第三百二十七節 抓住這個人才（1/2）

。

生產鐵甲艦？

朱敬倫有另外的想法，他不是沒考慮過，美國工程師向他建議後，他立刻就跟其他一些顧問商討了一下，他記憶中只知道軍艦從木製到鋼製是必然，但這個過程是什麼樣的，他倒是沒有研究過，軍事史這種東西，太冷門，很少有人關注。

瑞典顧問們倒也知道鐵甲艦這種東西，只不過太前沿，瑞典人是玩不起的，英法到時先後建造過，可是兩國之間建造的鐵甲艦也是大不一樣，從他們給朱敬倫描畫出來的草圖來看，造型相當奇葩，前二十年甚至都沒有鐵甲艦這個名字，克里米亞戰爭中建造是鐵甲炮台。

兩年多前，英國第一艘鐵甲艦勇士號才問世，看起來有點艦船的樣子。

美國人也是戰爭中才建造了第一艘鐵甲艦，南北方各自建造了一艘，南方是用北方遺棄的軍艦改裝的，那樣子真是慘不忍睹，直接給木製蒸汽船蓋上一個鐵殼子，而北方的軍艦，更像一艘浮在水上的浮動炮台。

很明顯，現在是鐵甲艦剛剛出現的時代，朱敬倫沒興趣爭一個第一之類的虛榮，因為開創技術意味著要付出巨大的成本和學費，他沒有能力玩這個。

事實也是如此，美國人為了建造莫尼特號鐵甲艦，撥款50萬美元，相當於30多萬兩銀子，美國這種國家，也不過一南一北各建了一艘，這種東西還真的玩不起。

但是經過一番權衡之後，朱敬倫還是決定建造一艘。

原因是放在他面前的一份簡歷。

是這個美國考察員的簡歷。

不看不知道，一看嚇一跳，這傢伙在世界艦船歷史上竟然是有一席之地的專家。

而且還是一個瑞典人。

他叫約翰·埃里克森，瑞典韋姆蘭郡人，生於歲時成為瑞典海軍機械隊的學員。1820年在陸軍任測繪工程師。顯然是瑞典軍隊培養了他。

1826年赴英國倫敦當工程師，開始研究各種工程設計規劃工作，包括研究螺旋槳在船上的使用、大炮的改進和用熱空氣代替蒸汽驅動發動機等等。

1829年建成1台蒸汽機車，這時候火車也才剛剛發明不久，他就已經參與了進來。

真正讓他出名的是，在1836年以澳大利亞人羅素使用的螺杆為基礎，發明了具有劃時代意義的推進工具螺旋槳，並取得螺旋槳發明專利。

朱敬倫這才知道，原來這傢伙竟然是現代船用螺旋槳的發明人！

1837埃里克森在倫敦設計建造了第一艘用螺旋槳推進的實用船。這引起了美國政府的高度重視，美國海軍立即派上尉羅伯特·斯托克頓前往英國，邀請埃里克森參加美國海軍，埃里克森欣然同意。

1839年移居美國紐約。

1844年為美海軍設計建成「普林斯頓」號軍艦。該艦是第一艘在船體水線以下安裝蒸汽發動機，並由螺旋槳驅動的鐵甲蒸汽軍艦。

1848年加入美國籍。

美國內戰期間，為北部聯邦海軍建造了由蒸汽螺旋槳驅動、裝有旋轉炮塔的「莫尼特」號鐵甲艦。

另外他還有一些諸如從海水提取鹽的裝置、通風扇、艦載測深儀，以及太陽能利用等發明技術。

顯然這又是一個跟諾貝爾一樣的發明家！

朱敬倫並不知道，埃里克森在海軍史上，被評為19世紀富有創造力的艦船工程師。

他有些感慨，瑞典這樣的小國家，竟然在本世紀能湧現出這麼多人才來。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。