第725章 砸鍋賣鐵，不惜代價（1/2）
在傑克·韋爾奇嘆氣的功夫，陳耕拿起電話就給大衛·理查茲打了過去：「大衛，是我，費爾南德斯，有件事我想問你。」
「嘿，boss，有什麼問題您儘管說。」大衛·理查茲開著玩笑：「是關於您的WRC賽車的事情嗎？」
雖然「魔爪」只是象徵性的持有部分Prodrive公司的股份，但大衛·理查茲和他的團隊才是prodrive公司的大股東，這一聲「boss」，更多的還是大衛·理查茲在向陳耕表示兩人之間的關係很親近。
「和這個有關，」陳耕點點頭，他沒跟大衛·理查茲繞圈子，單刀直入的道：「大衛，是這樣的，有沒有辦法讓我能參加明年的WRC？」
「參加的明年的WRC？」大衛·理查茲驚呼一聲：「boss，您知不知道現在幾月份了？這麼短的時間……」
「我知道，」陳耕打斷他的話：「這些事情我都知道，我只知道，在WRC籌備委員會規定的最後報名截止日期之前，有沒有可能……或者乾脆一點的說，有什麼辦法能夠讓我組建一支實力不錯的、從車隊實力上來講至少具備拿到中游成績的車隊，同時在最後的期限內打造出一輛合格的賽車。」
「這樣啊……」
大衛·理查茲沉默了起來，從陳耕的語氣中，他聽出了陳耕對這件事的態度：只要有一點可能，那就竭盡全力去做！
「也不是一點機會也沒有。」片刻後，大衛·理查茲沉聲道。
「哦？」
「首先說車隊這一塊，很巧，我知道藍旗亞車隊有兩名後備車手和領航員的合同即將到期，藍旗亞一直沒給他們新合同，但我知道這兩名車手的實力還不錯，在所有WRC賽事車手和領航員當中大概能排在中游略靠後一點點的樣子……嗯，如果比賽中所有的一切都順利，這兩名車手大概能夠拿到車手成績第八九名的樣子，如果你對他們感興趣，我可以幫你們聯繫一下、見個面談一談。」
陳耕沒有問大衛·理查茲為什麼藍旗亞連這麼牛逼的車手都不肯續約，因為藍旗亞牛逼啊，作為WRC賽車場上的常勝車隊，在整個九十年代之前，藍旗亞車隊在WRC領域的地位和法拉利車隊在F1當中的地位有些相像，那是公認的強隊，冠軍拿了好幾個，整體實力絕對排在所有車隊前三的那種，自然就看不上這種實力的車手……你丫一個中游靠後的車手，就只配在我們車隊裡當替補。
這樣shai的。
他點點頭：「還有兩位車手和兩個領航呢？嗯，還有車隊領隊以及工作人員。」
「這些都沒有沒問題，只要您願意花錢就能找到，或者薪水稍稍上提個10%至15%，都沒有問題，但沒有能力特別優秀的。」
合著老子只能找些「渣渣」？對於這樣的結果，陳耕有些不甘心：「如果我直接拿錢去挖呢？」
「boss，這不是錢的問題，」大衛·理查茲無奈的笑了一聲：「對於這些頂尖水平的車手來說，他們看重的是整個職業生涯，而不是其中的一兩年，您明白我的意思麼？
當然，如果您肯給他們開出數百萬美元的年薪、並且讓他們相信您願意在未來的數年了投入巨資發展車隊，那自然是又另當別論，但是……」
明白，陳耕當然明白了。
這年頭，WRC車手們的收入並不高，也沒有太多的GG代言，基本上車隊薪水和獎金在他們的收入當中能夠占到總收入的7成左右，而他們的年收入也不過才三四十萬美元而已，即便是強如幫助福特車隊拿到了1981年WRC車隊總冠軍的阿里·瓦塔寧，薪水、獎金、代言的全部收入加起來也不過150萬美元，至於去年幫助歐寶車隊拿到了WRC總冠軍的沃爾特·羅爾，就更慘了，總收入只有「區區」77萬美元，連阿里·瓦塔寧的一半都不到。
雖然WRC車手們的職業生涯相對較長，但就跟足球運動員、籃球運動員們一樣，如果進入了一支爛隊、打不出成績和漂亮的數據來，幾年後身價和薪水都是暴跌，好不容易拿到的代言也會立刻離他們而去，對於這些車手們來說，貿貿然的加入一家匆匆成立、才第一年參加WRC賽事的車隊，風險實在是太大了。
當然，還是像大衛·理查茲說的那樣，如果陳耕直接拿十倍年薪砸人，那真是什麼問題都沒有了：老子干兩年比干整個職業生涯周期賺的還多，那還有什麼好猶豫的？
干唄！
大不了就當苦熬兩年好了，剩下的職業生涯里難不成一點打出來的機會都沒有了？
「……這樣啊……」
陳耕再次沉默了良久，沒有說可以，也沒有說不可以，轉而問道：「賽車呢？」
AMC準備以fairy（四代polo）這個兩廂車來打造WRC賽車的想法，哪怕沒有此前傑克·韋爾奇和自己通過氣，通過這些天來歐洲媒體連篇累牘的報導，大衛·理查茲也知道了，他點點頭：「從技術上來說當然沒問題，兩廂小車的通過性更好，相比於三廂車，車尾的響應也更敏銳，當然沒問題，但是還是那個問題，時間，時間太緊迫了……」
「所以我需要你們和考斯沃斯的幫忙，」不等大衛·理查茲說完，陳耕就打斷他的話，說道：「我需要你們在WRC賽事方面豐富的經驗，幫AMC基於fairy打造一款WRC賽車。」
「……」
大衛·理查茲沒說話，他嘴裡有些發苦。
作為專業的甚至是全球最頂級的底盤調校公司之一，出身於英國蓮花汽車公司的Prodrive公司確實有著相當豐富的調校WRC賽車底盤性能、操穩性能的經驗，另外在賽車的序列式變速箱設計和傳動設計、調校方面也有著不俗的能力；至於考斯沃斯，在動力系統方面的能力更是得到了全世界的公認，但還是那句話：時間啊。
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