第469章 爽快（2/2）

「哦？」沒想到余建平的動作那麼快，剛打完電話，他就打聽清楚了情況。實際上，葉華最關心的是一個問題——真的把星空聯盟放入？幫他們設計一兩款產品，一點壓力都沒有，反正資料給他們就是，最多叫幾個關門弟子去指導指導。

余建平吃了塊羊腰子，滿意的點點頭：「嗯嗯。我就不問你和那家雷神飛機是啥關係了。其實我是很看好自己的市場，我承認現在我們技術還不行，但我們善於學習，在努力點，總有一天會趕上的.......」

葉華微笑著撈起一片牛肉，放入自己的蘸料中翻滾著。雖說這位余建平稍有些偏頗，但他的觀點基本正確。前世中，為了彌補這個大項目，他們吃了很多虧，拼了命才趕上。

當然，也不能說策略不對，只是那時候形勢不太好而已，在這個一切「向整體」的年代，極端追求投資效益的做法也能夠理解。

余建平喝了一口茅台：「華仔，你這件事有兩處麻煩的地方。有人對你這個技術並不看好，你們是東拼西湊的公司，比西方最先進的要落後，引進的意義不大。關鍵是扶持怕浪費。」

葉華明白了余建平的意思。其實這說法就是藉口，這年頭還有不歡迎投資的可能嗎？而對這投資天然反感的應該就沒有，就看扶持的力度多大了。

而余建平意味深長笑道：「老總的意思是民用的可以用市場換技術，這個技術呢，包括很多方面，你懂的........」

葉華裝糊塗道：「我不懂，能不能說具體點？」

余建平點名道：「星空聯盟可以占股49%，但是我們要這個發動機技術，還有幫我們設計不亞於浩劫號的一款武直，還有類似B2那樣的機型。」

葉華爽快答應道：「B2技術我們沒有。但是你說的發動機技術沒問題，而且是自適應變循環航發。我實驗室里還有CH-53K馬王直升機的設計圖，所有圖紙都可以給你，還可以幫你們在一年內把產量100台馬王的生產線搭建了，材料我們也可以提供.......」

人們在研製航空發動機的時候，一般遵循省油、推力大的思路，但是能夠做到這一點卻是難之又難，渦槳發動機最省油，航程大，但推力卻較小，渦噴發動機依靠向噴管外噴身寸氣流做功，可以達到很大的推力，但卻非常耗油，一般巡航狀態下，非常不划算。渦扇發動機雖然可以將渦槳發動機和渦噴發動機的優點結合起來，但是，終究是一個雙方折中的選擇。

如何能夠在省油的條件下，做到更大的推力，這個問題則是航空發動機專家的終極追求，而自適應變循環發動機則是一個非常不錯的選擇。

傳統的發動機基本上，都是進氣道——壓氣機——燃燒室——渦輪——噴口。而變循環發動機則是將氣流分在三個可以變換大小口徑的涵道，在需要經濟巡航時，通過調節板調節，這時候發動機就相當於是螺旋槳發動機，當需要進行跨音速機動時，通過調節板調節，將發動機調整為渦扇發動機。當要進行超音速巡航時，利用調節板使其成為一台渦噴發動機。這種組合調節模式可以讓戰機的發動機在不同的情況下都能利用到最合理的運轉模式，做到了省油和推力的自由選擇和兼顧。

世界航空發動機發展上百年來，經歷了諸多技術突破和行業變革，從軍事到民用，航空發動機的發展取得了長足進步，活塞、渦輪、衝壓等發動機相繼問世，其中燃氣渦輪發動機成為當前應用最廣泛的航空發動機。目前，葉華從特斯拉宇宙資料庫提取的航空發動機技術已經很成孰，其發展現狀、趨勢及發展經驗，對他國航空發動機的發展具有重要的參考和借鑑意義。

人類航空發動機的研發，到了變循環這一步，終於能將航程和航速這對矛盾初步達成一個共識統一，魚與熊掌慢慢變的可以兼得。在可以預見的未來，變循環發動機將讓戰鬥機獲得航程和速度上的雙重提升，誰掌握了這一技術，誰就更大程度上掌握了未來的空中戰場優勢，而葉華則一直領先世界。

這頓飯葉華是滿意而歸。既然已經找到合作點，那就很好辦。無非各方為了利益在扯皮，那葉華就讓出去這部分的利益。其實葉華真的不在乎什麼優惠條件，由他全資都可。只有一個要求——快！

決定以後，第二天一早與發拉爀一見面，葉華就直接吩咐：「一周內考察完10個地點，春節前確定地方，最好能草簽協議。主要是沿海地區。」

「那萬一……？」發拉爀依然有些瞻前顧後。

葉華直接打斷：「是他們服務投資商，不是投資商服務他們！直接告訴他們，就按照我出設計圖和大興機場的標準，我全資也可以，但是股份不能少於49%。」

……