第四百四十二節 另一條鐵路的命運（2/2）

對中央太平洋鐵路而言，鐵路修建的度，是關乎他們生死的。因為雖然他們得到了林肯的聯邦政府的大力支持，起人斯坦福也通過自己在加州的權力，宣布加州政府給予鐵路一千多萬美元的大額補貼，同時說服了臨近的俄勒岡等州出五百多萬美元不等的補貼。

但一個很大的問題是，這些州政府都沒錢，他們給予的補貼是折算的土地，鐵路兩側12o多米的土地免費贈與，鐵路兩側32公里的土地低價轉讓給鐵路公司。聯邦政府給予的支持是，允許鐵路公司用這些土地抵押向聯邦政府貸款，允許鐵路公司行5ooo萬美元的債券。

可以說美國太平鐵路，完全是在政府補貼下，通過私人修建的，這種將公共資產轉變為私人資本的手段，比蘇聯解體後的壟斷寡頭的做法，還要顯得瘋狂和沒有秩序。

其中受益最大的一個人，非加州州長斯坦福莫屬。

如果單純以個人角度來講，這個人不但是一個成功的人，而且還有可能被評價為人類歷史上的偉大人物，但如果只從中國人的角度來看，此人絕對是一個混蛋。

他經營港口、礦山、運輸業起家，成為西部富豪，然後組建鐵路公司，成為大富豪。同時又將大筆財富捐出來，修建了史丹福大學，而這個大學對人類的貢獻意義非常巨大。可是這個人排華，華人的命運在他的手裡，才開始變得惡劣，所以對華人來說，這就是一個大號的混蛋。

加州這塊地方，華人比白人到來的肯定要晚一些，但是華人到達的時候，這地方也沒幾個白人，淘金熱讓白人和華人都湧入這裡，但是要從美國東岸到達西岸，要坐船繞過整個美洲，歷時七個月，艱難的旅途，讓只有最貧困的美國人才願意移民這裡，因此往往只有那些因為愛爾蘭饑荒，而逃難到美國的愛爾蘭人願意過來。

當然太平天國起義打破了中國社會的秩序，也讓大量華工選擇這裡，一開始加州當地政府是十分歡迎華工的，或者說他們歡迎任何形式的勞動力，薩克拉門托市長親自迎接，當時加州還不是一個州，市長就已經是最大的政客了。他歡迎華工，公開表講話，暢想將來華人也跟白人一樣，投票選出美國的官員。

但是隨著愛爾蘭人一船一船的湧入，早在5o年代，愛爾蘭人跟華人的關係就變得惡劣，主要是愛爾蘭人認為華人搶走了他們的飯碗，華人接受更低的工資，讓他們的工資無法增長，華人還能從他們廢棄的礦井中挖出金塊，讓他們嫉妒。

總之這是兩個弱勢群體之間最可憐可悲的競爭，羊跟羊之間的競爭，永遠比狼跟狼之間的競爭來的激烈，因為狼沒抓住羊的時候，他們還可以抓兔子，抓狐狸，甚至互相吞噬，而羊只能吃草，誰失去了草場誰就得餓死。

愛爾蘭人有一個很大的優勢，他們更願意放棄他們的國籍，向美國國旗宣示加入美國，成為一個美國人，成為美國人意味著他們擁有了選票，而華人不肯放棄自己的國籍，堅定的想要回到自己祖宗祠堂所在的地方，所以不願意放棄自己的戶籍，結果他們手裡沒有選票。

這樣的劣勢慢慢積累，當愛爾蘭移民手裡的選票已經龐大到可以決定州長歸屬的時候，政府開始表現出維護愛爾蘭人利益的傾向，開始限制華人。

但此時還沒人懂得出台實質性政策，所以往往所謂的打擊，也只是政客們用來忽悠選民的口號罷了。

斯坦福在加州升級為美國一個正式州之後，在1861年成為第一任州長，為此他向選民做出了大量的承諾，就包括向愛爾蘭人承諾把中國人趕回去。

但他上台之後，當然不可能趕走中國人，但如果在太平鐵路上使用華工，而搶走愛爾蘭工人飯碗這種事，他還是不敢幹，因此一開始鐵路上主要都是愛爾蘭人。

可愛爾蘭人用他們的懶散丟掉了這份工作，讓鐵路公司開始僱傭華工，而且不斷的加大數量，在1866年的時候，他們已經僱傭了1千多個華工，主要就是當地的華人。但他們還想要更多，他們派工頭回國招募同鄉，結果這時候遇到了大明打擊苦力貿易，許多工頭被當成豬仔頭抓了起來，至今還有被關在監獄中的。

不過這時候大明政府還只是在國內打擊苦力貿易，在美國倒還沒有開始，可是加州政府對大明勞務公司表現出了敵意，這讓勞務公司開始跟州長家的鐵路公司做對。

最大的原因是勞務公司購買了加州府薩克拉門托郊外大片的土地，並且將這些土地開了出來，讓太多有權勢的人眼紅，他們通過立法規定，中國人和中國公司不能在美國擁有土地，對已經擁有的地產要求限期出售給美國人，否則將繳納額的地產稅，他們試圖逼迫大明勞務公司低價將這些土地賣給他們。

於是，加州政府就這樣得罪了一個巨頭，不但因為大明勞務公司，是大明洋務司直屬的非營利機構，不但是因為得到政府授權唯一進行華工輸出和管理的機構，最關鍵的是，這家公司是伍崇曜直接負責，後面還站著朱敬倫的身影，不管是伍崇曜還是朱敬倫，都不是好惹的。

甚至可以說不是這個草創時期，混亂的加州政府能夠撼動的。