第687章 量身定製（2/2）

第四點，車身還不能太大，原因您明白，歐洲的很多街道和停車位都很狹窄，太大的車身沒辦法讓車子停進去；

此外，最重要的，造型要好看，價格還不能太貴，可以比同等尺寸的轎車稍微貴一點，但不能貴的太多……」

「上帝啊！」不等陳耕說完，尼克·海森堡就驚叫了起來：「這是不可能的，怎麼可能有一款車能夠同時滿足這麼多苛刻的要求？」

「我很贊同你的看法，一開始我也覺得不可能，這不就等於是一輛同時融合了轎車、越野車以及旅行車的特點同時還不能太貴的轎車麼，」陳耕點點頭，說道：「但就在我準備放棄的時候，我忽然意識到另外一個問題：現今市場上還從來沒有出現過這麼一輛車，如果我能設計出什麼一輛車，豈不是意味著AMC完全沒有競爭對手？」

「……」

尼克·海森堡一時間不知道自己該說點什麼，一方面，他覺得這根本就不可能，可另一方面，這輛同時符合多種要求的車子就在自己眼前放著，如果費爾南德斯·陳剛剛沒有吹牛的話。

「所以我意識到，AMC如果想要打開歐洲市場，我就必須設計出來這麼一輛要求苛刻的、幾乎不可能實現的車！

也是在這個時候，我忽然想到，用戶在這輛車裡面，想要的其實並不是一輛具備完整的越野車性能的車，同時，他們也很清楚，在提高了離地間隙之後，這輛車的操控性必然會有所下降，但只要能夠保持與轎車相當甚至略低的操控和駕駛性能也就足夠了，在其他方面也是如此，為了獲得比轎車多出來的能力，大家其實是可以在其他角度略作妥協的。

只要確定了這一點，接下來就好做了，首先，為了達到操控性和乘坐舒適性方面的要求，我決定採用轎車一樣的承載式車身，為了降低成本，驅動方式採用前置前驅；

其次，為了滿足通過性方面的需求，要將車身和離地間隙抬高；

此外，為了滿足用戶偶爾需要通過輕度越野路面的要求，最好有四驅系統可以選擇，很幸運，我們公司有一款在前驅變速箱的基礎上開發而來的四驅變速箱，這麼一來，這輛車也就有了前置前驅和前置四驅兩種驅動方式，可以滿足不同消費者的需求；

為了滿足用戶再裝載性方面的要求，我們加大了尾箱空間，為提供提供了類似旅行車的尾箱空間；

最後，為了滿足用戶對車身尺寸與乘坐空間、乘坐舒適性方面近乎矛盾的苛刻要求……」

指著眼前這輛車，陳耕笑眯眯的說道：「最終，我們確定的車身尺寸為4315mm*1783mm*1606mm，軸距則定為2630mm，在為用戶提供更大的車內空間的同時，儘量將車輪往車身的四個角布置，縮小車身尺寸。」

「至於為什麼說這款車是AMC的全球戰略車型呢，」傑克·韋爾奇把話接了過來：「因為我們在調研中發現，不止是歐洲，在美國、在亞洲甚至是在非洲，用戶都有類似的用車需求，既然如此，這款車就是我們AMC全球戰略的排頭兵。」

看陳耕和傑克·韋爾奇將這輛車吹的厲害，尼克·海森堡終於是憋不住了：「費爾南德斯先生，韋爾奇先生，我知道我的要求可能有些過分，但是能讓我親自駕駛一下試試嗎？」

尼克·海森堡心裡有個聲音告訴他這是不可能的，沒有人能夠做出這麼一輛車，可與此同時，他心裡還有另外個聲音在不停的大吼：這輛車是出自全球頂級汽車設計師費爾南德斯·陳之手！或許他當真可以做到呢？

或許這輛車當真能夠如他所說的那樣，在乘坐、空間、通過性方面都能夠實現比較好的平衡？不管怎麼樣，去試試、去親自體驗一下總不會有錯。

「當然沒問題，」陳耕笑了起來：「您儘管去試，不過為了保密，我們需要為這輛車加裝車身偽裝。」