第495章 億如既往（1/2）

各種電話會議永遠都是沒完沒了，隨著歐洲各種電動車和混合動力汽車不停發布，眼看電動汽車的技術水漲船高，在德州買地100萬英畝土地，里艮和大小布他們原本要價12億美金也軟了下來，因為是多是沙漠地區，她們現在給龍瑩的報價是11億美金，葉華直接放話，「如果不是因為美元貶值，那些地最多就值8億美金，10億美金已經算是人情價，如果他們不肯賣就算了，我們可以去澳洲買！」

葉華當然放心龍瑩的能力，要知道，龍瑩已經接受葉華長久教育，未來三十年的物價早已給她交代得一清二楚，再加上維多利亞公司在歐美人脈深厚，無論公司收購，還是土地購買，或者潛在人才評估，都絕對罩得住。何況那兩塊底下埋藏著超級油田的土地已經到手，為了安全著想，他想把地盤擴得更大而已。

於是乎，拖了好幾天的談判，聽說龍瑩要放棄收購，準備去澳洲，他們一時也慌了，這些沙漠地區他們早已探測過多次沒有石油存儲，與其荒廢在那裡，不如趁著特斯拉電動車火熱的時候大撈一把，每年還有那麼多地稅，大家一起發財，何不美滋滋？很快龍瑩的收購團隊不用一天就用9.8億美金在德州買下了原先圈定的100萬英畝土地。

毫無疑問，葉華要土地，選擇的空間太大了，亞洲、歐洲、美洲、澳洲、非洲的未開發土地，完全可以隨便選，而他們偏偏挑中米國的德州，是因為葉華這個偏執狂想要在德州和NASA這個航空航天大佬比試一番。

欲與天公試比高，敢叫日月換新天！

葉華如此狂熱，也不難理解，他要向星辰大海發出挑戰，當然要把NASA這種未來巨人扼殺在青少年時期。

如果幸運的話，科技可以不只是用來送外賣、搶紅包，而是真正讓人類探索更遙遠的世界。

「天堂成了人類世界的一部分。」1969 年，米國太空人阿姆斯特朗登上 38 萬公里之外的月球表面，時任米國總統尼克森的這句話看著充滿「愛與和平」，但聽上去更像是一句主權宣言。

太空探索的故事，從一開始就是這樣充滿了正冶角力的火藥味，整個20世紀的太空技術突破，幾乎都是依靠政府之間的競賽獲得的。

火箭的最早用途就是為了發射飛彈：1944 年，為了挽回敗局，德國向大英發射新武器 V-2 火箭，「V」就是德文詞彙 Vergeltungswaffe 的縮寫，「復仇武器」的意思。這枚代表著當時最先進火箭技術的武器，從德國起飛，飛出大氣層直接到達倫敦。

V-2 沒有改變戰爭進程，但它的飛行方式成為人類太空探索的起點，它的負責人馮·布勞恩也在戰後前往米國。太空探索的高峰在二戰結束後，美蘇正付斥巨資研發火箭——這是投射毒蘑菇毀滅城市的主要工具。而太空競賽便是龐大軍備競賽的一個旁支。

太空競賽的開始是 1957 年，蘇聯發射人類第一顆人造衛星 Sputnik 1 號，人們能從當時的新聞報導里看到對面的緊張：這顆衛星每天要從天上掃過米國本土 7 回。

之後，人們更熟悉的可能是加加林、阿姆斯特朗這兩位先行者。這兩人都更像是我們傳統意義上的英雄，超脫於各自體制的刻板印象：加加林回到地球後依然參與危險的試飛，而不是作為官僚安享數不完的英雄頭銜，最終死於一次飛行事故，年僅 34 歲；阿姆斯特朗不戀名利隱居半生——這樣的反差就像太空競賽本身，在實現政府目的同時，也確實讓整個人類走向更遠的距離。

探索的故事裡也有黑暗的時刻，幾年後的米國挑戰者號在升空73秒里就爆炸解體，包括一名教師在內的 7 名太空人還未到達太空就不幸遇難。

直到後世，逐漸變得沒那么正冶。國際空間站是歐洲、米國、俄羅斯合作的成果。

最後加入的力量則是私人公司。馬斯克、貝索斯等年輕時受太空探索感召的科技領袖，在有錢之後都自己出資推進太空飛行的商業化。

後來哥倫比亞號失事後，NASA也一直在花費預算來推動這個進程，資助公司完成技術的更迭，比如商業太空載人計劃。

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