第1035章 扭轉態勢（2/2）
說完，約翰·貝勒馬爾挑釁的看了通用電氣的高級營銷副總裁傑夫·卡爾普一眼。
傑夫·卡爾普的臉色不太好看，偏偏，他對約翰·貝勒馬爾的挑釁還沒辦法回應：誰讓通用電氣家推力最大的發動機型號：CF6-80C2的最大推力也只有282KN呢。
小麥克唐納微微一笑：他要的就是這個效果。
這段時間下來，他總算明白了一件事，就是隨著世界範圍內放款了對雙發飛機的延程飛行限制，三發飛機這種在延程飛行方面有更好優勢、同時燃油經濟性又比四發飛機更好的飛機，其實已經落後於時代了，畢竟，比雙發更可靠、比四發的經濟性更好的優勢，反過來也可以說成是比雙發更費油、比四發的可靠性還是不足。
而三發的先天不足以及DC-10的一系列惡名聲，也是MD-11銷量遠遠沒有達到自己希望的最大罪魁禍首，而既然決定讓麥道從此退出「三發界」，爭取普拉特·惠特尼以及羅爾斯·羅伊斯這倆世界上最先拿出了最大推力超過300KN的航空發動機製造商的支持，也就成了小麥克唐納必然的選擇。
這個時候，他就不會再順著約翰·弗蘭納里的意思再踩阿蘭·貝勒馬爾一腳了，似乎完全沒聽懂他話裡面的含義，小麥克唐納笑眯眯的說道：「先生們，你們都是最優秀的航空發動機製造企業，能夠與這些最優秀的企業合作，說明麥道也是最優秀的。
大家儘管放心，麥道是一家開放的、兼容並包的公司，接下來我們還會與各家航空公司接洽和溝通，傾聽他們的意見，如果客戶認為有需要，我們在完成了雙發版的適航取證工作之後就會進行更大推力的發動機的匹配和重新認證工作，我們麥道一直都在致力於讓我們的合作夥伴一起共贏。」
聽完小麥克唐納的這番話，阿蘭·貝勒馬爾、約翰·弗蘭納里以及傑夫·卡爾普沒有在第一時間恭維小麥克唐納，而是把目光齊齊的落在了陳耕的身上。
不怪大家是這樣的反應，實在是這番話不像是那個恨不得將每一個銅板都裝進自己的口袋裡的小麥克唐納說的，而更像是費爾南德斯·陳的話語，畢竟，「讓我們的合作夥伴跟我們一起賺到更多的錢」幾乎成了陳耕的口頭禪。
而在他多年來持續不斷的宣傳下，他這個做企業的理念讓他成為了世界首富，也讓無數人將他的這個觀點奉為圭璧，現在，鐵公雞一樣的小麥克唐納竟然轉變了自己的態度，你說這讓人驚奇不驚奇？
不過，驚奇歸驚奇，小麥克唐納願意轉變自己做企業的態度，這對大家來說當然是意見好事，雖然大家都不是傻子，不會因為小麥克唐納的一番說辭就轉變對麥道的態度，但起碼，在小麥克唐納有了這番態度之後，「先看看他會怎麼做」的想法算是在大家心裡紮根了。
看著看向自己的三人，陳耕微微一笑，說道：「麥道這段時間來遭遇到了一些困難，這個大家都知道，這沒有什麼不好承認的，也正是這段時間的磨難，讓麥克意識到有些東西該摒棄就要摒棄，事實上我最佩服麥克的就是這一點，其實他已經一個非常成功、值得我們所有人尊敬的企業家了，但他永遠都充滿了進取精神和學習的欲望，這一點非常了不起，也非常值得我們所有人學習。」
得咧！
有了陳耕的這番話，阿蘭·貝勒馬爾、約翰·弗蘭納里以及傑夫·卡爾普就明白，這件事比較靠譜了。
約翰·弗蘭納里立刻說道：「是的，麥克唐納先生是一位非常偉大的企業家，如果您認為有必要，我們普拉特·惠特尼可以借給麥道兩台PW416發動機，用作雙發版MD-11的匹配和適航取證工作。」
借當然不可能是白借，普拉特·惠特尼要的必然是讓PWE4168成為雙發版MD-11的備選發動機之一（為了滿足不同客戶的需要，在波音、麥道和空客，同一款飛機，必然會匹配至少兩款發動機以供客戶選擇），而且借出去的東西肯定是要還的，但阿蘭·貝勒馬爾能夠給出這樣的承諾，還是讓小麥克唐納吃了一驚。
不過小麥克唐納就是小小麥克唐納，這些年的風風雨雨早就把他的內心鍛鍊的如同鋼筋鐵骨，這種小場面根本就不算什麼，在禮貌的向約翰·弗蘭納里表示了感謝之後，他向有些沉默的傑夫·卡爾普問道：「卡爾普先生，你們通用電氣的新一代發動機大概在什麼時候能夠完成適航取證工作？」
是的，在羅爾斯·羅伊斯以RB211為基礎發展出了「遄達700」系列、普拉特·惠特尼以JT9D發展出了PW4000系列的時候，作為三巨頭之一的通用電氣自然也不甘落後，他們自然也要開發全新一代的大推力航空發動機，也即以CF6為基礎發展而來的GE90。
只不過相對於已經完成了適航取證工作的PW4000系列和正在進行適航取證的「遄達700」系列，通用電氣在新一次大推力發動機的發展腳步有點慢了：迄今為止，GE90才剛剛開始地面台架試驗呢，按照通用電氣的進度表，GE90最快也要在後年、也就是1995年才能夠完成適航取證工作。
不過遲有遲的好處，就是可以針對對手的弱點提出更高、更有針對性的性能指標，比如按照設計要求，GE90的最大推力將達到330KN，而且相比於普拉特·惠特尼的PW4000系列，GE90的油耗將會降低0.7%左右。
不要小看這0.7%，對於一趟航班就要燒掉上百噸燃油的空客A330、雙發版MD-11已經未來的波音777這種大型飛機來說，一年下來，這0.7%可是一筆不小的收入，而且還是淨收入。
小麥克唐納知道通用電氣正在進行新一代大推力發動機，這一點並不讓傑夫·卡爾普感到奇怪，但小麥克唐納在這個時候表現出了對通用電氣的在乎，卻讓傑夫·卡爾普心裡熱乎乎的：小麥克唐納先生真的變了，以前的他可不會這樣。
他立刻說道：「按照進度表，GE90會在後年完成適航取證工作。」