第1242章 11月29日（2/2）

聽到這消息以後愈發覺得心情舒暢的科京嘴角揚起了無不得意的笑容，看到莫洛佐夫這個總和他搶生產資源分配的傢伙吃了癟，科京的心裡有一種說不出來的暢快。

但科京同志所沒有意識到的是，倘若沒有馬拉申科這個不確定因子、甚至可以說是「人形自走外掛」的加持，他手下的重型坦克在原本既有歷史中，與莫洛佐夫負責的設計項目可以說是並駕齊驅的，二人你爭我趕、相差無幾，幾乎沒有多大的差距。

科京能有今天的成就，這與馬拉申科的介入和引導有著密不可分的重要關係，只是這一切完全沒有被科京意識到而已。

眼見自己老對手吃了癟，科京的心裡要說不高興那是假的。

但在這種出於競爭關係下的高興心理產生的同時，科京又覺得莫洛佐夫的設計進度有些過於緩慢了。

畢竟，歸根結底大家還都是同志、是共同奮戰在同一面紅旗下的一家人，莫洛佐夫這邊如果長期搞不定設計方案的話，前線的戰事勢必也會受到影響、變得進一步糟糕起來也不是沒有可能。

自己保持領先固然重要，但最好也不要讓莫洛佐夫這傢伙落的太遠，單靠重型坦克可打不贏勝仗。

有鑑於此，深思熟慮之後的科京，隨即做出了一個前所未有的大膽決定：這一次他要拉莫洛佐夫一把，至少要讓他能勉強跟得上自己的節奏。

打定了主意的科京隨即派人給莫洛佐夫送去了一些設計圖紙和樣品，其中包括有那個德國瘋子奧古斯特設計出的電驅動散熱風扇。這應當可以幫助莫洛佐夫，搞定發動機滿功率運轉狀態下散熱不充分的問題，增加整個動力艙系統的可靠性、為發動機延壽、滿足標準。

除了這一套被科京捏在手裡的小專利，其餘的東西包括但不限於改進的變速箱設計方案、應用在IS6重型坦克上的全新行星齒輪、由沙什穆林主導開發的重坦級電動方向機設計方案。

忙於改進不足的莫洛佐夫有些驚訝地發現，科京這破天荒頭一遭給他送來的東西，幾乎全都是對症下藥、是他的原型車在測試中出現了問題的對應部分，這簡直不可思議！

雖然對科京為什麼、出於什麼樣的目的這樣做感到費解，但懷著試一試態度的莫洛佐夫還是把科京的這些設計方案全都用了上去，無法直接套用的就用來參考整合、改進到自己的設計中加以升級。

約莫是在一周之後，3輛升級改進過的136工程原型車在第二次測試中全都表現良好，最關鍵的動力系統和炮塔伺服機構沒有出現任何的問題，科京送來的改進設計方案被證明為行之有效。

科京的老丈人、慈父史達林同志的特別代表：伏羅希洛夫元帥全程觀摩了第二次測試，並當場告知了莫洛佐夫「我很滿意！」的結果。

來自莫斯科的批覆文件很快順利下發送抵，莫洛佐夫長達半年多時間的辛苦付出得到了回報。

巧合的是，被賦予了「T-43」正式編號的新式中型坦克定型投產時間，比科京的IS6宣布定型投產恰好晚了整整一個月。

這一天，是1943年11月29日。