第十五章 戰雲密布（2/2）

以百公里為單位的超遠程戰略機動如果交由基層部隊自身去獨立完成的話，漫長的行軍旅途必然會使得星夜兼程的紅軍戰士們身心疲憊，從而影響到之後投入到戰鬥當中去的部隊實際戰鬥力。

除此以外，蘇聯國土西部基本處於原始狀態的不發達公路交通網，不但給德軍裝甲部隊的機動能力和入侵速度造成了極大的制約，同樣也使得蘇聯軍隊自己的坦克師在這一望無際的大草原越野環境下，要承受更加嚴峻的考驗與困難。

作為傳統機械結構驅動的二戰時期沉重裝甲部隊，可不比體態輕盈又融合了現代科學技術的越野車般皮實耐操。在如此這般的長途機動跋涉當中，必然會難以避免地出現部件損耗甚至於是整車拋錨待修，而這無疑會最終影響到第20坦克師抵達前線時，真正投入到實戰當中的實際可用戰力。

但對於馬拉申科所在的第20坦克師師部而言，做出自行完成這長達兩百餘公里的長途越野機動轉移決定，卻實屬是迫不得已。

早在巴巴羅薩入侵行動正式開始以前，早做準備的德軍就提前通過收買蘇聯西方面軍參謀人員、滲透間諜刺探情報和無線電兼聽偵測等一系列手段，提前獲知了蘇聯西方面軍如果遭遇到德軍入侵，將主要依靠蘇聯西部鐵路交通網來完成師一級以上部隊戰略機動轉移的計劃。

在獲知此情況的前提下，行事高效且嚴密的德軍總參謀部，立刻有針對性地修改了部分巴巴羅薩入侵計劃中的細節。

將德國空軍在入侵行動開始後的第一階段空襲任務命令，確定為了蘇聯西部軍區的所有鐵路樞紐點以及重要的鐵路交通網沿線，要求必須予以及時且徹底的破壞。

在德國空軍如此這般有著極強針對性的重點打擊攻勢下，原本被計劃用來為蘇聯西方面軍提供戰時機動轉移輸送能力的蘇聯西部軍區鐵路交通網及樞紐點，很快便在JU87斯圖卡式俯衝轟炸機和容克88式中型轟炸機的尖嘯聲中，徹底被炸成了一堆扭曲鋼材和廢磚瓦礫。

在計劃中被委以重用的鐵路交通網絡被毀，不但給蘇聯西方面軍的兵力轉移及防禦部署帶來了沉重的打擊。使得在德軍閃電戰攻勢下倉促應戰的蘇聯西方面軍，一時間根本無法集合起與正面之敵實力相當的兵力來抵擋德軍入侵，從而且戰且退連吃敗仗。

另一方面，鐵路交通網絡的被毀更使得蘇軍後續援兵的抽調增援過程成為了一場噩夢。

交由下級各部隊自行機動轉移前往指定地點的增援方式，不但在路途中浪費了大量寶貴的時間，在其抵達預定目標地點後因為長途跋涉而究竟能夠保有多少剩餘戰鬥力，也是一個不得不面對的殘酷問題。

但即便是如此，身負著阻擊德軍南方集團軍群開向基輔這一艱巨且重要任務的蘇聯第9機械化軍卻依舊是義無反顧，在其軍長羅科索夫斯基少將的率領下以第20、35兩個坦克師和第131摩托化步兵師共計三個師的主要兵力，開始以急行軍的方式朝著相距兩百多公里外的德國南方集團軍群直衝而去。

驕陽似火的六月天空中已然陰雲密布，一場絞殺著鋼鐵與血肉的殘酷裝甲大戰即將來襲。