樣的工作。履帶型拖拉機。適合任何路況下行進，在耕地上行走的氣勢極為威武霸氣。

每輛蒸汽拖拉機需要三四個人駕駛，操作稍顯繁瑣，而且速度相對較慢，但是馬力強勁，行駛起來非常的威武霸氣。蒸汽拖拉機不但可以在廣闊原野上牽引各種農用機械進行耕作，還可以拖拽貨箱做為運輸車輛，運載大型貨物。

而且公司動力研究所，還在每輛蒸汽拖拉機上設置了配套的外接設備，充當發電站、抽水泵、噴灌、磨麵、碾米等活動的工作站。也可以連接各種機械設備，做為各種機械的動力平台。

蒸汽機車熱效率很低，鍋爐內燃料燃燒的熱量只有一部分轉變為蒸汽的熱能，鍋爐的效率一般為50%～80%。蒸汽在汽機內作功，汽機效率只有10%～15%。因此蒸汽機車的最高熱效率只有8%～9%。而且在車站停車，在機務段整備、停留等仍需消耗燃料，所以實際熱效率只有5%～7%。

但不可否認的是，蒸汽發動機的有點也有不少，不但便於操作和維護，而且對燃料要求不高，煤炭或是木材都可以成為燃料，幾乎可以利用所有的燃料將熱能轉化為機械能。蒸汽機對高海拔適用性也很強，在氣壓較低的情況下，蒸汽機依然可以在正常運轉。

公司大馬力內燃發動機研發出來之前，大馬力蒸汽發動機也會因為技術含量低，便於大量普及和推廣，將在這個特殊時期，為遠東公司的各方面建設做出很大的貢獻。

「突突……突突……」

隨著一陣陣轟鳴聲響起，幾輛蒸汽動力驅動的大型拖拉機咆哮著開了出去，濃郁的煙霧瞬間瀰漫了天際，就像幾個蒸汽火車頭駛下了鐵軌，在廣大的平原縱橫奔馳。