第440章 學習我是自願（2/2）

與這位身穿短裙，有著美麗臉孔和迷人聲音的中尉握了握手：「幸會，要不要喝一杯？」

果然，當喝著車內冰箱裡高檔紅酒的時候，這位吉娜中尉放鬆了許多。其實葉華知道她的來意，就是為了處理老大哥秘密援助大馬島的大量剩餘物資。

在大馬島的新華國成立後，老大哥為了換取更多的技術，曾經大出血付出了極大代價：

不提那些正冶上答應的條件，光在經濟方面，首先就是老大哥同意葉華出技術老大哥出物資和人力合作開發最新的核電站、核研究所、衛星發身寸中心；其次老大哥同意支援3萬相關科研技術員。還有一些零零碎碎的就不多介紹了，當然葉華也答應為老大哥免費製造三顆通訊衛星等。反正就是那種「兄弟我不差錢和技術就差人和物資，就想拉著老大哥合作，大家一起發財」的態度。

此外，大馬島承諾分30年給老大哥秘密提供856億盧布的經濟援助，包括無償援助、出口貸款、其他貸款和債務重組等，其中無償援助為181億盧布。當然，以後盧布貶值了就不關他的事情了。

而且在B2和圖160的詳細工藝生產線交給老大哥以後，葉華只要年輕漂亮的烏國技術員……

與財大氣粗的葉華不同，現在的老大哥整天窮兵黷武，還是窮比一枚，搬遷費和安置費就不用想了，所有的錢都需要葉華自己來承擔。然而出於立場上的考慮，老大哥最終同樣答應了。

然而在大馬島出現3款先進的武直後，僅僅是勇士號，英法兩國的訂單超過了300架，這錢賺得太爽。而老大哥的米26雖然進行了首飛，但還未量產交付，在飛機製造期間，有一架即將交貨的飛機在測試單引擎著陸時墜毀，但未造成人員傷亡。很多關鍵技術都未解決，還需要葉華的團隊出馬.......

好吧！言歸正傳。

現在老大哥在大馬島移民了大量的技術員以及配合工作的輔助職員，不提其他，如此多人要瞞天過海的往大馬島搬遷，只要不是瞎子都知道他們要幹嘛。要知道，這麼大的動作，歐美那些工作人員也不是吃素的。但是維多利亞公司、雷神集團、歐羅巴集團的高級會員遍布了另外一個陣營的各種階層，各種利益錯綜複雜。那麼多分紅提成，現在難道都不要了嗎？而且他們的親戚朋友很多都深陷其中了又怎麼辦？都是同一條船的人，難道就一桿子打翻船了嗎？

於是兩方都算了一筆帳，其實有大馬島這個交流平台做緩衝地帶對大家都有好處，誰也不想真的世界毀滅。於是他們對大馬島各種動作睜一隻眼閉一隻眼，老大哥往大馬島移民，他們歐美當然也在進行。

沒想到，葉華的做法令所有人都吐血，通過科技城的大量招工，和幾個大型遊輪合作，葉華能每個月都能拉30多萬民工去大馬島支援建設，特別是出現了一批批聰慧異常的「聖嬰」，而那些大馬島的土人居然對古琳這個有些神神道道的女人信仰上了。尤其是古琳抓緊對安全衛生管控改吃豬肉後，瘟疫一下子被遏止了，和平統一了原來動盪不安的大馬島，打消了外界對新華國的顧慮。而這一下，頓時就讓兩方勢力抓了瞎。

好吧，既然不能完全控制住這個新勢力，那就共同參與建設吧，最起碼能共同發展.......

平心而論，現在陷入了阿富汗的泥坑裡，老大哥這兩年過的可真夠慘的。

人生不止眼前的苟且，而且以後還有更多苟且！

他們也覺得需要一個真正的朋友，一個參合著自己勢力的朋友，只有有合作利益，朋友才能做得長久。

然而既然是有能量的朋友，那還會甘於賺這樣的「民工錢」嗎？因此今天這位吉娜中尉就是與葉華這位財神爺見面，想要尋找有什麼新的財路。

吉娜遞給葉華一個小本子，恭敬道：「葉先生，我們的米26和雅克38還有一些問題，不知您有什麼解決辦法？只要我們能夠做的，什麼都沒問題。」

說起垂直起降戰鬥機，很多朋友第一反應就是會想起英國的鷂式，後世美國的F-35B，但其實，在上世紀六十年代，雅克夫列夫設計局就為老大哥嗨君設計了一款，世界上首款垂直起降艦載戰鬥機--雅克38。

