第五百九十八節 太平洋鐵路重新開工（2/2）

根治的辦法，其實就是讓華工不要去礦山上工作，哪怕掙少一點，在農業區，尤其是華人聚居的農業區工作，在華人社區中工作，安全係數要大的多。

所以這幾年領事館一直在努力做這項工作，希望將這些自由華工，固定在勞務輸出公司能夠控制的地方，可是他們的努力始終不順利，因為採礦業的工資太高了，一個強壯的工人，一天就能掙到兩美元，而在土地上工作的華工，一天連一美元都掙不到，只能得到七十到八十美分的樣子，折合白銀大概在半兩左右。

在這種情況下，加州如果立法禁止華工進入危險和收入都很高的採礦業，等於是在幫助勞務輸出公司保護這些勞工。

已經在勞務輸出公司里工作了三年的克勞克很清楚僱主的心態，因此他認為，斯坦福推動這樣一條能讓白人礦工滿意的法案，其實是在變相的幫助中國人。

但斯坦福也看的明白，現在就看他如何選擇了，如果他真的以跟中國人做對為理想，那麼他自然不會推動這樣一條法案，如果他只是為自己個人撈威望，撈政績，那麼禁止華工進入採礦業，就能達到他所有的要求。

克勞克很快就得到了答案，因為他收到了消息，斯坦福最近開始鼓動禁止華工進入採礦業這個加州最大的行業，以免他們和白人礦工搶工作機會，斯坦福這種態度和觀點，非常迎合白人利益集團的口味，各種白人團體，種族主義的，工人性質的，都大力支持斯坦福的觀點，於是一個新的法案，很快就在1866年2月通過了。

與此同時，斯坦福也完成了跟勞務輸出公司的談判，雙方達成了合作協議。斯坦福將收購太平洋鐵路21%的股份，這樣就能跟勞務輸出公司持有的股份加在一起，控股鐵路公司。

不過收購鐵路公司的股份，需要龐大的資本，斯坦福雖然是巨富，但也拿不出這麼多錢來，他的那些礦山、土地加起來超過百萬美元，但他不可能全部壓上，而且收購這些股票，需要的可不止一兩百萬，而是近千萬美元。

斯坦福提出合作的一個要求就是，大明勞務輸出公司借給他這筆錢。勞務輸出公司願意出借，但是在還款的方式上，雙方產生了爭議。勞務公司希望在鐵路完工的三年內，斯坦福能夠償還這筆借款。斯坦福則希望能夠用他在鐵路公司的分紅，分三十年進行償還。他顯然不想擔任何風險。

最後雙方達成了一個折衷的方案，斯坦福提議將在鐵路完工三年內，以鐵路沿線土地的形式，償還這筆借款。儘管鐵路沿線的土地，將來是屬於鐵路公司，而鐵路的完工，會讓這批土地變得極有價值。但敢提出這個方案，用中國人最喜歡的土地，來代替斯坦福最看重的現金，顯然斯坦福有能力將這些土地以低廉的價格從鐵路公司的資產，變成他個人的資產，然後在高價轉售給勞務公司。至於斯坦福會怎麼操作，只要他能成為鐵路公司總裁，他有一百種辦法完成這種偷梁換柱的把戲。

在股東大會上，跟斯坦福以個人大股東身份出現不同，勞務公司並不是以公司名義出面的，而是由一個個代理人出面，這些代理人大多都是來自紐約的銀行家，通過他們的手完成了對太平洋鐵路的收購，同時也讓他們代理那些股份的權力，英國人就是這麼玩的。

跟英國人不一樣的是，英國人是因為這樣做放心，他們被鐵路投機搞怕了，只肯相信那些有名譽的貴族銀行家能夠維護他們的利益，比如摩根這樣信譽卓著的銀行家，他們讓這些銀行家作為他們的代理人，進入他們持有大量股份的鐵路公司，然後才敢放心的投資這些公司。

勞務公司這麼做，只是擔心因為由一家中國公司出面收購一條對美國意義重大的鐵路，引起美國國內的種族主義情緒，已經被排華搞的精疲力盡的勞務公司，現在在美國的行為開始小心謹慎起來。

這些勞務公司的代理人，當然支持斯坦福成為公司的總裁，加上斯坦福本身的股份，他們就能取得話語權。

於是在3月份的股東大會上，聯合太平洋鐵路公司管理層經歷了一場政變，來自加州的大亨，過去的中央太平洋鐵路公司總裁，在大量銀行家的支持下完成了復辟，成為鐵路公司新的總裁。

之後他撤換了大部分鐵路公司貪婪的管理層人員，換上了他過去在中央太平洋鐵路公司時代的舊部，同時將聯合太平洋鐵路公司更名，重新換成了中央太平洋鐵路公司，至此才完成了他對太平洋鐵路的復辟。

之後斯坦福在一個月內，完成了招工工作，成功僱傭了兩萬名剛剛從礦山上失業的中國勞工。

4月底，斯坦福以中央太平洋鐵路公司的名義宣布，重啟已經停滯了三年的鐵路建設，並幾乎在兩年內打通隧道，完成對接。

可即便如此重大的消息，也沒能讓太平洋鐵路公司的股票有所反彈，因為大家實在厭煩了這種大公司爆出來的虛假消息，在這個蕭條時代，有多少鐵路公司是修修停停，最後不都是毫無進展嗎。

與此同時，在中國境內，也有兩條鐵路，突然宣布開工。

而這兩條鐵路，被宣傳為救命路，因為中國北方地區，突然在這個春季爆發了饑荒，饑荒波及了北方大部分地區，從山東、河北一直延伸到陝西、甘肅，最嚴重的是山西和河南，而這兩條鐵路，正是從饑荒地區的河北和山東，分別修到饑荒最嚴重的山西和河南，不但能給無數饑民提供一個餬口的機會，而且將會給災區帶去救命的糧食。

這兩條鐵路，正是大明早在十年前就取得的秦皇島到大同鐵路，和青島到鄭州的鐵路。