第七百九十三節 工業巨頭的春天（2/2）

機械行業十年前還存在的佛山鐵行也炮行，也被鐵路公司收購了，熟練的技術工人成為鐵路公司打破兵工廠技術壟斷的一份力量。兩家行會衍生來的工業企業，退出了歷史舞台。

不管是哪種思路，大壟斷企業都極大的抬高了行業門檻，導致大量中型企業無法生存，中型企業要麼努把力，像陳聯泰那樣的，自己成為巨頭。要麼像鐵行和炮行，被大公司兼併，成為人家的一份子。

缺乏專業的中型企業，整個市場被壟斷巨頭瓜分，小型企業嚴重作坊化，只能在維修行業生存，他們成為大企業的可能微乎其微。也就是說整個行業高度固化了，壟斷巨頭鑄起了一道高高的壁壘，不給任何後來競爭者崛起的機會。

朱敬倫不在乎出現幾個財閥型企業，但是他本人是不喜歡這種壟斷性公司的，他所受的教育告訴他，壟斷巨頭帶來的，就是高利潤、高剝削和經濟危機，當這種公司跟這些詞彙聯繫在一起的時候，他本能的排斥這種公司。

這些壟斷公司，沒有中型專門化公司為他們做配套，他們自己的一個個車間就是自己的配套單位；他們一個公司，就是一個產業，就是一個工業體系。收縮的時候，他們不會給任何對手進入他們領域的機會，築起高高的壁壘。擴張的時候，他們可以向任何方向擴張，殺的任何對手毫無招架之力。

現在大明通過鼓勵去北方投資的政策後，突然發現，還是這些壟斷寡頭的天下。

山西的煤炭是兩家爭奪的焦點，鐵路公司有先發優勢，當年修建的大秦鐵路歸屬於他。兵工廠就申請了修建正定鐵路，通過太行八陘中的井陘，連接太原和正定（石家莊）；鐵路公司有山西的南北通路，穿過大同盆地、太原盆地等河谷地帶的同蒲鐵路。兵工廠就申請修建了走太行陘進入山西長治盆地最後連接太原，通過保定過蒲陰陘、飛狐陘通往大同。

雙方都是沿路搶奪資源，開發礦產，投入大，利潤高。

鐵路公司有從秦皇島到大同、從青島到鄭州、西安最後到蘭州的北方橫向大鐵路。兵工廠就修建從天津，通過保定連接正太鐵路，接著從太原往西進入陝西，從延安南下到西安的東西鐵路。

總之美國戰爭之後，雙方都將生產從軍火重新轉向了鐵路和鐵路設備上後，紛紛加大了鐵路修建的速度和規模。南北合併之後，又紛紛去北方搶奪鐵路線路。

在鐵路上是兵工廠進攻，鐵路公司防守，而在機械工業上，則是鐵路公司開始進攻，而兵工廠在防守了。

兵工廠在機械生產上有絕對的優勢，還因為歷史原因，早早圈占了越南的鐵礦和煤礦，過去施耐德公司都得靠兵工廠旗下的礦山供貨。鐵路公司收購施耐德之後，不願意看到這種制約，不但跟兵工廠爭奪三西的煤礦，還藉助鐵路優勢，圈占了東北鐵嶺、撫順一帶的煤鐵資源。

向北方投資的優惠政策出來之後，鐵路公司決定，在瀋陽等地投建鋼鐵機械聯合企業，直接生產成品降低成本。不但生產鐵軌、鐵路機車等鐵路相關產品，還大肆介入兵工廠的軍工生產領域，造船領域。

兩大巨頭在整個中國的跑馬圈地，瘋狂投資報紙天天報導，仿佛一場戰爭，但客觀上帶動了北方的交通，礦產等領域的發展，對改善經濟水平起到巨大的作用。

這是大明政府樂意看到的，甚至一定程度上開始鼓勵他們這種競爭，對他們申請的線路基本上都會通過，除了十年期的免稅政策外，還給予他們特別貸款，政府為他們擔保，特許他們為政府支持的特定線路發行債券。

重工業領域兩大巨頭肆意競爭的時候，朱敬倫更關注另外兩個新興企業的競爭，這兩家公司來自電力行業。