第五百一十二章 遠東的造船熱潮（2/2）

船體橫向呈六角形，縱向前部平緩。後部高聳與甲板室構成高平的外形，船頂配有兩段烏蓬，船體中間配備一副硬帆，硬式船帆為2-2.5倍的船寬，桅高則和船長相等，順風航速能達到6節，而且可以逆風航行。

船尾裝備一部柴油機，航速7節的情況下可以行使1500公里。雲梯關至河南的黃河段大約700多公里，無需風力的情況下往返一次只需6天。

旅順造船廠正在生產幾艘驗證型船隻。由於只是在黃河上行駛的河船，所以生產設計難度並不高。採用模塊化組件的生產建造方式，旅順造船廠如果開足馬力。一年至少可以生產建造百餘艘。

這種船隻外形採用明清時代的一種運鹽的江船船型，優勢是能充分利用風力，船體吃水又淺，阻力小，所以快航性好。不但可以任意在大明的所有江河行駛，還可以在沿江近海航行，而且隱蔽性好，並不會引人注目。

如果這種黃河運輸船經過驗證試航，各種參數達到設計要求的話，今後就可以大量建造，利用大明長江、黃河等豐富的水路環境執行各種任務。

有了這種內河運輸船，以後公司在大明進行移民，就可以不用局限在河南一地，順著長江可以深入湖廣地區進行移民行動，也不用集中運送，完全可以進行長期性的移民行動，保證每年有源源不斷的大明各地移民出海。

明年的海參崴造船廠的任務比較重，不但要生產大型運輸機帆船，還有幾十艘機帆船的改裝任務。旅順造船廠也一樣，不但要保證內河機帆船的生產任務，還要改裝幾十艘普通風帆船。

好在目前遠東海軍的飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船的生產任務，已經基本完成，所以明年任務雖然繁重，但加班加點還是可以完成的。只是今年他們將招收大批學徒工，為明年的生產建造任務做準備。

公司已經決定在馬尼拉建設一個新的造船廠，主要生產建造飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船。海參崴造船廠和旅順造船廠近兩年的生產任務非常繁重，海軍部根本無法繼續下達新的訂單。

但是南洋地區海況複雜，又是群島海域，想要控制這一地區，就需要至少百餘艘飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船加入到南洋艦隊的戰鬥序列，配合千餘艘海盜戎克船組成的各個游擊艦隊，進行日常的巡邏和警戒。

所以建設馬尼拉造船廠就變得急迫起來，好在這兩種船隻一直採用模塊化構件進行組裝生產，生產難度都不大。而且目前遠東的兩大造船廠在這幾年的生產建造過程中，積累了豐富的經驗，也培養了大批經驗豐富的造船產業工人。而且大明沿海和南洋有大批的華人船工，都可以通過各種手段招入馬尼拉新建的造船廠中。

馬尼拉造船廠建成投產之後，依靠從遠東兩大造船廠中抽調的專家技術人員，以及大批熟練的產業工人，再輔以大量華人船工，經過一段時間的磨合，每年的產量也不小，組裝建造下水幾十艘飛剪船和斯魯普船單桅縱帆船，應該沒什麼問題。