第三百一十九節 新顧問（1/2）

十一月亞歷山德拉就走了，帶走了一份地契，證明她對一片荒山擁有了產權。

他們走是因為完成了換約，丹麥和瑞典分別跟清政府簽訂的北京條約完成了換約，沒發生任何變故，他們取得了跟英法兩國同樣的待遇，不知道打了四五年，死了上千人（主要是病死）的英法兩國心裡得是什麼滋味。

丹麥人帶走了一些東西，瑞典人留下了一些東西。

瑞典的新顧問。

有技術顧問，還有軍事顧問。

技術顧問數量依然很多，五十人，其中往兵工廠派送二十人，這二十人可不是過去以技術工人為主的技術顧問，而是以工程師、設計師為主的高級人才，他們是來幫忙升級兵工廠的。

歐洲的新技術日新月異，兵工廠是三年前建立的，就已經跟不上歐洲主流技術了，還只是主流並不算先進技術，比如這次他們來，就帶來了瑞典新投產的線膛炮技術，英法兩國最先進的大炮都開始換成線膛炮了，朱敬倫的兵工廠還只能生產滑膛拿破崙炮，已經落後了一個級別了。

倒不是過去的技術人員不夠優秀，而是新的設備，新的製造工藝等等，歐洲早就出現了線膛炮，甚至後膛炮，但幾年前就轉移到中國來，朱敬倫手裡技術力量也無法接受，現在培養出了大量技術工人後，那就可以在線膛炮上發展一下了。

剩下三十個技術顧問，則都是造船技術顧問，朱敬倫將建立一座正規的海軍造船廠，位置就選在新開的蛇口，之前利用兵工廠的技術力量，仿造過蒸汽輪船，也僱傭了一大批中國造船工匠。

對造船此時的廣東人其實並不陌生，一口通商時代，對洋人的限制是很大的，洋人的船到了廣州，哪怕是要修理，也必須找中國工匠來修理，長達八十年的壟斷之下，很多工匠都對西方人的造船技術相當了解，直到西方蒸汽船出現之後，這些工匠的知識才有些跟不上，但他們建造木質船身還是沒有問題的，兵工廠負責打造鐵肋，他們否則建造船殼，經過摸索連接到一起，就是一艘蒸汽船。

但朱敬倫發現，還是有些想當然了，這些人仿製出來的輪船，蒸汽機是沒有問題的，船殼也是沒有問題的，鐵肋也是沒有問題的，但裝在一起就問題不斷，耐用性太差，畢竟不是專業的造船工匠，肯定有一些訣竅他們不了解。

瑞典人既然主動提出願意在這方面幫忙，朱敬倫倒也樂得接受，有這些人幫忙，朱敬倫直接訂購一艘千噸級輪船，用來作為旗艦。

其實問題倒是不大，主要就是一些小訣竅，鐵肋木船應該說是比過去純粹的木船要先進一些，使用鋼鐵作為龍骨和肋骨之後，大大降低過去的木船對龍骨的依賴，過去是能找到多大的木頭做龍骨，才能建造多大的船，現在理論上講，想造多大的船都沒問題，因此英法才先後能建造出五千噸級的軍艦，如果放在過去，全世界都找不到這麼大的龍骨，明朝人造寶船的時候，使用的拼接技術，到時能解決這個問題，但是對於軍艦來講，堅固性就不夠了。

瑞典顧問看過兵工廠仿製的軍艦後認為，主要問題出在兩個方面，一個是鋼鐵和木材的收縮膨脹係數不同，因此在溫差變化的時候，鐵肋和木殼之間就會因收縮不一樣產生應力，長久下去就會造成開裂。解決辦法是預留一定的空間作為收縮膨脹的餘量。

另一個原因是，連接鐵肋和木殼的鐵釘跟木材接觸，如果木材的含水率不達標的話，鐵釘等容易生鏽，木材也會被腐蝕，早期的美國鐵肋木殼飛剪船，都是定期更換外層木殼的，瑞典人表示只要嚴控木材水份在18%以下，就能極大的提高船隻的使用壽命。

這三十個瑞典技術顧問，都是從哥德堡最大的三家造船廠中請來的專家，各塔維爾根、林斯霍爾姆和塔里克斯貝里，這三家至少都有三十年造船經驗的船廠，目前都是瑞典方興未艾的造船工業的骨幹工廠，技術水平直追英國人。

除了這些技術顧問外，軍事顧問也是五十人。

之前的軍事顧問走了五十人，但這五十人絕不是同位置更替，而是全新的位置。

之前的軍事顧問，主要的共組是幫助朱敬倫負責訓練士兵的軍事技能，包括從步伐到操作武器，再到戰場作戰方式，現在這五十個人則主要是文職人員。

他們是來幫助朱敬倫完善軍事管理制度的。

主要管理的主要內容是，軍官的選拔、培養、考核、軍銜、晉升、任免、調配、獎懲、工資、退役等軍官從進到出的整個管理過程。

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