第381章 溫泉旅遊（1/2）

安撫了泰麗莎，第二天親自送她登機。當天中午田旭東讓人捎來消息，說是下午到雷神汽車公司開個新車研討會，大概也就這兩天，把車型計劃表定下來後開始試產。

葉華和伊藤五郎吃過午飯後，早早來到新建好的東京山葉銀座大廈。為了表達對山葉的品牌領先一般的樂器製造商的本質，以全新的架構和主題載「一個建築，散發著聲音和音樂的感覺」和「傳統的工會創新「，為了實現先進概念形象，純玻璃外立面使用色塊拼接，奢華而現代，極富形式感。該建築共20層每層面積300平方米，裡面裝飾豪華而又簡潔，超複雜的各種聲音相關的設施，還有幾個商店，音樂學校和高層辦公室。通過半透明的玻璃可以看到整個銀座的街道。

帶著口罩的葉華剛走進頂層的雷神汽車公司總部會議大廳後不由一怔，因為一個倩影落入了眼帘。

「誒，小月，有段日子沒見啊，都忙什麼呢？你爸伊藤五郎怎麼沒來？」葉華笑著走了過去。山葉集團和雷神汽車公司是由上千上萬個離岸公司和信託基金共同控股的，他今天只是以技術顧問的身份參加這個會議。

「啊，是葉桑呀，沒想到您變化這麼大，你帶著口罩，如果不是你的聲音，我差點認不出您，黑了好多。」伊藤小月瞥了他一眼，想了想驚叫出來，趕緊一個45度的大鞠躬：「現在我爸忙著泡溫泉，這棟大廈是我們伊藤房產公司建造的，我們櫻花銀行也有山葉和雷神汽車的股份，本來我還在跟進秋葉原房子交付的事情，聽說雷神汽車這次大舉進攻汽車市場，準備和豐田公司決一死戰，我不得不過來。」

這話葉華還真是無言以對，沒辦法，前幾個月自己的事情實在太多了，之前傳真了不少資料給伊藤五郎和闐旭東，讓他們自己琢磨運營。沒想到伊藤五郎聽一個叫山口隆祥的忽悠，把共用房地產的盈利方式套用到了所謂高科技產品銷售去了，他自己單獨給他融資了將近100萬美元做49%的股份，還幫他找來了幾個老客戶，產品一開啟市場，那些快錢不停匯入自己的口袋裡，好吃又好玩，比他辛苦上班賺錢還要爽，反正他已經推伊藤小月上位。伊藤五郎作為櫻花集團小股東，公司分紅自然不會少了他，就沒必要這麼勞心勞力，最討厭的是，還被葉華不停噴。

不過如此說來，永旺超市被剝離，獨立出來給港城的馬劍鋒管著；櫻花映畫已經給中道美雪和吉永小百合負責；山葉集團和雷神汽車一直是田旭東接管著；對於最看重的櫻花銀行，葉華已經答應由伊藤百合子來負責，等她產褥期保健及產後恢復了就讓她過來上班，伊藤五郎被葉華各種打壓，已經有了退休的打算。

沒過多久，五十多個參加會議的研發經理都到齊了，山葉集團兼雷神汽車社長田旭東示意大家入座後，拿起手中的資料，開始了激昂的演講。

「各位研發經理和股東們，本田對我們的狙擊，想必大家也見識過了，他們瘋狂降價，但我們不怕，我們不能跟他們學，我們把所有舊產品和舊庫存都清理掉，我們所有的新產品在技術上都是絕對領先的，我們整體價格不變，我們現在已擴大生產線到年產量500萬台，新研發的108個新機車產品劃分了很立體的高中低好幾檔，火刃系列和YZF-R1系列我們可以買到63萬日元一台，最便宜的易發系列只需要5萬日元。一直以來，技術、質量和價格都是企業的生命線，我們的技術領先本田幾個段位，我們也有價格的優勢，我們執行新的質量體系管理方式，產品質量沒得說。本田想用汽車的利潤來拖垮我們的山葉機車，但我們也有雷神汽車來支援。此次我們在對岸的鹿島市買了一100公頃的土地，我們計劃初步投入10億美金打造全新的製造基地，我們繼續努力奮鬥，共同創造感動……」

「除了已量產一萬輛的初代IS400（中型豪華運動轎車），我們還要發布以下的產品：LX（全尺寸豪華SUV）、CT（緊湊型豪華兩廂車）、RC（中型豪華轎跑車）、ES（中大型豪華行政轎車），LC（旗艦級豪華GT轎跑）、GS（中大型豪華運動轎車）、LS（旗艦機豪華轎車）、UX（豪華都市SUV）、NX（中型豪華SUV）、RX（中大型豪華SUV）、YACHT（豪華遊艇）......」

眾人傳閱著這十幾個新產品的技術要求說明書，第一眼看到那美侖美奐的汽車外觀內飾，所有人都大吸一口氣。雖然技術參數說的不多，但就憑著外觀內飾就可以知道，這是天才的傑作啊！

「目前本田的汽車主要還是以自然吸氣發動機動力系統為主，我們雷神汽車一開始就是以渦輪增壓發動機為主，這個發動機技術是我們從義大利的蘭博基尼汽車公司買過來的，我們可以和他們共用很多先進技術，現在這些技術還是全世界領先，每一個關鍵技節點都申請了全球專利。我們的雷神汽車省油又好看，這就是技術研髮帶來的好處。只不過這些年來山葉的銷量不怎麼理想，究其原因還是因為山葉對於研發太過於醉心了，忽視了產品營銷對於消費者的吸引力，對於這一點應該向本田學習。」

