第580章 操不完的心（1/2）
關永菏和溫白霞見菲比凱茨謙虛世故，都露出讚許之色。
不經意的目光還是飄向了溫白霞手裡的球桿，關永菏若有所思，她伸了伸懶腰，打了個哈欠，收起來高爾夫球桿，一下挺直了身子，兩隻大眼睛直瞪菲比凱茨，似笑非笑道：「好啦，我家妹妹要代師收徒，我要走了，剛才你有偷聽我們的說話，砍你腦袋沒意思，以後我還要來找你打球，就暫且留著吧，你不笨，你應該清楚溫小姐在提攜你。」
菲比凱茨尷尬點頭，脖子涼颼颼的。
溫白霞很不滿，微微撒嬌：「你不陪我？」
「你家裡的事我幫不了你，現在唯一辦法就是求助華仔，這個小美女就是唯一的突破點。」關永菏在溫白霞耳邊輕聲道，她們都很明白葉華的愛好，就是愛收關門弟子，哦不，是好為人師。
關永菏不願過份參與人家的私事，儘管她和溫白霞是好朋友，好閨蜜。
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進入1936年，世界經濟大蕭條、汽車行業集體低迷。沃爾沃汽車公司創始人古斯塔夫·拉爾森制定了沃爾沃汽車基於安全的核心品牌價值，並鼓勵全體沃爾沃人嚴格貫徹執行。
1939年的第二次世界大戰對許多老牌汽車廠家的影響都頗為深遠，雖然瑞典沒有參戰，但沃爾沃也不得不因為材料吃緊，而通過減產、裁員等方式進行自保。
二戰開始後，沃爾沃生產的首款汽車PV60誕生與1944年。動力方面則依舊搭載一台帶有傳統側置氣門的直列六缸發動機，它也是最後一款應用這種發動機的車型，發動機排量3.6L，最大輸出功率90馬力。由於其出色的舒適性與安全性，在歐洲還是頗受歡迎，PV60量產周期4年共生產3006輛，這個成績在當年二戰剛剛接近尾聲、世界經濟依舊萎靡的環境下已經非常出色了。
同年，沃爾沃在汽車安全領域的多年探索終於取得了突破，安全車廂及膠合式夾層玻璃的問世徹底奠定了沃爾沃在汽車安全界鼻祖的地位，安全車廂籠架成為被動安全中最重要的元素。而膠合式夾層風擋玻璃由於具有抗裂碎的功能，也被認為是汽車安全系統的重要組成部分，時至今日，這兩項安全技術依然在所有的汽車品牌中使用。
隨後，沃爾沃在瑞典斯德哥爾摩大型車展上推出了PV444車型，首次採用了沒有單獨車架的承載式車身。其最大的亮點則在於它首次應用了剛剛研發成功的安全車廂及層壓式擋風玻璃，大大提升了整車的安全性。最終這輛車在量產的12年間共生產近20萬輛，遠遠超過了當初預計的8000輛，而它的售價也從剛剛推出時的4800瑞郎飆升至8000瑞郎以上。
1956年，阿薩爾·加比利爾森（Assar Gabrielsson）正式成為沃爾沃汽車公司董事會主席，隨著阿薩爾的上任，沃爾沃Amazon（該車還有P1200以及P120這兩種叫法）也在這一年驚艷上市。它的外觀設計非常現代化，前臉頗似寶馬「雙腎形」進氣口的設計、伸出的後翼子板以及魚鰭式的尾部，這些都使得它在那個時代顯得格外搶眼。它同樣配備了層壓玻璃，還在儀錶板上半部增加了襯墊以降低撞擊時儀錶盤對駕駛員造成的傷害。
1959年，沃爾沃工程師Nils Bohlin設計出世界上首款三點式安全帶，這項發明隨後被發揚光大，並一直沿用至今。三點式安全帶的問世也將汽車安全等級提升到了一個全新的高度，沃爾沃為汽車安全領域做出了巨大的貢獻。
同年，沃爾沃推出首款使用這種三點式安全帶的PV544車型，作為PV444的後繼車型，無論在車身設計還是動力等其他方面，這二者幾乎沒有差異。然而它的出現使得沃爾沃成為世界上第一家將三點式安全帶作為汽車標準配置的廠商，在這一層面，PV544的出現對沃爾沃來說無疑意義非凡。
1964年，沃爾沃在兒童用車安全領域的又一項創新問世，後向式兒童安全座椅解決了許多家庭所擔憂的問題。由此可見，沃爾沃在用車安全的問題上一直都是引領者。沃爾沃早在六七十年前便已經清楚的認識到兒童乘車的隱患，並針對這個問題發明了行之有效的配套裝備。不得不說，沃爾沃在汽車安全方面的確走在了世界的前列。
因為發展過快導致衰敗的汽車品牌比比皆是，沃爾沃深知這個道理。所以，在經過近40年的發展之後，沃爾沃決定稍稍放慢腳步，進行自我調整，為下一階段的發展做好充足的準備。
