第492章 超強慈父（1/2）

在貫穿整個二戰的紅軍重型坦克發展史上，除去戰後才遲來誕生的慈父七號，性能之強大足以碾壓IS3的IS4重型坦克，才是整個二戰史上無出其右的蘇軍重型坦克最強大者，沒有之一。

早在1943年就已經造出了原型車的IS4之所以沒能最終走上戰場，原因其實是多方面性的。

講究大兵團集群作戰且處在不斷推進的戰略反攻階段，蘇聯紅軍坦克部隊對於重型坦克的機動性和通過性要求被擺在了很重要的位置上，這點光是從史達林系列重型坦克上就已經能夠看出。

同時期誕生並走上了戰場的IS2重型坦克比德軍的胖虎機動性好了可不是一星半點，在兼具火力和防護的同時對機動性也非常重視，中庸之道可以勉強用來形容紅軍重型坦克的核心發展理念。

體重高達60噸的IS4重型坦克儘管沒有胖虎的70噸體重那麼誇張，750匹馬力的V-12柴油發動機在結合噸位之後的功重比也比德軍胖虎好得多。

但比起IS2重型坦克還是一下子多了十幾噸的誇張體重還是讓蘇聯紅軍對IS4連連搖頭。

通過地質濕軟的田地和雨後天氣時，體重高達60噸的IS4很有可能會陷在軟地爛泥塘子裡出不來，如果想要把這頭60噸重鋼鐵巨獸給拽出來的話更是難於登天！同時如何讓IS4過河也是個相當令人頭疼的問題，紅軍的工兵部隊可架設不起能讓這種噸位的鋼鐵巨獸給順利過河的浮橋。

儘管後來的德國人用虎王的70噸體重，證明了蘇聯人在1943年底的想法實際上有些多餘，擁有寬大履帶和交錯式負重輪加持的虎王通過性可以說並不算太差，甚至在重型坦克里還有點小優秀。

在不考慮坦克本身的故障情況下，運轉正常的虎王能夠直線通過稀爛的泥地甚至是耕耘過的鬆軟田地，當然如果車組作死在這種爛地里迴轉轉向的話那可就另當別論了。

唯一讓德國人頭疼的就是虎王的傳動系統和發動機因不堪重負而頻頻拋錨，以及高達70噸的戰鬥全重幾乎根本無法野戰過河的尷尬，歷史上的絕大多數虎王也是因為這種問題而被棄屍荒野遭蘇軍與盟軍士兵擺拍圍觀的。

讓IS4遭到棄置的另一個主要原因便是44年之後的德軍全線潰敗、一蹶不振。

在IS2重型坦克表現還算尚可足以滿足戰鬥需要的情況下，噸位大到令人連連搖頭的IS4重型坦克重要性自然被排到了第二的位置上。

即便是到了戰後的真正開始量產裝備部隊，IS4少的可憐的幾百輛產量最終還被丟到了總是用不上好裝備的西伯利亞軍區看家護院，那裡的平坦土地被認為是最適合IS4重型坦克發揮的場所。

總而言之，能被IS3取而代之並不是IS4設計不好亦或者是性能太差，而是這款作為二戰紅軍最強存在的重型坦克實在是有些生不逢時，這也是馬拉申科為什麼會在希望IS6能夠復活之後，想讓IS4能夠在自己的影響下重出江湖的真正原因所在。

從目前的情況來看，德軍的二戰裝甲兵發展史已經因為自己的蝴蝶效應而開始發生了肉眼可見的改變。

從三號J1的提前幾周抵達戰場，再到奧古斯特已經交代的老虎出籠時間預計會提前好幾個月。

照這個加速勢頭髮展下去的話，馬拉申科預計德國人很可能會在1944年的戰場上，拿出一些更加稀奇古怪足以讓人驚掉下巴的玩意兒。

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。