第999章 見證者（2/2）

將一塊物理厚度100毫米的焊接裝甲，直接以66度的超大傾角敲到了首上位置，車體首下則用一塊120毫米物理厚度的焊接裝甲，呈52度傾角布置。欠缺的等效防禦直接用物理厚度來加以彌補，傾角等效係數換算後使得首上首下的防禦權重，剛好位居同一水平線上。

考慮到之前在莫斯科和馬拉申科見面時，馬拉申科曾和自己提到過，坦克正面中彈時炮塔中彈的概率，總要比車體中彈概率高出許多。

在圖紙上大手一划拉的科京，直接把IS1重型坦克的炮塔高度進一步壓縮，用因此節省下來的大把裝甲重量加強炮塔正面及側面的防禦權重。

相較於IS1重型坦克炮塔的100毫米物理厚度，新炮塔進一步提升裝甲物理厚度達到了150毫米級別，但是整個炮塔的重量卻控制在了與前者相差無幾的程度。

這是科京設計方案的一次創新和大膽之處，也足以證明其個人能力的到位。

雖然這麼做必然會犧牲車組成員的舒適度，但就像馬拉申科說的，在坦克里難受點總比被德國佬一炮干成烤肉要強，科京是馬拉申科這一理論的堅定支持者。

在尤為重要的火力方面，科京並未投入太多精力去考慮。

而是有些理所應當地認為，沙什穆林正在主持的火力升級設計方案，可以被很現成地直接嫁接到新電傳坦克上來使用，二者的火力指標都是對應德國佬的新型虎式重型坦克來定位，所以問題應該非常容易解決。

相比起建造一輛貨真價實的真坦克，用膠水和木頭拼出來一輛1：1的靜態模型顯然要簡單得多。

左右只是論證設計，先看看如何把那套試製的電傳動系統合理地塞進這輛新坦克里，有設計不佳的地方也方便拆了木頭再粘，整個設計完整敲定以後再造鋼筋鐵甲的真坦克原型車。

所以這個時候用木頭拼坦克還真就沒有太大的問題，反倒是一種節約成本的省時省力做法，能夠很大程度上推動項目設計的工作效率。

各種機緣巧合下因為馬拉申科的蝴蝶效應而帶動的因素，在十字路口交匯處巧妙結合到了一起。

這輛看上去有點像是T34車體扛了個IS2的炮塔，然後從整體上再被一錘子砸扁的木頭原型車，就這樣機緣巧合下誕生在了1943年的馬拉申科面前。

相比起馬拉申科隱隱張大下巴的表情，看著自己抽空帶人花了不到一周時間就搭建起來的這個木頭原型坦克，科京臉上的遺憾之情倒是有些盡顯無疑。

「如果電傳動系統作廢，這個設計方案可能也就沒什麼必要了。還好它只是製造了一個木頭原型車，並沒有投入太大的精力。」

在科京略有遺憾話語中回過了神來的馬拉申科卻並不這麼認為，一句由瘋狂想法帶動出來的堅定話語緊接著便脫口而出。

「不，科京同志，我想這麼優秀的方案不應該被放棄掉。比如說你可以考慮把錯誤的設計思路扳回正途，僅僅只是部分設計而言。」