第2462章 烏龜殼大戰狼牙棒（1/2）

戰壕外，一輛輛巨大的ISU-152A正在向著阿爾西姆一行人所在的方向極速靠近。

來自IS6同款車體底盤的加持帶給了這些體型碩大的ISU152A，和自身龐然體型完全不相稱的驚人機動性。

IS6不愧是被馬拉申科稱之為「同時期全球範圍內綜合考量最優秀的神車」。

它不但相對便於生產，採用一體澆築的鑄造式炮塔，與大塊鋼板切割焊接而成的稜角分明車體，並且整個車體底盤的構型完全可以用簡單來形容，就幾塊大鋼板簡單地堆個傾角防禦外形然後「咔咔咔」地往上一焊，車體底盤就這麼搞定完成了。

完全不用去考慮作為高端車誕生的IS7車體底盤箭簇型首上焊接困難的問題，省事兒省到了極致，將自身的「大規模量產型主力坦克」的定位擺得很正。

既有歷史中導致其下馬流產的動力系統問題，在這條時間線里也因為馬拉申科這個穿越者的介入干預而變得不復存在。

什麼？你說電傳系統不靠譜？想了很多辦法都沒辦法解決這一問題？

那我幹嘛要解決它？

既然不好用，那我不用不就完事了？

我有現成可靠的機械傳動系統，我幹嘛要放著不用去玩什麼花里胡哨的電傳動設計？被德國佬帶進坑裡的感覺很爽嗎？走我蘇維埃自己的路，管它德國佬作甚？

動力系統問題的解決，可以說是摘掉了困擾IS6項目發展的最後一塊短板。

本質上來說，IS6身上你幾乎找不到任何的創新突破。

研發能力沒有突破、工藝工法沒有突破、設計理念上沒有突破、防護材料上沒有突破、就連最至關重要的火力上也沒有任何可以被稱之為是「突破」的東西。

但把一堆看似毫無突破和新意的玩意兒攢在一起，通過新的設計方案，使之成為一輛對比前代車型有戰力質變的強大新坦克，這其實正是蘇聯軍工最強大的拿手絕活和傳統藝能：整合能力。

一種即便是放在往後幾十年的冷戰時期，都絕對無人能比的世界之最整合能力。

作為IS6的直接衍生物與變種車，ISU-152A毫無疑問繼承了來自IS6車體底盤的所有優點，完全實現了可靠的防護性與強大的機動性二者並存。

如果拿評價一輛坦克的三要素標準來看，ISU-152A唯一需要考慮和衡量的要素就只剩下火力這一項。

但說起火力

看看那152神教，漢斯，你難道不覺得這非常地正義嗎？

也許對面的德棍有少部分存有異議和不同看法，但他們註定沒有機會再發言表達了，尤其是在那炮口劇烈震盪的駭人衝擊波之下。

轟隆——

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