第1964章 極速傳說（2/2）

在既有歷史中，為了保證這個重達70噸的蘇維埃超級鋼鐵巨獸有著足夠強大的機動性，沙什穆林帶領設計團隊在考慮了多種設計方案、不同款式的發動機之後，最終選定了蘇聯紅海軍M-50F3 V12缸1250馬力柴油發動機，作為驅動IS7重型坦克龐大身軀的核心心臟。

就和過去已有的那些前代紅軍重型坦克一樣，IS7的這顆心臟也不是什麼新設計的玩意兒。

為了確保成熟可靠、新裝備投產後能儘快形成穩定高效的戰鬥力，IS7的這顆心臟照例還是現有貨架產品中直接奉行「拿來主義」，拉過來套上就用的。

而在蘇聯紅海軍那邊，IS7這顆心臟原本是魚雷艇上用的，高達1250匹的最大馬力輸出，足夠一艘魚雷艇扛起重型魚雷在海面上急速飛馳。就算是用在重達70噸的IS7身上，功重比照樣高達17.85。

17.85的功重比是啥概念？

這意味著IS7的功重比不光完爆了二戰所有重型坦克，包括紅軍自己史達林系列重型坦克中的任何一款，順帶還能把某些丟人現眼、拉稀擺帶的二十一世紀第三代主戰坦克功重比也爆出翔來。

嗯，沒錯，說的就是帶嚶弟國家的挑逗者2。那紅茶貴物的功重比才是真的「男人沉默、女人落淚」，機動性毋庸置疑是「五常之恥、北約最拉」，連IS7這個早了它半個世紀的「爺爺」都能將其輕鬆完爆。

一旦IS7到手，馬拉申科甚至還得專門下令讓自己的指揮車跑慢一點，好讓後續大部隊的IS6重型坦克們能跟得上步伐、不至於掉隊。

只要沙什穆林搞得設計方案和既有歷史中沒有太大出入、基本不變的話，那麼這種情況就是必然會出現的，可不是胡扯瞎想。

至於沙什穆林的個人能力，馬拉申科是有絕對信心的。

跟這哥們認識並接觸了這麼久的時間，馬拉申科也確實發現了這位科京的助手是一個敢於大膽創新，在設計思路上各種天馬行空並且敢於實踐的傑出總師。

馬拉申科都已經想好了，只要這趟去列寧格勒的結果能讓人滿意，260工程的出廠測試能圓滿收場，那麼自己就一定要將其帶走，拿那幫德棍開刀、好好試試這玩意兒到底好不好用。

「但願一切都能順利，老子是真他媽受夠了烏龜爬一樣的IS4了。」

就和之前約定的一樣，馬拉申科第二天就和沙什穆林一起搭乘著飛機直飛前往列寧格勒，在機場送行的科京目送中直飛天邊遠去。

要不是時間真的不夠用，馬拉申科其實還想順帶去一趟莫洛佐夫那邊，看看有沒有什麼能幫上忙的，畢竟中型坦克的後續批次改進工作說起來也是挺重要的。

但事有輕重緩急與先後之分，趕緊搞定IS7那邊的問題才是馬拉申科心中的頭等大事。還從未如此激動過的老馬同志，已經迫不及待地想要見到這輛史無前例的超級重型坦克了。

(本章完)