第487章 都是最迷人的最危險，但還是有人喜歡探險（2/2）

石墨烯是人類已知強度最高的物質，它比鑽石還堅硬，強度比世界上最好的鋼鐵還要高上百倍，在每100納米距離上可承受的最大壓力竟然達到了2.9微牛左右。石墨烯是世上電阻率最小的材料，在石墨烯中，電子能夠極為高效地遷移，遷移速率僅為光速的三百分之一，遠遠高出其在矽、銅等傳統半導體和導體中的速率。石墨烯電阻率極低，電子能在其中極為高效地移動，這使得石墨烯具有非常好的導電性。

石墨烯是碳的各種形態中的基本結構，可以從石墨烯成功製備出如富勒烯、碳納米管，彈道電晶體等其他碳素新材料，所以才被稱為「碳材料之母」。只要添加一點石墨烯進入其它材料，就有可能產生意想不到的效果，作為材料界引起革命性改變的「超級材料」，石墨烯幾乎無所不能。

後世主流新能源汽車電池技術，已從原來的鉛酸電池升級為鋰電池技術，但是鋰電池依然存在難以突破的技術瓶頸，電池續航里程短、充電時間慢、以及能量密度偏低，將石墨烯其運用到鋰電池中，使電池具有充電快、儲能密度大、續航長、壽命更長等特點。

大馬島新華大學研發的石墨烯鋰電池是利用鋰離子在石墨烯表面和電極之間快速大量穿梭運動的特性開發出的一種新型電池，其儲電量是現在鋰電池的三倍以上，用此電池提供電力的電動汽車最少能行駛1000公里，而其充電時間不到8分鐘。

此電池具有各種優良的性能，其成本並不高。它的成本將比鋰電池低87%，完全在消費者承受範圍之內。在汽車燃料電池等領域，石墨烯將會帶來革命性進步。這是「里程碑式的黑科技」，石墨烯無疑是一種非常理想的電極材料。使用石墨烯作為電池的陽極材料，其充放電速度將超過鋰離子電池的10倍。時且因石墨烯的特性，此電池的重量僅為傳統電池的一半，使得裝載該電池的汽車更加輕量化，進而提高電動汽車的效率。以特斯拉宇宙資料庫提供的工藝和技術，大馬島生產的石墨烯電池價格超便宜，成本低到嚇人，所以現在製造的特斯拉純電汽車完全玩得開了。

經測試，該技術能將石墨烯包裹的電池正極、負極新材料比容量提升65%～85%，將循環30萬次後的容量依然保持率提升60%～80%，這樣不僅僅可以提升電池的整體容量和充電速度，性能提升效果很多。可在-30～80攝氏度的環境下工作，電池循環壽命高達35萬次左右，充電效率是普通充電產品的上千倍。這種真正的全石墨烯電池，實在過於科幻了。

這一研究成果將給通信基站的儲能業務帶來革新。在炎熱地區使用該高溫石墨烯電池的外掛基站工作壽命可達40年以上。石墨烯電池也將助力電動汽車在高溫環境下持久續航，以及無人機高溫發熱下的安全飛行。這類電池可以在8分鐘內完成充滿電，而且可以在高達60攝氏度的環境中保持高度穩定性。這也就使得這一材料電池不僅十分適用於智慧型手機，還非常適用於電動汽車。

對於未來新能源汽車動力電池，最靠譜的當然要屬石墨烯動力電池，將一些專業角度的解讀「翻譯」一下就是：用這種材料結合鋰動力電池有兩種使用方法，一是用石墨烯的複合材料作為鋰動力電池的導電劑，二是直接用作負極，效果都是增加鋰動力電池的活性，從而提升電動汽車的續航里程、充電速度。

如果將特斯拉P85上的動力電池替換為同等重量的石墨烯動力電池，其續航里程將達到約1500km，是後世的3倍。葉華採用石墨烯動力電池將，能夠有效降低電動汽車的成本，進而提升市場競爭力.........