第1825章 帶個好頭（2/2）

在這種心態下，儘管其他的領導們一個個心中無比幽怨但還是立刻調整了自己的發言稿，基本上都只是說了一些恭賀或者預祝本次的座談會圓滿召開的話就結束了每個人都非常自覺的將自己的講話時間控制在了三分鐘之內，這麼一來結果就是當所有有資格發表致辭的領導們都說完之後時間才過去不到半個小時手邊茶杯的水都還是溫的呢。

領導致辭一結束，民族自主品牌當中發展的最好的汽車品牌：華晨汽車的老總齊玉敏就第一個開了口：「陳先生，現在商飛動力的年產能只有30台各種不同排量的發動機，我聽說商飛動力那邊有計劃擴大產能，不知道這個擴大產能的計劃什麼時候能夠實行？另外，商飛動力是否允許其他企業入股？」

齊玉敏這話一出口，大家頓時一陣騷動。

確實，隨著國內民族汽車品牌的不但壯大，30萬台的發動機年產能確實是有些不夠用了，而在國內幾大汽車品牌還沒有辦法自己生產發動機的情況下，從商飛動力採購發動機就成了唯一的選擇。

只是這麼一來問題也來了，一邊是商飛動力是自家中大排量發動機唯一的選擇，一邊是商飛動力緊促的產能，而商飛動力也不傻，眼看著市場需求量迅速變大，他們不可能放著錢不賺，所以很快，商飛動力內部就達成了一致：擴大產能！必須擴大產能！

不過，對於國內的各家汽車製造企業來說，商飛動力擴大產能固然是好事，但大家都明白，一條新的發動機生產線不是一天兩天就能夠建的起來的，從現在開始算，起碼也要兩到三年，而以華夏汽車市場的增速，三年後這部分新增的產能是否夠用還姚大哥問號，所以，如果能夠借著這次的機會適當的入個股，那就最好不過了。

大家入股的心思也很簡單：我們也沒想要什麼話語權，只要能夠保證我們公司得發動機用量就好。

「我知道大家對這個問題都很關心，所以今天我就在這裡給大家透個底，」陳耕笑著點點頭，他也沒有賣關子：「首先我給大家說，擴大產能這件事確有其事，之前我才和王大志先生討論過，討論的結果是，商飛動力必須擴大產能，而且這個擴大不能小打小鬧，至少要新增產能60萬台以上，同時，視情況決定新增第三期產能，三期產能的計劃是年產100萬台各類發動機。」

什麼？

不但有二期規劃，還有三期規劃？

二期和三期的總產能可以達到160萬台？如果算上原來的產能，那豈不是意味著三期全部建成之後，商飛動力的年產能達到了190萬台發動機？