但是石油危機的和葉華的雷神汽車的出現，使得沃兒沃汽車一下子懵圈了，又開始的不敢相信拒絕接受現實，到懷疑，到接受現實。葉華每個品牌的汽車系列憑藉其高性能、低油耗以及在舒適性與空間上優秀的表現，受到了現時世界範圍內豪華型車領域消費者的追捧，自此之後，葉華還曾推出混合動力、純電動越野車轎車等系列車型，上市徹底奠定了在高端豪華車市場的地位。這些車型被譽為當時最為高端、配置最齊備的代表。雙安全氣囊、ABS防抱死系統、電動車窗/門鎖，自動巡航還有可選擇裝配的牽引力控制系統、座椅加熱、座椅通風、遠程門鎖控制、集成了側撞保護系統（SIPS）以及預緊式前座安全帶等等，從它的配置單上我們不難看出，即使放到前世，這些也是中高端市場中的主流配置。
截止至1982年12月，葉華旗下多個汽車品牌的總銷量突破180萬輛，這一時期世界經濟環境穩定，葉華更是趁著這個大好時機不斷提升與鞏固品牌形象，一舉確立其世界知名品牌地位。
今年6月份，就在產品生產銷售形勢一片大疊、財政狀況不斷下滑的情況下，沃爾沃很識趣的選擇了主動出售自己。而擁有特斯拉汽車公司3%股份的地獄男爵基金公司看中了沃爾沃汽車的發展潛力以及它在汽車安全研究方面的巨大商業價值。隨後8月份正式收購沃爾沃。
同時，和特斯拉汽車公司開共同發出了頭頸安全系統，使得爾沃汽車的安全性又邁上了一個新台階。當車輛發生碰撞時，身體與頭部由於座椅和頭枕的支撐，會得到相對較好的保護，但頸部卻處於完全沒有支撐的「真空狀態」，因此這個時候頸部反而會承受更大的壓力，極易造成嚴重損傷。頭頸保護系統正是在車輛發生碰撞的時候，通過頭枕適當的向後潰縮以及座椅的適當後傾來大幅度減小碰撞給頸部帶來的衝擊力。
經過幾年的飛速發展，葉華系列的汽車早已確立了其豪華品牌的地位，但其並沒有忘記自己終極追求的追求——炫目外觀、超高性能、高科技和安全。
早在去年3月29日，雷神汽車安全中心落戶在科技城，在那裡人們可以模擬幾乎所有環境、路況以及速度的碰撞現場，這就使得雷神汽車能夠從最為接近真實的「車禍現場」中總結經驗、對症下藥的改進或研發各類安全設備，雷神汽車安全中心的測試數據與影像資料往往被作為汽車安全領域的標杆。
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被收購後的葉華把後世兩款經典車型——S80和XC90的具體工藝給到了沃爾沃，這款混合動力車定位於豪華SUV，與S80共享平台生產的它體型龐大，寬大的空間與前後三排座椅最多可容納七名乘客。由於底盤與S80完全相同，在駕駛感受上沃爾沃XC90與轎車十分相似，高大的車身似乎並未過多的影響其操控感受，甚至用「靈活」來對它的操控進行描述。XC90具有相當完備的安全配置，XC90鋼筋加固的車身能夠很好的減輕車輛翻滾時車廂內人員所受到的傷害，同時在車輛前、側部分均有吸收撞擊力的潰縮區，並同時配備車輛穩定系統（RSC）。此外頭頸保護系統也出現在這台SUV身上。
智能駕駛信息系統（IDIS）等也會配置到頂配版，該系統可不間斷地監測汽車的某些功能，例如轉向盤的轉動情況、油門踏板的動作過程、轉向燈的使用頻率等。這些信息經過處理，在各項動作達到一定力度後，IDIS系統就會對打進來的電話或發送進來的簡訊息電文等對安全無關的信息進行延遲處理，到情況轉為比較平靜後再發送給駕駛員。
還有沃爾沃S80轎車上帶有剎車輔助和自動剎車功能的碰撞警示系統，它的工作原理是通過車頭部的雷達監測前方交通狀況。如果有發生碰撞的危險，前風擋玻璃上會投射出警示信號，提示駕駛員立即制動，同時剎車卡鉗會推動剎車片接近剎車盤，但並不會施加制動力，而是縮短了制動所需的時間，更快的達到制動效果。頂配版還增加了帶有全力自動剎車功能的行人探測系統。當有人走入汽車的行進路線即會發出警告，如果駕駛員未能及時做出反應，系統會自動全力剎車。也就是說當警示對駕駛員沒有作用的時候，車輛將會自動實施制動，但這並不代表沃爾沃永遠不會撞車，某些情況下，它只能保證車輛以較低的速度與前車發生碰撞。
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