第2039章 總裝的要求（2/2）

說完，劉主任沉吟了片刻，忽然問道：「能不能將機艙寬度再加寬一些？」

「為什麼？」張總聽的一愣：「改進之後的機艙寬度已經有2米半，去掉兩邊程度摺疊座椅所侵占的空間，實際上可用的寬度也有差不多2米25，就我軍現役的裝備來說，已經足夠用了。」

劉主任搖搖頭：「現在來說肯定是夠用了，可將來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？據說已經達到2米八、2米九了，咱們還得向前看不是？」

倒也是這個道理。

王大志和張總一起點頭：裝備的研發要有前瞻性，不能只滿足於當前裝備的尺寸需求，還要考慮到未來一段時間內裝備發展的情況，而縱觀世界範圍內軍事裝備發展的趨勢，大家都在朝著更大、更寬、更重的方向發展，可能2.5米的機艙寬度能夠給滿足今後幾年內軍事裝備運輸的需要，但再過個幾年，這個寬度很有可能就成了瓶頸，以至於那些軍事裝備的研發單位，為了滿足讓Z-8空運的需求而不得不在裝備尺寸方面進行妥協。

但如果一開始就留下足夠的機艙空間，那就不一樣了，空間有了，將來裝備越來越大、越來越重，咱們換更大功率的發動機就行了被，更換發動機總比給機艙加寬簡單的太多了。

王大志立刻問道：「那……主任，您覺得貨艙的內部尺寸定在多寬比較合適？」

「我覺得可以參考CH-53K，」劉主任說道：「米軍在研的CH-53K的貨艙可以容納下一輛軍用悍馬，而咱們的東風集團研製的『猛士』軍用越野車不也開始進行測試了嗎？我覺得，起碼在寬度上要滿足可以內部空運一輛『猛士』，而不是吊掛。」

「悍馬」其實是HMMWV民用版本的中文譯名，但相比於HMMWV這個拗口的稱呼，民用版「悍馬」的稱呼簡單明了、朗朗上口，所以即便是在我軍內部，大家也習慣於用「悍馬」來稱呼HMMWV，而「HWWMV」這個稱呼反倒是沒人使用了。

聽到劉主任這麼說，王成志和張總都開始沉吟起來。

東風集團在研製新一代的「猛士」軍用高機動性越野車的事情，他們當然是知道的，其實早在2001年的時候，總裝就向國內相關單位發出了研製1.5噸級高機動性越野軍車的競標通知，最終的結果可就是東風集團的標書在選型會上獲得了全票通過，被批准立項。

到2003年，總裝與東風集團簽訂了研製合同。

2004年，東風就集團布了EQ2050概念車，並正式命名為「猛士」，而在歷經了四個批次的改進設計、試製、試驗後，今年，東風猛士通過了定型審查，預計將從明年開始陸續裝備部隊服役。

如果新一代的Z-8直升機可以在機艙內裝一輛「猛士」越野車，那當然是再好不過了。