第2908章 什麼叫好裝備？（1/2）

「因為移除了原本炮塔的緣故，機構重量上被減輕了不少，至少相當一部分底盤穹甲和方向機之類的重量不用再考慮了。」

「所以雖然新設的戰鬥室裝甲敷設面積，相比原來的炮塔有所增加，畢竟要容納那門尺寸更大的203毫米巨炮。但是一減一增之間最終的總重量差距卻並不大，261工程車的綜合防禦力依然與原版IS7處在同一水準，可以被用作正面戰場抵近強擊。」

「而且因為採用了新型夾層複合裝甲，而非傳統均質鋼的緣故，全車裝甲總噸位占比得以進一步下降。但依然保留了能夠有效防禦現有已知的，和下一階段預估可能出現更強的敵動能穿甲，和化學破甲武器的能力。」

「做完了以上這一切設計論證並實踐應用後，最終建成的261工程車戰鬥全重只比量產型的IS7重型坦克稍高，僅8噸。」

「因為是早期原型車的緣故，所以某些設計還並不是算完美。比如炮盾和戰鬥室構型我們打算再改改，幾輪試車場跑下來之後發現一些冗餘重量可以被繼續降低。」

「所以我們預估，如果261工程車最終能夠被准許量產的話，我們有信心將它的戰鬥全重壓低到70噸以下，同時保證其綜合戰力。」

「您還滿意嗎？將軍同志。」

因為由馬拉申科提出，並由科京團隊設計成功的新型複合裝甲構型，已經開始大範圍採用的緣故。

所以除了馬拉申科和拉夫里年科、庫爾巴洛夫手裡那幾輛早期型的IS7原型車，以及極初期型預生產批次的十來輛IS7，還沒有採用新型複合裝甲構型外。

實際鋪開生產線的一批次量產型IS7，已經全面採用了新構型的複合裝甲。

得以在確保了防護性能、尤其是大幅提升了抗化學能破甲武器防禦的同時，還降低了不少的重量。

所以除了那滿打滿算還不到20輛的早期IS7之外，餘下所有的量產型IS7，戰鬥全重都已經來到了64噸，整整6噸的裝甲減重不得不說是一個非常了不起的成就。

畢竟你一輛坦克的戰鬥全重，那也不全是裝甲重量不是？結構重量和子系統重量也得考慮、而且還占比不小，裝甲重量占比雖然很大但並不是全部，所以能一刀砍下來6噸真的已經相當牛逼了。

同理，也是因為新型複合裝甲構型的應用，像261工程這麼個扛著203巨炮、身披重甲的全封閉履帶式裝甲戰鬥車輛，敢說自己能把量產型的戰鬥全重壓到70噸以下，摒棄了死沉的傳統均質鋼裝甲是個無論如何都繞不開的原因。

這樣的結果對於馬拉申科而言如何？

那你光看看現在老馬同志，那嘴巴都快咧到耳朵根的表情就知道。

一支重型合成化、擁有獨立作戰能力的野戰集群，能在什麼樣的戰場環境下發揮最大戰力，那確實得看這支野戰集群擁有的最重型裝備是個啥噸位。最重的那款裝備決定了這支合成化集群，能在什麼樣的戰場環境下滿狀態打仗。

將理論轉化為實踐操作來說。

目前領袖師最重的裝備，那無非就是馬拉申科和拉夫里年科、庫爾巴洛夫等人的早期型IS7，這些70噸戰鬥全重的大傢伙決定了領袖師能在什麼地方打最狠的仗。

換言之，只要新來的裝備沒有超過70噸這個上限，或者是略微超了一丟丟、但本質上仍然和IS7處在同一噸位級，單位功重比和戰術機動性也非常接近甚至保持一致的話。

那麼這款新來的「大傢伙」，就不需要領袖師師機關去重新修訂作戰綱要，不用再因為這款新裝備而調整戰役戰術編排，也不會因為這款新裝備的加入，而導致領袖師的橫向作戰環境被進一步縮窄。

過去沒這玩意兒的時候能去的地方，現在有了這玩意兒也一樣能去。

馬拉申科身為師長需要考慮的東西便包含以上這些，而不止是這車有多好、這車有多強，擺在面前有多他媽震撼、多他媽香。

一款新裝備，對自己部隊現行的作戰綱要和戰役戰術編排有沒有影響，這可是屁股坐在老馬現在的位置上，誰忽視誰就瀆職、就傻逼的大事。

以戰士的視角來看，它香得批爆。別說是開出去揍人了，就是開出去遊街估計都能把德棍嚇得流尿。

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