第1844章 大毛家還是有好東西的（2/2）

「老王，你是迷糊了吧？」不等王大志說完，陳耕就笑了：「老毛子現在不能暫時還不能生產安-70運輸機是沒錯，但問題是他們沒有那個生產技術麼？當然不是，他們只是沒有能力將薩馬拉的生產工廠建起來而已。

你可別忘了，按照蘇聯當時的習慣，除了安東諾夫設計局和薩馬拉工廠各有一份圖紙之外，蘇聯航空設計院那裡還要保留有一份安-70的圖紙的。」

因為陳耕給老毛子強行續命了幾年，這麼一來，安-70運輸機的首飛時間也從原本的1994年年底變成了1993年上半年，到蘇聯解體之前，安-70運輸機其實已經基本完成了所有的試飛科目。

而當時，蘇聯的計劃是開雙基地，除了由在基輔的安東諾夫設計局生產一部分安-70之外，蘇聯還準備在薩馬拉建設第二生產基地，到蘇聯解體之前，薩馬拉生產基地的建設工作已經完成了大半了，但隨著蘇聯的解體，老毛子也沒有那個資金完成薩馬拉生產基地的建設工作，至此，蘇聯也就失去了安-70運輸機的生產能力。

但這絕對不等於老毛子不能生產安-70的能力，事實上只要大毛橫下一條心，不管是安-70運輸機還是那個能夠讓安-70飛到700多公里時速的對轉槳扇發動機，老毛子都能搞出來——唯一的問題，就是老毛子缺錢。

明白了陳耕在打大毛家保存的那套安-70運輸機設計圖紙的主意，王大志一拍腦袋：「啊……瞧我這腦子，但是董事長，咱們也沒有安-70的對轉槳扇發動機啊。」

「沒有對轉槳扇發動機沒關係，咱們可以用『tay』MK811發動機來替代啊，」陳耕說道：「畢竟安-70運輸機的機翼本身就為高速飛行而優化過。」

用「tay」系列渦扇發動機來替代安-70運輸機的對轉槳扇發動機？

陳耕這話一出口，王大志等人全都愣住了，一時間竟然不知道該如何回答，還是王大志最先反應過來，他忍不住道：「這個……這個……董事長，中型戰術運輸機都是用渦輪螺旋槳發動機的吧？」

王大志這話一出口，黃文清、張英和孟海波就連連點頭，附和不已。

確實，看看世界上的那些輕型和中型運輸機，從蘇聯的安-12到米利堅的C-130「大力神」、從c-27到C-130，不都是採用渦輪螺旋槳發動機作為動力麼？只是輕型運輸機使用雙發，而中型運輸機使用四台發動機而已，誰家的中型戰術運輸機採用渦輪風扇發動機作為動力了？

哦，嚴格來說其實也是能夠招出來一台的，就是東瀛的C-1運輸機，但那貨簡直就是運輸機之恥：採用了兩台JT8D發動機的C-1運輸機，除了飛的比較快之外，在最關鍵的運輸能力上與C-27基本上沒啥區別。

看到王大志等人的反應，陳耕就笑了：「你們啊，就是思維定勢！誰告訴你們中型戰術運輸機就只能採用渦輪螺旋槳動力的？如果我告訴你們，其實在安-70運輸機這個項目研製指出，蘇聯就有計劃了安-70換裝4台改進型D-36渦扇發動機的型號：安-188，你們怎麼說？」

安-70確實有個換裝渦扇動力的版本安-188，但卻不是現在才有的，而是若干年後二毛用來忽悠土雞的，但現在陳耕拿來騙一下大家，也完全沒問題。