第九百三十六章 回到海參崴（二）（2/2）

李逸想了下道：「39式八發大型飛艇，採用的是安全氣囊的中大型半硬式浮空飛艇。長度180米，直徑30米，裝載八台海參崴動力研究所最新仿製的卡瑪斯發動機，排量為11.76升，輸出功率為480馬力。最大升限4000米，無風狀態下最大時速150公里。配備4名駕駛員。可搭載35名乘員或是吊裝5噸物資。最大滯空時間60天以上。

我說的這些數據，大家可能還沒有概念。如果我換一個說法，大家可能會更清楚的了解這兩艘飛艇的具體情況。我們西北野戰軍的防區在中原的西北部，面對的是地域廣袤的北方戈壁草原，空軍部的空中支援，對部隊至關重要。雖然軍委會空軍部目前裝備的35a式飛艇，暫時還能滿足我們西北野戰軍要求。隨著未來北上計劃和西進計劃的不斷推進，西北野戰軍的戰鬥地域也會逐漸加大，35a式飛艇的作用也就變得越來越勉強。

畢竟今後我們跨過貝加爾湖挺進廣袤的西伯利亞雪原，還將跨過哈薩克斯坦草原。抵達裏海東岸。到那時，35a式飛艇的性能已經無法滿足我們的需要了。大家知道，在茫茫的沙漠戈壁。因為戰線很長，部隊對後勤補給的要求很高。西北野戰軍長途跋涉，橫跨萬里之遙，後勤支援就變得更加的困難。而且部隊在陌生地域的情況，也需要有效的空中警戒和偵察，只有39式八發大型飛艇，才能具備這個能力，隨時為參戰部隊提供全方位的空中支援。」

聽了李逸的話，高建國皺著眉頭道：「當時我也考慮了這個情況。但我最擔憂的是新型飛艇配置的發動機，畢竟是公司動力研究所最新仿製的。它的各種性能我還不託底。」

其他人聽了也都點頭，其實大家否決了空軍部的預算草案。主要的原因除了採購成本以外，就是對新式飛艇的性能不託底，主要還是發動機的穩定性。

李逸笑著道：「這款發動機是海參崴動力研究所專門為新式飛艇研發仿製的，因為只是飛艇使用，對發動機各方面的要求比較低，所以儘可能簡化了原型發動機結構，去除很多不必要的功能，還加強了部件的耐久性。並經過了長時間的疲勞耐久試驗，得出的各種數據還是比較令人滿意。當然，發動機的壽命和穩定性還有些不足，但是這個可以提高地勤的維護能力來彌補。」

喬海鵬皺著眉頭問道：「飛艇的安全性可馬虎不得，執行任務的時候，需要長時間在空中滯留，如果條件允許，甚至留空時間將達到幾十天。對發動機的要求應該很高吧。」

李明點了點頭道：「確實如此，飛艇部隊執行任務其間需要長時間在空中滯留。但是飛艇不同於飛機，飛機要依靠機翼上下表面的氣流速差，因此必須使機翼和空氣有相對速度，所以飛機必須要達到一定速度才可以起飛，在空中也不可以飛得太慢，低於一定速度就會失速墜落，更不可以懸停在空中。而飛艇則是藉助於浮力，可以隨意在空中懸停幾乎無限長的時間，無需消耗任何燃料，真正起到了一個浮空平台的作用。

飛艇在空中即便全部發動機停車的情況下，也不會產生災難性的事故，最多是回到地面時，需要應對降落地點的各種複雜環境，以及在敵方戰區迫降時，需面對敵人圍攻。但是新型的39式八發大型飛艇，配備了八部發動機，即便使用其中的六部也可以達到最大的設計時速。巡航時只需四部發動機就可以達到巡航時速。只有在遇到特殊天氣的時候，八部發動機才會同時工作。一般情況下八部發動機都處於輪換狀態。」