通過渦輪增壓可以實現在有效的發動機體積內獲得更加強大的動力和更低的油耗表現。不過前期由於技術的原因渦輪增壓技術更多的運用在柴油機上，現在的日系小排量車中還未興起汽油增壓技術。隨著葉華把大量黑科技給蘭博基尼汽車公司，一步到位加入了先進的電控汽油缸內直噴系統GDI技術，雷神汽車初代發動機渦輪增壓器克服了遲滯、爆震等弊端，從而大規模的進入到汽油機領域。雷神汽車的渦輪增壓發動機實現了大功率輸出，節能又高效。其實早在1972年保時捷推出了勒芒冠軍賽車917/10K就搭載了最大功率輸出達900馬力的渦輪增壓引擎，而917/30K的引擎最大輸出功率甚至達到了1600馬力。這樣的輸出水平在自然吸氣時代顯然是不可想像的，在這之前的十年保時捷開發的最大功率的發動機也僅有350馬力。直到917/30K的推出保時捷的增壓引擎才得到了質的突破，這台5.4L水平對置12缸引擎擁有兩個渦輪增壓器。同樣是在1973年的法蘭克福，保時捷推出了搭載2.7L渦輪增壓引擎的911概念車，其最大輸出功率280馬力，最高車速256公里每小時，1974年這款車順利量產並最終成就了保時捷Turbo系列成為一代名車。有葉華的默默支援，雷神汽車當然也一定會成為打破世界豪車格局的神車。

「本田這些年來就不一樣了，簡直就是悶聲發大財。當然我們的新產品也是真的沒話說，我們要製造的是高質量名詞「開不壞的雷車「，尤其是我們雷車的發動機動力系統異常穩定可靠，經過多項而長久的測試。買我們的雷車回去開三年，發動機可能還像新的一樣，質量異常好，所以我們的雷車也很保值。很多消費者也願意購買我們的汽車，半年多差不多賣出去了一萬輛，到現在為止，未有一台出現有異常。但我們做的還不夠，豐田和本田這些年來通過強大的口碑和品牌營銷，建立起了可靠的「消費者團隊」，而且豐田汽車的年產量可高達百萬台，你想想，豐田這麼大產量的批量生產汽車，能不賺錢嗎？可能正是因為如此賺錢，我們也要學會更好的營銷方法。」

「我們搞技術，就是為了賺錢。對於消費者來說，買到一款自己喜歡的車才是最重要的。工業機器人已經在安檢交付階段，預計到明年初投入生產線。我們有著強有力的生產線，還要有超強的營銷能力，以及我們旗下準備了眾多的車型，所以以後賺錢自然不在話下......」

田旭東滔滔不絕的說了半個小時，口才真不是一般的好，說完後開始一個個提問大家遇到的困惑和瓶頸，坐在最後一桌的葉華耐心為他們一一解答。

同時葉華向他們介紹品牌專賣店的新營銷方案。汽車銷售渠道的功能模式向集整車銷售、零配件供應、維修、資訊服務等多種功能於一身的經營模式轉變，銷售渠道的服務功能會大大增強，包括二手車經營的功能，與傳統的功能分離模式相比，多功能模式把汽車產業鏈有效地連接在一起，為客戶更好地提供產品售前、售中和售後服務，大大提高了客戶滿意度，且有利於提升和強化雷神汽車的品牌，從整體上提高產業鏈的競爭力。

隨後作為副社長的伊藤小月總結彙報，吩咐大家遇到問題及時發出來共同解決，承諾每個人做好了自己手裡的項目，年底有大額分紅，一番激勵的話很符合大家銳意進取心態。

在場幾十個管理層都知道，這肯定是場特別艱難的戰鬥，不過正如田旭東之前的說的「繼續努力奮鬥，共同創造感動」，有葉華這尊技術大牛在，倒也沒人打退堂鼓。

這時有社員就建議道：「兩位社長，我們已經取得階段狌的勝利了，咱們是不是該找個地方好好搓一頓？」

這一建議立馬得到了眾人的附和。

「是啊，接下來苦日子可就來了，新產品開發這段時間，可能直接睡在實驗室和車間了，也不知道下頓肉是什麼時候。」

「還肉呢，能不能填飽肚子都很難說。」

「哈哈……」

前途是艱難的，不過大家的心態都還不錯。

田旭東尷尬一笑，何嘗不想滿足大家，可公司有明文規定不能用公款吃喝，這個月發的工資和獎金全寄回給老爸讓他在港城買房和擴大自家的風扇廠，這個會議室五十多個人，霓虹的餐飲出了名的貴，自己身上剩下的錢只夠自己一個月的伙食費，吃大餐就別想了。

田旭東拿出自己22級員工的工資單顯示，1978年9月工資稅前5萬港幣（稅前），分紅13.3萬港幣（稅後），獎金5萬港幣（稅後），補助1萬港幣（稅後），上述4項目加起來，收入已經超過24萬港幣。自己作為這兩家公司的負責人，一起吃飯叫大家AA制，真不好開口。

咦，不對。突然想到什麼，田旭東下意識的望向坐在最後一排的那個人。

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