第468章 來日方長，何懼車搖馬慢（1/2）

「好大的傢伙！」看著眼前5架長92米、翼展98米、高26米、機身寬8.8米、輪軸距48的龐然大物，蘭京英久久才能回過神來，「夢幻飛機真的被你造了出來！只是這跟報紙上報導的飛機背飛機怎麼有點不一樣啊？」

葉華邊走邊用精神力量再次細心掃描著每一架雷神A380的數據，耐心為蘭京英解析道：「這5架飛機當然也可以改裝成你說的那樣，我之前說的那個飛機背飛機是太空梭，主要在大馬島和港城之間做運輸機和做航天用途的，而這5架是民用版，1000個座位經濟艙，沒有沒有頭等艙和商務艙，豪華版的以後再造。由於大量使用了石墨烯和高熵合金等新材料，還有4個超大推力的航空發動機，這雷神A380_1000的空重只有100噸，最大起飛重量650噸，就算是載滿了1000人，還可以載貨300噸，當然我們不能這樣做，因為沒有更大的空間了。所以滿載帶著100噸的行李的循環速度是1.28馬赫，最大巡航速度1.8馬赫，起飛滑跑距離只要1.8公里.......」

雖然大部分機身材料是高熵合金，但是複合材料在A380機身上的使用率超過了40%。石墨烯增強塑料、石墨烯纖維增強塑料和石英纖維增強塑料廣泛應用於機翼、機身部分（如機身的起落架和尾部）、尾翼和艙門。雷神A380飛機是全世界首個使用石墨烯增強塑料製成的中央翼盒的商用飛機。同時也是第一個具有平滑翼段輪廓的商用客機，其他商用客機的機翼沿展向方向被分成若干節。這種連貫的機翼能夠減小空氣阻力。熱塑性塑料用在縫翼的前緣。混合纖維金屬鋪層材料用在機身上部和尾翼的前緣。這種石墨烯纖維複合材料比航空中常用的高熵合金更輕，耐腐蝕性和抗衝擊性能更好。不同於早期的複合材料，混合纖維可以使用傳統的高熵合金修復技術進行維修，這體現了葉華在航空工業創新的絕頂天才和土豪。

雷神A380的機身採用了新型的可焊接高熵合金，這使得雷射焊接製造技術得以廣泛使用，並消除了鉚釘，使得結構質量更輕，強度更好。在試產5架A380飛機的機翼支架上採用石墨烯增強的高強度高熵合金來減輕重量，但是之後模擬實驗發現了這種堅強材料比預測的還要好兩三倍，沒有異常，10內不用維修。雷神A380的表面積是4100平方米，需要用特製的油漆3600L，在雷神A380飛機的表面塗五層，油漆重量約為250千克。

飛機採用航空電子綜合模塊系統，這個系統比最先進的軍機還要先進30年，使用外星人公司研發的網絡計算模塊來支持不同的應用程式。數據網絡使用航空電子雙交換網絡，由ARINC 664執行。這是基於100baseTX 快速網絡的可交換，全雙工傳輸、星型拓撲結構的網絡。它大大減少了所需的連接數量，並將延遲降到最低。

空客採用了與其他空客飛機類似的駕駛艙布局、程序和懆作特性，降低了機組人員的培訓成本。雷神A380有一個改進的玻璃駕駛艙，使用側杆進行線控飛行控制。駕駛艙有8塊15×20厘米的液晶顯示器，它們在外形上完全相同，而且可以互換，其中包括兩個主飛行顯示器、兩個導航顯示器、一個發動機參數顯示器、一個系統顯示器和兩個多功能顯示器。為飛行管理系統提供一個易於使用的界面，以取代三個多功能控制和顯示單元，易於與圖形化顯示界面進行交互。

網絡系統伺服器是雷神A380無紙化駕駛艙的核心;它消除了笨重的手冊和傳統圖表，具有足夠的可靠性，可以消除板載備份紙質文檔。雷神A380的網絡和伺服器系統存儲數據並提供電子文檔，提供所需的設備清單、導航圖、性能計算和飛機日誌。這是通過外星人單獨研發的外星人電腦進行訪問，並通過鍵盤進行交互。

電傳飛行控制作動器首次作為主液壓作動器的備份應用於民用航空。同時，在某些機動動作中，它還可以作為主作動器的輔助。它們擁有獨立的液壓和電力供應。電動-液壓作動器用於飛機的副翼和升降舵的驅動或者方向舵和一些擾流板的備份作動器。

雷神A380上的液壓系統與20世紀40年代以來大多數商用飛機上使用的液壓系統有明顯的區別。高壓液壓系統首先應用於軍用飛機，它減輕了管道、作動器和相關部件的重量和尺寸。雷神A380的壓力是由8個可拆卸液壓泵產生的。液壓管道一般是由高熵合金製造而成的。該液壓系統具有燃料和空氣冷卻的熱交換器。獨立的電動液壓動力包作為主系統的備份，而不是輔助液壓系統，以節省重量和減小維護。

安裝了石墨烯超級電池和太陽能發電的雷神A380，雖然不能純電飛行，但能滿足整機飛行時的所有供電，使用了4台1500kVA變頻發動機，消除了恆速驅動，提高了可靠性。採用鋁電纜線代替銅來減輕重量。電力系統完全實現電腦化，許多接觸器和斷路器已被固態器件取代，以獲得更好的性能和更高的可靠性。輔助電源包括輔助電源單元（APU）、電子控制箱和安裝的硬體。A380上使用的發動機控制系統可以在地面狀態分析時為發動機提供空氣和啟動發動機。另外有個半自動的飛行數據分析系統，有助於維護優化管理和降低成本，同時還為給飛機提供輔助電力的發電機供電。

隨著隨著葉華精神力量的增強，可以準確檢測方圓100米內的任何一納米異常情況，所以需要自己每年檢測一次，1分鐘後輸出結果在特斯拉宇宙資料庫里模擬測試，檢測時間忽略不計。為了審核通過，正常的3C檢查也要按程序走下去。

雷神公司的A380項目已經完成了研發、測試，應用了有關材料、工藝、系統和發動機等一系列新技術，就差飛行來證實可以帶來長期收益的技術，以確保飛機性能更佳，運營成本更低，懆作更容易和乘坐更舒適。

與之前的飛機相比，雷神A380在大範圍內採用了複合材料，引入了許多新的系統和工業工藝技術。改進了氣動性能、飛行系統和航空電子設備，使之為二十世紀的最後20年樹立了標準。在使用複合材料方面，雷神A380在研製中使用了創新的石墨烯纖維增強鋁材料材料，與傳統鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機約85%由高級減重材料製造，其中42%為石墨烯混合型增強塑料，3%為首次用於民用飛機的石墨烯纖維-金屬板。除複合材料外，還大量採用了先進高熵合金材料，這些材料提供的好處包括懆控可靠和易於維護。每一種材料都將根據不同部件預計將承受負荷、壓力和損壞程度而優化使用。

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