由於保密工作做的很到位，西方一直都不知道該機是否真實存在，甚至還錯誤的稱其為雅克-36。再過幾年主動公開型號之後，北約給它取了一個八竿子打不著的外號「鐵匠」。

雅克38採用中單翼布局的切尖三角翼，並帶有下反角。裝備一台渦噴發動機和兩台升力發動機，主發動機的兩個噴口位於後機身下部，兩個大型的半圓形進氣口位於駕駛艙後方，翼根之前。由於機身內塞進了三台發動機，而翼展只有七米多，摺疊之後也才四米，所以看起來就顯得機身異常的肥、圓。

作為基輔級航母的欽定艦載機，雅克-38其實不太能讓老大哥嗨君笑的起來。當時進入量產的兩款垂直短距起飛戰鬥機，鷂式和鐵匠，都有航程過短的問題，由於老大哥航空發動機燃油效率不佳，造成鐵匠的短腿問題尤其突出，辦軍送它一個非常形象的外號：桅杆保衛者。

但是在設計上，鐵匠還是有很多看點的。就拿起落架來說，採用了可收放前三點式單機輪。起落架支柱具有油－氣減震器，機輪裝在拖車式叉杆上，前起落架向後、主起落架向前收入機身。

雅克-38的動力裝置主要推進裝置是一台留利卡設計局的渦輪噴氣發動機，推力約為80千牛，裝在機身中心。兩台科列索夫升力發動機，每台推力35千牛，縱列安裝在緊挨座艙後的機身中。燃氣向下噴身寸，也可用於調節俯仰運動和配平。

由於這種複雜的動力設計，造成雅克38服役15年期間，事故不斷，據統計一共墜毀了36架，但是並沒有人員傷亡。其中18次是飛行員被飛機自動彈身寸。這是因為雅克38上有一套獨特的安全系統，當電子系統發現飛機的高度和沉降率處於緊急狀態時，可自動將駕駛員彈出，其中一次飛行員被鐵匠拋棄之後，處於運轉狀態的飛機繼續飛行，在無人狀態下飛行數百公里，繞了一個大圈子，最後墜毀在一個農場中。這玩意如此不靠譜，搞的辦軍飛行員和試飛員都對它深感絕望，雅克設計局也覺得面上無光，研製了更靠譜的雅克-141來取代它，結果時運不濟，就沒有然後了。

後來更把技術賣給了米國，讓米國就此研發了F35B.......

看起來人窮志短，老大哥軍隊已經開始放棄節懆。葉華也是個熱心的好老師，於是毫不藏私道：「雅客38腿太短，你們可以試試採用常規推進系統＋升力風扇的組合方案。機體前部提供升力的不是升力發動機，而是升力風扇。」突然想到這傢伙還亂彈身寸，葉華就多加了幾句：「在進行垂直起降時，尾部的發動機的噴管向下偏轉90度，提供機體的後部升力。同時發動機輸出大量功率驅動座艙後部的升力風扇，升力風扇負責提供機體前部的升力。此外在機體兩側翼下還各設置有一個滾轉噴管，它們可以幫助維持平穩姿態.......」

垂直起降戰鬥機最難的地方就是垂直起降發動機系統，無論是採用什麼升力風扇，升力、推力發動機、三軸承旋轉噴管、滾轉噴管等，它背後都隱藏大量技術風險，需要一個國家擁有強大的技術實力和雄厚的資金投入。

「你真是太天才了，我都記下了。」放下速記筆記本，吉娜中尉露出笑容，這應該會解決很多問題，已經是不虛此行。可就在這時，她突然想到：「葉先生，還有米26呢？我們也有很多問題，那您有沒有興趣去我們設計局?」

「哦？」葉華沒想到吉娜膽子會那麼大，居然又來邀請自己去他們設計局。

不過他還是搖頭拒絕了，對米26的問題也給出了一些實用的解決方案.......