第1967章 終極王者（上）（2/2）

這二來的原因就是成本預算的控制問題，給原型車刪減少裝點東西可以進一步壓縮成本，項目經費本身就不多或者是原型車成本有些超支的時候，這就顯得非常重要。至於軍方能不能接受量產車稍微高一些的單價，那還得等他們看過原型車的實際表現再說。

如果真的性能非常強力、錢花的物有所值，那麼量產車的成本只要不是高出太多，其實也都是可以被接受的。IS6也是這樣方面的一個代表，其一批次的量產單價比軍方開出的期望價格要高了整整15%，就這還是科京極力壓縮全車成本、儘量不影響太多性能的最終結果。

雖說貴是貴了點，但IS6的確是物有所值啊，甚至說物超所值都可以。

馬拉申科給出的評價是「論綜合戰場表現，IS6的作戰效能至少在IS2的基礎上實現了翻倍，多數情況下一輛IS6可以勝任兩輛IS2才能完成、甚至都無法完成的任務」。畢竟IS6的機動和防護兩項，對比起IS2來說實在是提升太大，堪稱是有了質變。

更能扛揍加上跑得更快，還一如既往地繼承了IS2本就令人滿意的強大火力，這就意味著IS6的戰術彈性選擇要遠遠高於IS2。甚至連一些原本是IS2無法完成的任務，比如說高速馳援中型坦克部隊進行重火力支援，放在IS6身上那都是可以做到的事情了。

所以馬拉申科那句「IS6的作戰效能比起IS2實現了翻倍」可真不是吹的，比起那15%的超出預算溢價，作戰效能翻倍那才是真的香！

要是只認死價格、不看作戰效能提升有多大，拿這當藉口把IS6項目給否了，那蘇聯的決策層才是真的腦袋有問題、和德國佬半斤八兩。

雖說更高的量產成本導致IS6的產量提升相對緩慢，跟IS2投入量產那時候的產量提速確實沒法比，直到今天都還有不少主力近衛坦克部隊在排隊等待換裝。尋常的普通坦克部隊那就更不用說了，只要能拿到IS6、甭管數量多少，那都值得跟兄弟部隊吹噓一番。

但就這些已經拿到了IS6的主力近衛坦克部隊的實戰反饋來看，馬拉申科當初給予IS6的評價是完全正確的，實戰戰果也是非常好看，成本高點、產量提速慢點相比之下都是可以接受的。

現在在那些已經拿到IS6的一線部隊中，甚至流傳著「IS6是加重超級版T34」的怪異說法。

儘管科京知道這樣的言論是對IS6強大性能的認可和讚美，但老實說自己的傑作被人安了個「莫洛佐夫式」的名字，這多多少少還是讓心高氣傲的科京心裡感覺有點不對味。

這就好比隔壁家早出生兩年的閨女很漂亮，你家晚出生兩年的閨女更漂亮，然後旁人說「你家閨女簡直是隔壁家閨女威力增強版」一樣。

你這當爹的固然是高興、明知是讚美，但總覺得那兒不對勁、有點怪怪的，好像有啥東西變綠了。

若是能體驗這種感覺，那你也就能理解科京的心情到底是啥樣了。

(本章完)