第六百一十八節 太平洋鐵路（1/2）

俄國人修建一條鐵路，就能影響到國際局勢，因為巨大的工程影響到地區局勢的例子數不勝數，遠的不說僅僅中國就能舉出無數這種例子。

萬里長城絕對算一個，儘管很難找到證據，但是萬里長城建成之後，確實有效的阻擋了遊牧民族南下劫掠很多年，為什麼中國史上只有元朝和清朝徹底被遊牧民族征服，而史上漢民族遭遇災荒和農民起義等危機那麼多，卻只有這兩次成功了，其實長城肯定是起到了巨大的作用的。

只是史無法描述那些沒有發生的事情，就好比大明救災導致死亡人口大減，沒人會想到這場災難本來可能奪取兩千萬人的生命。

長城阻擋了遊牧民族多少次沒法估計，但對比一下缺乏一條長城保護的印度，印度人除了孔雀王朝時代短暫的獨立自主過，史上大多數時間都是處於遊牧民征服時代，雅利安人去了能統治印度，阿富汗人去了能統治印度，突厥人去了也能統治印度，阿拉柏人去了，同樣能統治印度。

排除地利山河的防護意義，其中肯定有長城的因素在裡面，但長城更大的作用，其實還是在漢民族強盛的時候，阻擋住了遊牧民常規的南下劫掠。

遊牧民如同波浪一樣，撞擊在堅固的城牆上不會死磕，海浪拍擊海岸之後勢必折返，被長城阻擋而無法劫掠的遊牧民族勢必從其他方向劫掠資源，這就是他們的生活。於是地理相連的南俄草原、中亞草原就會成為他們向西劫掠的通道。

來自蒙古高原上的強悍民族西進，又會擠壓中亞和南俄草原上的當地民族，他們要麼像中國一樣成功阻擋這些草原民族，要麼被他們征服，要麼在壓迫之下繼續西遷，史上確實產生了一波一波這樣的遊牧民西遷浪潮，很大程度上最初就是中國人擋住了蒙古草原民族南下的結果，其中長城應該起到了很大的作用。

長城的建立讓草原民族的壓力轉向西方，同樣俄國人修建鐵路，也將他們的壓力，向南釋放。史上，他們修建西伯利亞鐵路，其實也起到了相同的作用，日本人為什麼要搶在鐵路前襲擊俄國，發動了日俄戰爭，這條鐵路因素很大。

這種能夠影響世界格局的鐵路，中國還有一些，秦始皇修建了鄭國渠，結果國力大增，滅掉了六國，秦始皇修建了靈渠，讓中原民族可以擴張到嶺南，鑄就了中國的史版圖，隋煬帝修建了大運河，耗盡了國力，隋朝滅亡，但唐宋時期江南卻因為這條運河，成為了經濟中心。

只有偉大的時代，偉大的民族才能建造這種偉大的工程，在工業革命之前，這種工程或許只有中國人有能力修建，埃及人修金字塔改辦不了國際局勢，直到近代，西方人才擁有了這種能力。

法國人修建了蘇伊士運河，是這種工程；俄國人修建了西伯利亞鐵路，是這種工程。

但還有一條鐵路，他的意義不容忽視，那就是美國的太平洋鐵路。

這條鐵路的修建，讓美國東西兩端連成一個整體，從此美國才真正成為了一個兩洋國家，國土橫跨太平洋與大西洋，擁有了稱霸世界的雄厚資本。

而這條鐵路不應該忘記華工。

儘管經挫折，這條鐵路，最後還得由華工貫通的。

斯坦福成功了。

他對這條鐵路極為重視，但一開始他信心也不是那麼足，當鐵路停工長達三年時間中，他無數次的想起內華達山脈中那些岩石懸崖，他就不由後怕，驚嘆自己當初有多麼的不切實際，才會想在這種地方修建鐵路，加上輿論的影響，即便他接受了中國人的合作，開始重新執掌鐵路建設的權杖，卻也沒有絕對的信心。

但是錢是中國人出的，即便修不成，他也不會有任何損失，一旦修成了，他將會從這條鐵路中取得巨大的回報，而且他的名字還會隨著這條鐵路名留史冊。

76年4月，停止了三年的太平洋鐵路工程內華達隧道再次開始動工，依然是老辦法，依然是華工。

不同的是，不是過去的苦力，也不再是什麼都不懂的文盲，大明勞務公司堅持要對那些安裝火藥的工人進行培訓，教會他們正確安全使用火藥的方法，僱傭了大批有開礦經驗的美國工程師主持，並且要求使用諾貝爾安全火藥，而不是搖一搖就能要人命的硝化甘油。

即便在這種嚴格的措施下，鐵路修建速度依然不滿，中國人吃苦耐勞的精神讓斯坦福再一次感到驚嘆，也讓他再一次感動擔憂，如果讓幾百萬這樣的民族進入美國，美國白人將會受到多麼強烈的衝擊，假以時日美利堅還會是美國人的嗎？

擔憂歸擔憂，現在這些勞工為他所用，他巴不得這些人更吃苦耐勞一些。

看到在使用了安全火藥之後，岩石隧道一寸一寸向前推進，儘管緩慢，但是有條不紊，斯坦福認為只要堅持下去，肯定能夠完工。

第一年過去後，斯坦福就毫不懷疑了，因為即便是冬天，中國人也沒有停止施工，他們就住在隧道中，當然鐵路公司按照大明勞務公司的要求，給他們提供了良好的保暖條件，儲備了足夠的過冬物資，結果整個冬天他們都在施工，雪化之後，斯坦福前去視察，進度已經提前了一大截。

得到這種信息，斯坦福不但沒有公之於眾，將其當作鐵路公司的利好，反而嚴密封鎖了這條消息，並且向沒提透露，鐵路修建工作停滯不前，修建難度比大家想像的還要困難，但是請投資者放心，十年之內這條鐵路一定能夠修通。

在這個浮躁的時代，沒有投資者願意等待一條十年後才能看到回報的投資，結果鐵路公司原本就不高的股票價格再次跳水，很多人都扔掉了自己最後的股票。

斯坦福則暗中指示自己的代理人，不動聲色的全都吃進來。而他釋放出去的消息，沒有任何人戳穿，因為修建鐵路的都是中國人，工程師都是他僱傭的，中國人跟當地人接觸不多，他的人他控制的很好，因此他能夠完美的封鎖消息。

之後的一年中，每當遇到別人採訪，斯坦福都會強調困難，同時表達他堅定不移的信心，一定為美國人民在十年內修通這條鐵路，為此他多次高調錶示他願意投入自己的所有財產，賭上自己的全部身價，這讓他在加州贏得了不少的美譽，尤其是一些後來的移民，不知道斯坦福之前的所作所為，更是將他當成一個能負責任的政治家對待，不少勞工團體，建議斯坦福再次競選州長，而斯坦福拒絕了，表示他要把所有的精力都放在為美國人民修建這條鐵路上，要把所有精力投入到為美國，為加州打造這座西部正門上。

奇怪的是，每一次斯坦福高調的表態之後，都會有投資者失望的放棄鐵路股票，而斯坦福則公開吃進，此時不需要隱藏了，他這麼做就是在向公眾表達他的決心，與這條路共存亡的決心，而不是看重鐵路未來的收益，所以民眾很吃這一套，資本家卻不吃這一套，認為斯坦福是在用錢買名聲，大家犯不著跟這種人一道送死。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。