第1352章 一杯茶，一包煙，一輛虎王修一天（2/2）

起初是發動機總是會在你意想不到的時候突然熄火，甚至是當場罷工、徹底癱瘓。

維修班的人上來檢查之後很快查出了問題的所在，導致這難堪情況的原因倒也非常簡單：發動機不堪重負。

用在虎式坦克上還算湊合的發動機，被原封不動地直接搬到了噸位上升了十幾噸的虎王身上。

這就好比一個前一天還是體重不過百的妹子，第二天一覺睡醒直接變成了150斤的肥婆奶奶，走兩步都困難到感覺不堪重負是必須會有的情況。

雖然這麼形容聽上去可能有些誇張，但對於重型坦克這種本就重量級的陸戰裝備來說，整整十幾噸的突然飆升重量可是足以壓垮發動機、導致其不堪重負的。

更何況這年頭的機械可靠性說白了也就那樣，邁巴赫HL230汽油發動機驅動老虎都已是吃力、基本到了極限功用。你拿這玩意兒原封不動地嫁接到虎王身上根本就不現實，要是一點問題都不出、那他媽才叫怪事。

原本光是發動機的破事兒已經夠讓人頭疼的了，但令502重裝甲營意想不到的是，更加倒霉的事情還在後面。

發動機突然熄火拋錨只是問題之一，整個傳動系統和變速箱的低壽命、嚴重不可靠更是令人詬病的缺陷所在。

說明書上標註的很多變速箱和傳動系統零件使用壽命，在實際使用過程中往往需要打個對摺，有時候甚至得打個骨折。

真正的使用壽命往往還不到標註壽命的三分之一，不是傳動軸磨損嚴重、就是變速箱齒輪直接崩裂了赤轂，甚至於就連外部行走裝置的懸掛系統也出現了問題。

到了八輩子血霉的德軍後勤人員，就這麼苦逼地把動力系統是拆了裝、裝了又拆。只花了不到一周的時間，就基本知道虎王的動力艙里到底有多少顆螺絲釘和螺絲帽、倒背如流。

其實吧，拆動力艙打開維修、更換配件都算是好的了，真正讓德軍維修班和後勤人員感到如噩夢降臨一般的，是給虎王維修懸掛系統和外部行走裝置。

這日了狗的癟犢子交錯式負重輪，真不知道是哪個死了媽的孤兒設計出來的。

手裡拿著鋼釺撬棍和各種維修工具、把死沉死沉的碩大負重輪來回伺候的德軍維修人員，真的是連哭的心都快要有了。

運氣好的情況下你可能只需要拆兩三個負重輪下來，就能找到問題所在點並將之修好。但如果要是車組成員說個「哎，我也不知道問題杵在那兒，但它跑起來以後就是這一側的行走部分總感覺不對勁」，那德軍後勤維修班的樂子可就大了。

最倒霉的情況下，為了逐一排除故障、找到問題發生的精確所在點，甚至都有可能需要把這一側的負重輪全都拆光才能解決問題。並且就算你全拆下來了也只是做了個前提準備，到底能不能修好還真是得看臉。

搞不好等你覺得修好了、把負重輪都給裝回去，結果跑起來之後還是反饋有問題、沒徹底修好，那你就準備好擼起袖子使勁兒地再把一側所有負重輪給重新拆下來一次吧。

雜七雜八的各種令人絕望詬病堆砌在一起，接到行動命令時的502重裝甲營，居然有將近一半的虎王是處在維修狀態、動不了的情況下。

此等駭人聽聞的裝備妥善率別說是「震撼老馬一整年」，就連習慣了自家裝備那嬌貴屬性的約翰中校自己說著，也是感覺丟人丟到恨不得找個地縫鑽進去。