第四百一十六節 克虜伯大炮（1/2）

朱敬倫對日本歷史知識並不算很豐富，但是卻知道一點，日本人在面對西方時候的開放心態十分驚人，簡直讓人難以想像，至少中國人很難接受那種遇到另一種文化，馬上就能扔掉自己的文化，如同小學生一樣去學習的態度。

中國人文化自豪感太強了，導致很難俯下身來去學些別人，遍觀世界歷史，西方跟中國都有一種好為人師的文化特徵，歐洲人總認為自己是最文明的，尤其是他們的宗教，因此向全世界去傳教。

中國則認為不是華夏就是蠻夷，始終鄙視那些不肯穿中國式的錦衣玉服，不肯使用漢文的民族和國家，而對朝鮮、越南和琉球這樣的樂意接受漢文典章制度的國家，則大加褒獎，傳播方面，中國不是派傳教士，而是派人送去各種書籍，讓番邦去自學。

或許是長久以來當學生當慣了，所以日本人才能沉下心來學習別人。

但這有一點解釋不通，越南人、朝鮮人也是長久的學習中原文化，可是當西方文化到來之後，他們不是像日本那樣瘋狂的去學習，依然產生了各種牴觸，這完全不能用他們漢化更深來解釋。

朱敬倫不由想到日本的民族特性上來，無論怎麼看日本人身上，都帶有海洋民族的特點，飲食上食用的主要是海魚，各種海洋相關的風俗。當然在民族分類上，日本人被分為農耕文明行列，這只能說是漢文明太強大了，生生將日本這個天然的海洋民族，在文化上扭轉為農耕文化而已。

但是海洋民族天生對外界的好奇，這一點日本人就比農耕文明的中國等國要強烈的多，畢竟依靠大海生存的人更願意去遠方，而種地的農民根本不需要了解十里之外的事情，這是現實決定的文化特性。

朱敬倫不知道的是，早在剛剛結束了在朝鮮跟明王朝的對抗之後，的慶長18年（1613年），日本武師支倉常長受藩主伊達政宗派遣，乘「聖約翰洗禮者號」海船橫跨太平洋和大西洋，前往出使歐洲。航行經過了墨西哥、哈瓦那、古巴、西班牙，於元和元（1615）年到達了義大利的羅馬，並拜見了西班牙國王和羅馬教皇。常長本人更受到教皇的洗禮，被授予羅馬公民權，位列羅馬貴族之中。

為了打造聖約翰洗禮者號，伊達政宗花費了大量的力氣，動用了大工800人、鍛造冶煉工600人和雜役3000人，才建造完成。

更讓人驚嘆的是，伊達政宗派人去羅馬面見教皇，提出的要求是允許天主教在日本傳播，換取教皇許可日本在西班牙領地內進行貿易，在對貿易的看重上，日本人顯然跟中國人的態度有絕對的不同。

可惜的是支倉常長回國之後，德川幕府權衡之下選擇了閉關鎖國，禁止了天主教。否則那時候就開國的日本，會讓東亞歷史發生什麼改變，真的很難預料，也許在日本這條鲶魚的促進下，也會讓同時代的明朝採取不同的態度也說不定。

美國打破日本的閉關鎖國之後，日本人的態度飛快的回到了德川幕府鎖國之前的狀態，再次對外界充滿了好奇。福澤諭吉不久之後就代表日本出訪了美國，接著每隔幾年，日本幾乎都要派出一隻代表團，前往西方各國去進行活動。

1860年去美國，1862年去英國，今年來到了法國，這些可都是在日本明治維新之前就進行的活動，相比歷史上的滿清王朝，知道1905年才開始進行了第一次官方層面的外交使團出訪活動，對比之下真的很說明問題。

而且由於歷史上日本人的積極對外，在1870年代，歐洲掀起了一股日本藝術熱，可以說日本人從一開始，就讓西方更了解日本，而大清王朝身上始終帶了一層神秘感。

現在情況不同了，朱敬倫將大明打造的更加開放，但是在程度上，依然不如日本，這次突然看到日本人出現，讓朱敬倫不由的開始擔心起來，他想到國內那些封閉的老夫子，想到日本人一開始就展現出來的開放特質，他覺得似乎自己的步伐走的還不夠快。

他並不懼怕日本的競爭，如果在他的領導之下，大明在先走一步的情況下，幾十年後還會敗給日本，那他也就沒必要執政了。他憂慮的是，一旦日本人以無比開放的姿態，國家推動引入西方技術的話，大明在跟日本的競爭中，會不會慢慢處於不利位置，這種國勢上的不利態勢，會形成馬太效應，強者愈強，所謂一部落後就步步落後。

當然，這一切都是未雨綢繆，至少在目前，大明在各個方面已經走在了日本前面太多，龐大的兵工廠引入的技術能力，已經產生了不斷的擴散效應，佛山已經有幾十家裝備了蒸汽機的鐵工場，這些日本都還沒有。

但執政者所應該做的，不就是不斷的強化本國的優勢，彌補本國的劣勢，從而讓自己的國家始終能站在一個優勢的地位嗎。

朱敬倫心事重重繼續參觀。

法國人的機器也就這樣了，真正要看機器，主要還是看英國的，另外歐洲能跟英國機器相媲美的，只有比利時一個國家，其他國家都落後了一代。

跟法國展區緊鄰的，是鄰國普魯士的展區。

普魯士人生產的鋼鐵製品，在歐洲已經慢慢開始嶄露頭角，克虜伯的鋼鐵製品，已經開始享有質優價廉的口碑了，而在三十年前，他們還被英國人嘲笑，各種仿製英國的劣質品，讓英國商務部要求德國人在出口的產品上，必須打上德國製造來做區分。

朱敬倫看到的情況，德國人似乎已經開始扭轉他們的形象了。

朱敬倫看到德國發明家尼古拉斯歐特發明的循環四衝程的汽油活塞發動機，這是後世汽車工業的基礎啊，但現在顯然還沒有使用價值，還得需要幾十年的改進才能實用。

還有維爾納西門子發明的發電機，這是西門子今年元月才發明出來的機器，樣機馬上就送到了巴黎來參展，希望能夠儘快的推廣出去。不一樣的是，發電機已經出現了很多種類的設計了，而西門子設計出來的，是第一代實用化技術。這也是西門子帝國崛起的基石。

朱敬倫跟西門子進行了很長時間的討論，告訴西門子如果他願意到中國去投資，他願意資助西門子一半的資金，很樂意做西門子事業的合伙人。儘管西門子很動心，但是他自己都對這種產品沒信心，因為電力是一個巨大的問題，沒有發電廠和遠距離輸電技術的支持，電動機只是一個使用電池的玩具。

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