第563章 我本是一捧泥，遇到你便有了瓷的模樣（2/2）

「咱們不只有雷神汽車，還有特斯拉、路虎、羅孚、名爵、捷豹、阿斯頓馬丁、mini.......總有一款適合的吧？」

「現在是回到碗裡來的關鍵時刻，他們暫時不考慮大英的牌子。」

「那咱們的馬自達呢？」

「馬自達以前還在熱衷於不切實際的轉子發動機的研究，投入海量研發經費卻不用心升級改進旗下的各類型汽車的水平，人家還看不上。」

「記得已經授予他們創馳藍天、混合動力的專利，還幫他們畫了馬自達1到馬自達9的所有車型嗎？」

「收購馬自達才幾個月呀？小和雅子還在哈佛讀書，根本無暇顧及那些自動化建設了，新車型一推再推。我們收到消息稱戴姆勒公司準備和克萊斯勒公司的準備合併了，咱們諸多汽車企業的崛起，雷神汽車收購了勞斯萊斯、賓利、捷豹、阿斯頓馬丁多個豪華品牌，嚴重威脅到很多歐美車企，他們並重啟邁巴赫這個曾經的豪華品牌，這次白婷姐姐之所以匆匆忙忙趕過來是看能不能提前把邁巴赫這個品牌納入私募基金不死鳥資本管理公司的旗下。」

「我擦！我們都有那麼多高端品牌了，她要邁巴赫這個賠錢貨幹嘛？有這錢還不如自創一個新牌子！」

「白婷姐姐可以去提高收購價，搗亂一下也好哈，反正孩子們都留在帝京給家人看著，她也無聊。」

「........」

作為超豪華市場上的佼佼者，邁巴赫二三十年代叱吒風雲，成為「大佬們」選擇座駕時的重點考慮對象，也成為無數普通人心中「超豪華車」的代名詞，而為了滿足不同客戶一切近乎苛刻的要求，邁巴赫小到每個零配件均可以為客戶提供定製服務，且全部為人工裝配，1921-1940年間，邁巴赫共計生產與銷售了1800輛汽車。

邁巴赫這個再豪華的汽車品牌也終究無法與命運相抗衡，1939年第二次世界大戰全面爆發，德國在這場戰爭中則繼續扮演了重要角色，軍隊、正付對武器及交通工具的需求量驟增，德國國內的軍工廠早已不能滿足龐大的軍備需求。從1940年開始，邁巴赫汽車公司開始為**德國生產中型及重型坦克，以及部分發動機產品，對於轎車的生產也從那時開始進入了空白期。

第二次世界大戰結束後，德國正付曾經對邁巴赫工廠進行過修繕與重建，還曾小批量生產過一款名為JW61的新車，它搭載的是一台3.8L直列六缸發動機，最大功率145馬力。儘管它的油耗相較此前車型並不算高，但高昂的生產成本和戰後德國經濟衰退的現狀讓邁巴赫經常處於入不敷出的尷尬境地，處在戰後恢復期的德國人對豪華轎車全無興趣，邁巴赫品牌汽車也因此失去了安身立命的根本，很快便宣布全面停產。

戰爭車輪無情的碾壓了原本欣欣向榮的邁巴赫，在歷史的洪流面前，代表著豪華、高貴的汽車品牌顯得如此不堪一擊，如此風雨飄搖。邁巴赫父子苦心經營幾十年的成果由於一場戰爭幾乎徹底煙消雲散，或許這就是命運。

50年代末期，逐漸恢復元氣的德國汽車工業呈現出了一派繁榮景象，BenzS級便是在這一時期開始在世界車壇嶄露頭角，並奠定了自己豪華、高端的品牌形象。然而Benz卻並不僅僅滿足於此，他們想要向更高端、更小眾的超豪華品牌陣營進軍，以進一步提升自身品牌形象，與其他豪華品牌拉開差距，而邁巴赫無疑是Benz的首選。

拋開幾十年前幾位創始人的往日舊情不談，當年邁巴赫生產的許多車型都是以戴姆勒-Benz汽車公司產品為雛形開發而來的，Benz與邁巴赫可以說從一開始便擁有著相同的血脈。1960年，也就是邁巴赫陷入停產20年後，戴姆勒-Benz汽車公司出手收購了尚處在停產階段的邁巴赫，並對其工廠進行了重建與修繕，命名為MTU Friedrichshafen。1960年後的一段時期內，邁巴赫工廠的主要任務是為Benz生產W108與W116兩代的特殊版本轎車，當時這些車型懸掛的均為Benz品牌標識。

50年轉瞬即逝，邁巴赫終於迎來了品牌重生的希望。戴姆勒與克萊斯勒公司有望合併，戴姆勒高層急需在超豪華汽車市場上有所作為，以提升品牌形象，而沉睡近50年的邁巴赫品牌則再一次成為戴姆勒眼中的理想對象。

前幾年雷神汽車公司出手收購超豪華品牌勞斯萊斯/賓利多個品牌，旗下各個汽車品牌推出N多黑科技配置，這個重磅消息讓Benz在超豪華市場感到了前所未有的危機，戴姆勒集團很快便決定重啟邁巴赫品牌，競爭對手直指賓利雅致與勞斯萊斯幻影。

1925年沃爾特.P.克萊斯勒脫離通用汽車公司自行創設克萊斯勒汽車公司。同年，該公司買下馬克斯韋爾汽車公司。1928年又買下道奇兄弟汽車公司。1936～1949年，曾一度超過福特汽車公司，成為米國第二大汽車公司，但50～60年代初，生產處於滑坡期，60年代中期，公司經過改組穩住陣腳。1974年以後，克萊斯勒公司的業務又走下坡路，1978年出現嚴重的虧損，前年瀕臨破產。最後，由於正付給予15億美元的聯邦貸款保證，才使克萊斯勒汽車公司免於倒閉。今年已開始扭虧為盈。

克萊斯勒公司除經營民用產品外，還從事軍用品生產，有從事國防和宇航工業的工廠10家。公司擁有出口、運輸、金融、信貸、租賃和保險等專業公司，在米國國內的零售網點有132個。公司總部設在米國底特律，在加拿大、瑞士、英國、巴拿馬、南非、澳大利亞等國仍舊擁有許多分支機構。現在還打算與華夏共同生產切諾基吉普車。

記得前世克萊斯勒是在1998年被德國戴姆勒集團以330億美元價格收購，成立戴姆勒·克萊斯勒汽車公司，這樁被稱為「大象婚姻」的結合未能締造一個成功的全球汽車集團，相反，米國方面高昂的退休養老成本給戴姆勒帶來很大困擾。後世被米國一家私募基金公司以74億美元價格從戴姆勒克萊斯勒集團購買了克萊斯勒80.1%的股權。被收購後的克萊斯勒將以「克萊斯勒LLC」的面目出現，而戴姆勒·克萊斯勒集團將把「克萊斯勒」從公司名字中去除。戴姆勒公司在這個收購案例中惹了一地雞毛，血虧得哭暈在廁所。