第29章 拆車件？拆車件！（2/2）

安德森跑過來，一臉興奮的對陳耕說道：「boss，boss，關於咱們的零配件的採購，我有個想法，能讓我們大幅度降低這一塊的成本和投入。」

「嗯，你說。」陳耕點點頭，安德森的話成功的激起了他的好奇和興趣：「說說看，你打算怎麼做？如果確實可行，能夠大幅降低咱們的採購成本，量化出來之後，公司會把節省下來的5%作為獎勵。」

這是陳耕前段時間提出來的一個激勵政策，任何人都可以對公司提出可行性的建議，如果建議被採納，公司會根據建議的價值給予一定的獎勵，其中獎勵最高的就是業務和成本方面的，陳耕有些好奇，零配件的採購價格基本上是固定的，安德森有什麼辦法能降低這一塊的成本，而且還是「大幅度」的？

如果當真能夠大幅度的降低零配件的採購成本，別說節省下來的成本的5%，就是10%陳耕也捨得。

安德森的嘴巴都笑歪了，看的出來他對自己老闆的大方很滿意，連忙道：「是這樣，對於咱們來說，修車的目的是讓車子整個處於良好的狀態，其實未必一定是全新的零件，哪怕是舊的零件，只要零件是好的、能用，咱們也可以用，對吧？」

「當然。」陳耕點點頭，心裡卻有些失望，這個道理我難道還不知道？可美國的二手汽車零配件根本沒形成規模，你們老美又沒有勤儉持家的傳統，向來浪費的厲害，你讓我上哪兒去採購去？不過員工的積極性是不能打擊的，望著安德森，陳耕道：「所以……你認識這樣的渠道？」

「我哪兒認識這樣的人，」安德森連忙擺手：「咱們底特律不是有好幾家報廢車拆解廠麼，我的意思是，我們為什麼不去找他們合作？」

「啊？！」

陳耕愣了一下，隨即懊惱的拍拍腦門：我這豬腦子！

拆車件啊！

稍微對國內汽車後市場有所了解的人都知道一個神奇的存在：陳田，這裡是全國乃至全亞洲最大的二手拆車件市場，這裡的商戶們經營著所有能夠經營的二手拆車件，從大到車頭車尾的保險槓以及前臉、中控台、座椅、拆車玻璃、各種外觀覆蓋件、輪轂、輪胎、發動機、變速箱、各種車型的懸掛系統，小到中控主機、車載功放和喇叭、剎車盤和剎車卡鉗、各種管路、線纜甚至是某個特定車型的某個特定部位的螺絲……你統統都可以在陳田這個神奇的地方找到，只要和汽車相關的，陳田這個地方幾乎無所不包！

美國的報廢車拆解廠也有類似的功能，但美國人鋪張浪費慣了，對拆車這個活兒遠不如陳田們的二手車商們精細，陳田二手車商們最後能夠把一輛二手車拆到只剩下一個車殼子，美國人就不行了，被全世界的資源供養著的美國人，拆車的習慣就是把四個輪子拆下來，把油液放掉，心情好拆拆發動機變速箱，心情不好後者懶得動就放在那，直接用幾千噸壓力的液壓機、水壓機把車子給壓成一坨，這就算是完事，甚至有寫二手車拆解廠連壓都懶得壓，直接就丟那任其在風吹雨打中生鏽，人家也不在乎，反正這個行業利潤豐厚，單單靠賣廢鐵也賺的盆滿缽滿，既然賺錢這麼容易，老子為什麼要費心費力、累死累活的去幹活？

我們經常好萊塢電影中看到這樣的片段：某個窮的一B的汽車改裝高手，跑到某個報廢車拆解廠，從某個報廢車上拆下了幾個零件，然後豬腳就大殺四方……這其實就是真實的美國汽車拆解行業的現狀，隨便給汽車拆解廠的保安一點好處，可以是一個漢堡，最多幾美元，也可以是一盒煙，你就可以開著你的皮卡進去找你想要的東西，如果混熟了，偶爾一次不給錢也行。

這裡必須說明白，報廢車不等於車上的所有東西都不能用了，美國沒有真正意義上的車輛報廢制度，只要你願意開，開個三五十年也隨你，前提是你能負擔得起這個已經停產了N年、維修保養費用嚇死人的車型的開支，要不然你就送去報廢車廠吧——這一點上來說，美國人比小鬼子幸福多了，美國人報廢一輛車，起碼不用再交錢，小鬼子想要報廢自己的車，還必須繳一筆「報廢費」，叫做回收再利用費，而且你不交都不行，因為這筆錢是你在買新車的時候折進新車裡面的，買車的時候這筆錢你就已經交了。

而報廢車的另外一個主要來源就是事故車，某個被卡車從後面追尾的轎車，可能整個車頭，包括前懸掛、發動機和變速箱、中控台都完好無損，後差速器、傳動半軸也能用，這樣的車其實很有價值，國內的二手車拆車行業，會對這樣的報廢車組織專場拍賣，無數業內人士趨之若鶩。

至於美國人為什麼不這麼幹，因為現在的美國人有錢啊，當然懶得費這個力氣，等再過30年，美國人不能再享受到集全地球的資源來給他們鋪張浪費的時候，他們就不得不勒勒褲腰帶了。

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