第1336章 沒有最菜，只有更菜（2/2）

除了AH-1W「超級眼鏡蛇」之外，最新的AH-1Z「祖魯眼鏡蛇」也進入到了緊鑼密鼓的試飛當中，再過幾年就會服役，相比於第一代的AH-1G，AH-1W「超級眼鏡蛇」的發動機功率翻倍提升、最大起飛重量相比於AH-1G超過了50%、機載電子設備和武器更加先進，整體戰鬥力更是翻倍的提升。

不過想到那個暫時還沒被批准的計劃，王大志猶豫了一下，還是將一件事告訴了維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕：「卡帕亞先生，其實，公司還有個在AI-222-25渦扇發動機的核心機的基礎上，衍生出渦軸和渦槳兩個發動機系列的想法，但現在公司還在猶豫……」

「什麼？！」

王大志的話還還沒說完，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕一下子就激動了：「什麼？！公司準備以AI-222-25發動機的核心機發展一型渦輪軸發動機？！」

維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕為什麼這麼激動？

因為AI-222-25發動機是前蘇聯伊夫琴科設計局設計和研發的，而在前蘇聯時代，伊夫琴科設計局是米里設計局的核心發動機發動機供應單位：米-8/17運輸直升機以及米-24、米-28武裝直升機上面的TV3-117系列渦輪軸發動機、號稱「重型直升機之王」的米-26「光環」重型直升機的D-136渦輪軸發動機，都是由伊夫琴科設計局提供的（TV3-117系列渦輪軸發動機，有若干個生產工廠，除了伊夫琴科設計局之外，還有克里莫夫設計局，當時的蘇聯是大協作模式，一個設計局設計出來的東西，會被國家分配給其他單位進行生產）。

對於伊夫琴科設計局，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕實在是太清楚了，他不但知道如果以AI-222-25發動機發展出一型渦輪軸發動機，最大功率可以輕易超過2200軸馬力，更知道商飛集團不但從米里設計局將自己挖了過來，更是將D-18T渦扇發動機/D-36渦扇發動機/D-136渦輪軸發動機的總設計師洛塔列夫的得意高徒、同時也是伊夫琴科設計局的副總設計師瓦季姆·拉比諾維奇給挖了過來！

在自己離開蘇聯，正在研製的米-28武裝直升機搭載的也不過是兩台2200軸馬力的TV3-117發動機而已，如果能夠讓瓦季姆·拉比諾維奇對AI-222-25發動機進行渦軸化改造，豈不是意味著自己就可以打造一台真正的重型武直？！

想到這裡，維克多·弗拉迪米羅維奇·卡亞帕頓時就激動了，急忙道：「真的？」

王大志點點頭表示確有其事，卻又說道：「但現在只是有這麼一個想法，具體是否要這麼做，還要看上面的態度……如果上面不肯撥付研發資金，咱們集團撐不起這麼一個可能未來十年都只出不進的項目，而且你知道的，對於直升機來說不是有了發動機就行的，減速器也是個大問題。」

是的，減速器是個大問題，提到直升機，一般的軍迷都會說這個直升機打造了幾台多少馬力的發動機，仿佛有了發動機就一切萬事大吉，卻忘記了減速器同樣是直升機動力系統當中的關鍵組成部分，減速器效率的高低，直接決定著飛機整體性能的表現，而很遺憾的是，在直升機減速器這個精密和高性能機械領域，華夏的水平比渦輪軸發動機還要更菜。