第1557章 戒備（2/2）

一句話，現在的Lexus，就是一個二線豪華汽車品牌。

這些陳耕都懂，但當蕾拉妮·泰勒說出這番話的時候，陳耕的心裡還是有些不爽，他忍不住凱碩琢磨一個問題：或許自己真的應該考慮一下，將Lexus推到「米利堅大統領御用品牌」的位置上去了？

沉吟了片刻，陳耕對蕾拉妮·泰勒吩咐道：「重點關注一下福特和通用那邊，看看他們的反應，我不認為面對伊汽集團拋出來的橄欖枝，通用和福特會不心動。」

「我明白！」蕾拉妮·泰勒立刻點頭。

「還有，」想了想，陳耕又吩咐道：「特別留意一下大眾那邊。」

「大眾？」蕾拉妮·泰勒驚訝了，她轉念一想，有些震驚：「先生，您認為德國人有機會？」

「德國人早在10多年前就想要進入華夏市場，不過被我攔住了，這些年來華夏的經濟發展的越來越快，居民財富越來越多，德國人早就蠢蠢欲動的想要再次進入華夏市場了，寶馬與華晨的合作、奔馳與首汽的眉來眼去，就是德國汽車工業對華夏的試探，」說到這裡，陳耕望著蕾拉妮·泰勒，問道：「你覺得，在這個時候，向來自詡是德國第三豪華汽車品牌的奧迪，能忍的住？」

現在全世界公認的德國豪華汽車品牌，只有BB，沒有A，但架不住奧迪喜歡給自己臉上貼金啊，在宣傳的時候總是以「德國三大豪華汽車品牌之一」來給自己臉上塗脂抹粉，對此，奔馳和寶馬顯然是嗤之以鼻的，人家倆姦情戀熱的，壓根就不帶他玩。

而現在的大眾，因為沒有華夏市場這些年來給自己提供的「營養」，只能算是一個歐洲一流的平民汽車品牌，在世界範圍內也有些知名度，但就整體影響力而言，別說跟通用、福特、AMC、豐田這汽車行業的四巨頭相比了，就算是跟本田、日產相比，也是遜色了一籌，在前幾個月剛剛出率的全球汽車企業銷售排行榜當中，大眾集團將旗下所有的子公司、子品牌的銷量加在一起，全球銷量也才170萬輛出頭，這個數字當然不算少，但比歷史同期卻是差了老大一截。

陳耕是知道皮耶希家族和保時捷家族的野心的，身為大眾集團最大的股東，保時捷家族一心想要將大眾發展成為世界頂級的汽車工業集團，而在保時捷家族看來，20多年來一直保持著經濟的告訴增長的華夏，就是讓大眾突出重圍的唯一出路。

既然在80年代90年代初的時候，保時捷家族就敢壓重注在華夏市場，讓奧迪進入華夏……雖然這一世被陳耕給攔住了……現在時間過去了十多年，華夏的情況更好，陳耕就不信保時捷家族在知道了這個消息之後，他們還能忍得住。

蕾拉妮·泰勒不知道自家老闆為什麼對德國人這麼警惕，但這不要緊，老闆怎麼吩咐，自己就怎麼去做就是了，她立刻點頭：「好的先生，我會重點關注德國人的。」

陳耕就笑著點頭，同時心裡也在好奇：當的國人知道伊汽想要找個豪華汽車品牌做合作夥伴的消息後，他們會有什麼反應？